zzr400のk1に入れてみました。
大型バイクに標準装備ということで入れてみたのですが、普通に走る分には文句はありません^^
けれど、減りは早い気がします;
入れてからツーリングを4回ほどと、自動車学校主催のライディングスクールに1回行ったのですが、フロントタイヤのはじの方がえらくすり減りました;
リアタイヤは問題ないです。。

タイヤを入れ替えてからは倒しこむのに不安がなくなりましたし、コーナー中の安定感もぐっと良くなりました^^

しかし、減りが予想以上に早かったので、次はもっと減りが少ないタイヤを選ぼうかと考えています^^;

普通にのっても、レーシーに走っても楽しく安心できるタイヤです。おすすめです^^

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１０と比較すると、１１はフルバンク時でもぬるっと滑る
感じがなく、安心できる！

ライフは１０よりも長いんじゃないかな。
熱ダレにも強くサーキット寄りの設計ですね！
画像は岡山国際で3時間５０分後です。

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暖まるの早くて、癖のないナチュラルなハンドリング
そしてドラゴンスーパーコルサほどではないですが
それに近いほどのグリップです。
なのに持ちが、かなり良いです。
スーパーコルサの倍近く持ってたと思います。
滑り出しも解りやすく、滑っても
すぐストンと治まってくれます。
また、雨でも結構走れます。

峠でそこそこ攻めて、
走行会でも十分攻めれるタイヤだと思います。
公道最強タイヤですね。

本気で攻めてタイヤをしっかり使える方は、
ディアブロスーパーコルサをお勧めします。

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恐ろしいタイヤです。
これを履いてしまったら、ほかのタイヤは履けません。
そんな禁断のタイヤのように感じます。

まず乗り心地がとても良いです。
まるでゴム風船に乗っているかような感じでした。
路面がゴツゴツしていてもあまり衝撃が来ません。
002Proだと敏感に衝撃がきます。

そして暖まりが物凄く早く
グリップ感とバンク角も物凄いです。
タイヤが接着剤が塗ってあるかのように
路面にへばり付いています。
002Proとはまったく違うグリップ感です。
あと002Proより倒せます。

海外のサーキットじゃ日本ほどμが高くなく
路面も結構汚いみたいなので
このようなタイヤが出来たのでしょうか。

公道で使ってはいけない禁断のタイヤです。
暖まるのが早くてあの乗り味。
今まで気に入ってたタイヤを再び履いたとき
すべてが駄目なタイヤに感じてしまいます。
履かれるときは覚悟しましょう(笑)

もちろん溝がありませんのでウエットグリップは最悪です。

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KDX125モタード使用に装着したインプレになります。
　メリット　(1)国産タイヤ比べ車体を倒しやすい。
　　　　　　(2)タイヤが温まるとしっかりグリップしてくれる。
　　　　　　(2)名前がかっこいい
　デメリット　(1)タイヤが温まらないと簡単にすべる。
　総評　国産には無いパターンとリア130/70-17のサイズがあるところが嬉しいです。タイヤライフも7000キロほどでしたので、そこそこもつように思います（国産ハイグリップにくらべ）。
　

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グリップ力がしなやかだと思います。
ゴツゴツしてないし、やわらかいとも思えない、ちょうど良い硬さであり、長時間のライディングでも疲れにくいです。スポーツ走行も問題なくこなせるので、ツーリング、ワインディングが思う存分に楽しめます。

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このタイヤはお勧めです。接地感もいいし、コーナーの入りも滑らかな感じがいい感じです。ただ重量車につけると、すぐなくなりそうです。本日慣らすつもりで走りましたが、もうとけてます。それを覚悟できるのならお勧めです。

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これはとてもいいです。07ＣＢＲ1000ＲＲの国内仕様に最初から履いていたんですが、ドライ性能は◎です。
一つ前にＢＴ014を履いていましたが断然こっちのがいいです。
まだウエットは試していませんがウエットは心配です。

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到着してすぐにつけました。乗り心地は前のタイヤより安定している感じです。
距離走っていないので詳しいことはわかりませんが・・・
溝も深くいいタイヤだと思います。
あとこのタイヤがどのくらい持つのかわからないので星四つです。

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ジムカーナや講習会等の練習に使用しました。

１速での全開加速やブレーキング、フルバンク等のタイヤを酷使する使用方法でしたが、タイヤが熱を持った状態での減りはそれほど早くはありませんでした。むしろ、街乗りやツーリングペースでのセンター部分の減りはなかなかの速さ（涙）でしたが。

フィーリングとしてはタイヤ剛性が最近のモデルと比較して柔らかめなのでタイヤのつぶれ具合を感じながら走ることが出来ます。ＢＴ００２ＳＴにくらべてコンパウンドも固めですが、体や剛性が低いのでタイヤがつぶれながらグリップするので、トータルではかなりのグリップ力があります。また限界時のコントロール性も「ズルズルズル~」と滑り出しが穏やかなので安心してその状態までもって行くことが出来ます。
また使用したいタイヤですが、今流行のコンパウンドを部分によって使い分けていないのでセンター部分の減りが悩みです。ツーリング等では使用せず、練習会への自走での往復のみなのですがそれでもかなりの速さで減ってしまいました。
それでも3，000kmはもたす事ができたのでまあ優秀なのかもしれません。

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