主に通勤、たまにツーリング使用してますが、ドライはもちろん、ウエットでも安心して走行してます
経済的にもGO

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125フロントに使用。空気圧は純正指定1.75kgを1.2kg使用しています。V125は純正指定空気圧が二人乗り時のもので体重85kgの自分でも高すぎ、かつレースタイヤなら冷感時1.2kg前後にしないと段差で跳ねまくりますし、タイヤの段減りですぐに使えなくなります。剛性ありますしパターンもありますしタイヤの性能を完全に生かすなら冷感時1.2kgがベスト(エコタイヤ、二人乗り時除く)。

タイヤ重量は2.4kgと軽くバネ下重量軽減=運動性能向上、BT39SS、MBR740 DIX-RRと履いてきましたがグリップは一番良いです。ただしライフは7000km程度です。今は街乗りメインなので十分過ぎるグリップとライフと金額からMBR740ですが、本当はTT93GPをずっと履きたいですね。

剛性あり手で組む時は必ずビードワックスやシリコンスプレーなどを使い滑らして組んで(でないと組めない)、ハマったらシリコンを拭き取ってからビード上げて下さい。シリコン残り多いと走行中にタイヤが4cm程後ろに回りK点合わせていてもズレます(笑)

空気圧も純正指定だとパターンとタイヤ中心部分しか接地面強い為、フロントでも5000km程度で波打つ様に段減りします。空気圧設定ミスには気をつけて下さい。まだまだ使える物が勿体無い。

コーナリングは狙ったポイントにスターン！と入って行きます。そしてサーーーっと旋回して行きます。クイックなハンドリングで一番好きなタイヤです。

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【使用状況を教えてください】
主に街乗りメイン、そこまで銘柄にこだわりもないのでツーリング性能に定評のあるロードシリーズの旧モデル5をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
前回のタイヤがかなり消耗していたからというのもありましが、グリップ力に感動しました！

【他商品と比較してどうでしたか？】
6と迷うところだと思いますが、街乗りメインでそこまでこだわりがないようであれば5で十分だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
主に街乗りメイン、そこまで銘柄にこだわりもないのでツーリング性能に定評のあるロードシリーズの旧モデル5をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
前回のタイヤがかなり消耗していたからというのもありましが、グリップ力に感動しました！

【他商品と比較してどうでしたか？】
6と迷うところだと思いますが、街乗りメインでそこまでこだわりがないようであれば5で十分だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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フロント・リア共にこのパワーGPを装着。
山間部を抜けて温泉に行く際、見晴らしの利くコーナーではフルバンクさせるのでこのタイヤが欠かせない。
中速?やや高速コーナーリングが得意。
街乗りはほとんどしないので、急加速、急減速をする機会が低く、タイヤには優しい乗り方。
その為、ある程度のライフもありながら、コーナーリングでの安定感は絶対条件。
５，０００kmまでは全く滑る気がしないので、コーナーに進入して乱暴なアクセルワークで立ち上がる乗り方が出来、腕が上がったような気持ちになれる。
コーナーリング中にアクセルを開けて滑り始めると、タイヤが消耗してグリップが落ちた証拠。
サスペンション調整で多少は誤魔化せるが、そこからは、突っ込み重視でやや寝かせ気味にコーナーリングに進入して、緩くアクセルを開けていく乗り方に変更する。
これが出来ると７，０００kmまで余裕で使える。
スリップサインまであと1mmという所まで来ると、グリップの低下がひどいので交換すべき所。
最後は、空気圧を下げていき、滑らない所を探す。
ここまで頑張って、フロントが８，０００km、リアは１０，０００kmくらいまで使える。
気温が下がると、グリップが急激に落ちるので、寒い時期は早めに交換が必須です。

センターはともかく、サイドのスリップサインの出る直前で交換しましょう。

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【使用状況を教えてください】
サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そのまま
【取付けは難しかったですか？】
いつもやってるので
余裕

【使ってみていかがでしたか？】
高いグリップ

【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
思ったより、ライフが短い

冬はタイヤウォーマーで暖めると
ホイールに入り安いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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国内メーカータイヤより剛性が高く多少空気が抜けても腰砕けしにくい。それでいて乗り心地は悪化しません。

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ラジアルスポーツタイヤに匹敵するグリップ力 、バイアスではなかなかないと思うので素晴らしいタイヤです。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25のフロントタイヤで使用しています。
旧作M7RRのライフの長さと安定性が気に入っていたのでこちらに交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
倒し込み、操作感等満足しています。
そこまで大きな特徴があるわけではないですが万能にこなしてくれるタイヤだと感じています。
前作でもかなりライフは長持ちしたので期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
国産のサーキットでブイブイいわせるようなお高いタイヤと比較するとやや固めなのかなと感じます。
その分ライフが長いので何を求めるか次第なのかなと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【総評】
なかなかお店になかったり知名度が低かったりしますが、意外にも尖ったところの無い万能タイヤです。
ツーリング、通勤等幅広く使えます。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25のリアタイヤ用に購入しました。
9割通勤バイクのためバイアスでお安い銘柄を中心に選びました。
他のバイクでIRCのRX-02を使っており最安だったのですが、次点で安かった本商品のインプレッションでかなり好評なようだったのでこちらを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換後少しの走行ですが、安定感があります。
コーナーの不安感もなくスイスイ曲がっていってくれます。
あとはライフがどの程度持ってくれるのかが気になりますが、今のところは満足しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々ブリヂストンのS22が装着されており、走行中に小石を拾うほどグリップ感がすごかったです。
さすがにお値段が倍ぐらいするのでその差はあるように感じますが、通勤では全く問題にならないので気にはしていません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【総評】
S22と比べるとグリップにそりゃ違いはありますが、価格差を考えるとよく頑張ってると思います。
ライフが気になりますが、今のところは100点です。

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