ミシュランのパイロットパワー２ＣＴの特性がどうも合わないので交換しました。

α10は結構鋭く向きを変えて行くタイヤでしたが、これは入力した分だけ反応する乗り手に忠実なタイヤです。前の２ＣＴがタイヤが先行して曲がろうとする傾向が強かったので尚更そう感じるのかもしれませんが、前後のタイヤでスムーズに向きを変えて生きます。
グリップ力も以前に履いたα10や２ＣＴよりも確実に上を行きます。002STREETに近いグリップ力を発揮します。グリップ感もダンロップらしく豊富で路面に食い付いているのが手に取るように判るので安心してバイクを振り回すことができます。
試しに８の字走行のタイムを計ってみると、今までで一番良いタイムを連発する事ができたので、グリップ力、ハンドリングがうまく私の乗り方にマッチしているのでしょう。その際にもステアリングがばたつく事も無かったので、ネイキッドの様なフレームの弱いバイクでも問題が無いと思われます。（２ＣＴの時は結構怖い目にあいました）
耐久性はさすがに２ＣＴよりは明らかに落ちるのがわかりますが、α10の様な激しい減り方はしないのでおそらく私のようなジムカーナ練習会や講習会用途でも3，000km程度は持ってくれそうです。
乗り心地を云々するタイヤではありませんが２ＣＴの様なツーリングタイヤ的な柔らかさや静かさはありません。路面の状態をしっかり伝えてきます。音についても２ＣＴは恐ろしく静かなタイヤでしたが、これはキッチリタイヤの音が伝わってきますので、まあ良くも悪くもハイグリップタイヤです。ただ、002STREETよりはマシなのでツーリングにも十分使用可能ですよ。

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超お勧めです(^_-)-☆
CBR600RRに入れて１万キロ
素晴らしいグリップとライフを兼ね揃えてます。
まだまだ山も残ってるし
なんてお買い得なタイヤなんでしょう！
MotoGP直系の構造がタイヤの発熱を抑えて
減りを少なくしてるそうです。
触ると柔らかいコンパウンドなのに不思議なタイヤです。

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以前カブのタイヤ交換で前後輪同時に装着しましたが、このタイヤは雨天・積雪時でもグリップ力がよく大変気に入っています。
今回後輪が摩耗したので迷わずM35を購入しました。
前輪についてはまだ山がありますし，ゴムも今まだ硬化していません。MICHELIN　ミシュラン M35 は買いです。

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　CD125Tのリア用としてK98(3.00-17)を購入しました。夏場に履いていましたが、広島~浜田(島根)~出雲~大山~蒜山~広島の700km程のタンデムツーリング使用など、なかなか2ケツ使用が多かったものの9500kmも持ちました。空気圧をしっかり管理すればグリップもかなりあり、ドライなら1ケツでステップをごりごり擦るような乗り方にも耐えました。ウェットでも十分。パターンも「ビンテージ」の名の通りカッコイイと思います。積載指数も60と、純正の45よりもかなり高いので、長距離・重積載ツーに向いていると思います。今ではリアは必ずこの銘柄にしています。
　写真は左が9500km使用後、右が新品時です。

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以前この前のモデルであるGPR-70spも履いていましたが、このタイヤはかなりレベルアップしています。

ダンロップ独特の路面に張り付くようなグリップ感は健在で、倒しこんでからのライン修正も自由自在です。
形から見ると結構とがったプロファイルなので急激な性格かと思いきや倒し始めからフルバンクまで一定の感覚で倒れこんでいきます。この辺りはミシュランのパイロットパワー２ＣＴが急激に倒れこむのと好対照かと思います。

初期グリップもダンロップらしく結構確保されていますが、さすがに真冬の走り始めは全く駄目ですので注意してください。この辺りは同社のツーリングタイヤであるROADSMARTの方が当たり前ながら上です。

耐久性についてはZ750（2005年式）でジムカーナ練習会等で使用して3，000キロ程度で端から溝が無くなりスリックタイヤになってしまいました。１速での急加速急減速を繰り返す使用方法で一般ライダーとは異なりますがあまり持ちは良くありません。

同クラスでブリジストンのBT002STがありますが、グリップ力はBT002STの方が若干上です。ただし、α10はさほど荷重をかけなくともグリップしてくれますが、BT002STはしっかり過重をかけないとスパッと滑ります。（夏場の日中は除く）グリップ感は実際のグリップとは異なり、BT002STが張り付くようなグリップ感が無い割に全く滑る兆候がしないのとは異なり、α10は滑り出しが結構如実に現れてきます。
耐久性については、荷重をかけなくともグリップするせいなのかBT002STよりも若干落ちるようです。（BT002STは3，000キロは確実に持ちました）
ただ、市場価格はこちらのα10の方がかなり安価なので、好み次第といったところでしょうか。

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フォルツァに純正でついていたタイヤです
純正指定だけあってライフ＆ウエット性能等
バランスのとれたタイヤです


気になったのが前後タイヤの磨耗のしかたです
前後共にかなり段減りします
特にリアは真ん中がドンドン減っていき
10000ｋｍ走ったら車のタイヤの様になってしまい
ハンドリングにも癖が出始めました

段減りするとバンク中の騒音もかなり気になります
真横にバイクが走っていると錯覚する位うるさいです


あたらしく履き替えたダンロップのタイヤは
段減りはありませんでした


ビックスクーターのタイヤは
残念ながらダンロップのほうが
全てにおいて優れていると思います

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リトルカブについていたタイヤで、現在1万キロを超えましたが、まだ山がありいけそうです。ですが、各所にひび割れが目立ってきましたので、また同じタイヤを交換しました。ヒビ割れさえおきてこなければ、まだまだいけそうなタイヤなのですが。

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本日到着！まだ取り付けしてませんが、なんせ値段が安すぎます。まあ９インチのタイヤなんで必要とされる方は少ないですが、まさかこのお値段で本当に購入できるとは！びっくりです。
後数本ほしいかも。。ＷＥＢＩＫＥさん。値上げしないでくださいね！！

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溝が減ってきたので今までと同じ物を購入。
性能は抜群にいいので安心してコーナーに入っていけますよ。

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リアを交換するのでフロントも同時に変えました。
今までと違うタイヤなんですが、安心して走れるといった印象ですよ。

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