ＸＴ４００　アルテシアに装着しました。
以前のタイヤは、ブリジストンＴＷ４７。

ロードのタイヤだけあって乗り心地は最高ですね。

グリップ感も最高で、振動もなく、長距離移動には最高です。

以前のタイヤは、ＯＦＦ向けですので比べるのが、酷と言うものですね。

タイヤの持ちが良ければ言う事なしのタイヤだと思います。

ＯＦＦ車にこのタイヤは超お勧めです。(@^^)/~~~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＸＴ４００　アルテシア　リアに装着しました。
以前のタイヤはＴＷ４８。

ロードのタイヤだけあって、最高です。
左右の切り返しもヒラヒラと気分良くスムーズになりました。
峠にも行きましたが安心して走る事が出来ます。

気になる事は、センター部分の減り具合がどうかって所ですね。
これで、もちが良ければ本当に、最高のタイヤだと思います。

ＯＦＦ車にも、バッチリなタイヤですね。(@^^)/~~~

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国産部品を買うことで、消費が進み、日本が潤うかなぁと思い、
標準タイヤD220ST（ダンロップ）から、履き替えました。
峠にて、走行した場合は、標準タイヤとグリップ力はかわらず、
高速走行時、減りが少ないこともわかりました。
（高速のＰＡで、タイヤに付着していた削りカスが、少なかった）
このタイヤ、標準よりも若干安く手に入ったので、お買い得・交換得です。
今度、フロントもＢＴ０２１にする予定です。

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ハッキリ言って良いです。
転がり抵抗が少なく、コーナーリングではべったっと粘ります。

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タイヤ初交換です。隼の前のバイクではいろいろ試しましたが、ミシュランよりフィーリング良いですね~。
オススメです。

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期待以上に良いです。ズーっと、「ＴＴ９００」を履いていましたが、私の走り方が悪いのか、ズーっと、違和感を感じ続けていました。
井上時代の「ＧＳ１１」（古っ）の良いイメージがあったＩＲＣの”バイアスのトップレンジ”の「ＲＸ０１SpecＲ」に思い切って替えてみました。・・・抜群でした。
でも「ＴＴ９００」よりも寿命は短そう。。。

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中々バイクに乗る機会が無く、溝があるのにコンパウンドが硬くなってしまい、タイヤを交換する事に！

バイアスタイヤのＴＴ５００ＧＰ以来のダンロップ　ファンの私は迷わずαー１１を購入しました。
走ってみると、マルチプルトレッド構造なるものも感じず自然な感じでハイグリップらしいカチッとした感じです。
コーナーでは、７Ｒだとバンクさせるとそれなりに曲がると言う感じから、バンク角以上に曲がっていく感じになり、最近のＳＳに近づいたようなコーナリングになります。

まだ全開で攻めていないのでハッキリとは言えませんが、コーナーでの自由度もかなり高くなるのではないのでしょうか？
他のメーカーのタイヤと比べてもコストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

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ヴェクスターのフロントに装着。
純正サイズ3.50-10からのサイズ変更でしたが、問題なくつきました。
純正タイヤがツルツルだったので、グリップは比較できないが、
滑ったことはないので○。
タイヤパターンも○。
90/100-10という他にはないムッチリ感も○。
前後でパターンが違うのも○。

かなり満足の買い物でした。

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ヴェクスターのリアタイアに装着。
2ｃｍほど車高を落としているが、問題なくつきました。
前後共通ではないのがオススメな点。
攻めて走ってるわけではないので、街中の走行で滑らなければよし。なので、グリップは○。
タイヤパターンも、ムッチリ感も○。
まず履いてる人はいないタイヤですので、いいです。

オススメです。

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K1200Rに入れてみました。レールの上を旋回するような安定感があるというよりは、コーナリング中でもラインを変えられる自由度のあるタイヤといった印象です。
また、グリップ力も優れており、特にフロントブレーキングがし易くなりました。寿命ですが、乗り方にもよると思いますが4000kmでフロントがなくなりました。K1200Rが車重200Kgオーバーで重いのと、デュオレバーという特殊なサスのためなのかもしれません。
個人的意見ですが、旋回時の軽快性を重視する方には適してると思われます。

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