昨年、フロントのTW9、タイヤレバーを含め、Webikeで購入し、20年ぶりに自分でタイヤ交換をしました。交換後、1000KMを超えたので投稿しました。乗っているバイクがXL250Sであるため、前輪は選択の余地はありませんでしたが、後輪については、いろいろなメーカのものあり、選択に悩みましたが、他の人の感想とブロックパターンを考慮し、決めました。林道を攻めるわけでないため、悪路の性能については、書けませんが、ロードでの使用は、グリップも良く、また前輪との相性も良いようです。TW9の感想でも書きましたが、性能以上にインターネットで手軽に、かつ安価に購入できるWebikeは便利であり、今後も使用していくつもりです。

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まだ温まっていない状態でもグリップしてくれますので冬でも安心です。
センター部とサイド部でコンパウンドが違うので峠を本気で攻める人には不満があるかもしれませんが、街乗りやツーリングには経済的でなおかつ良くグリップするタイヤだと思います。
溝も深めで雨の日も大丈夫です。
他の同じ扁平率タイヤと比べ、かなり平らなタイヤでペッタンコに見えてしまうのが残念です。

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RZ250には、TT100がよく似合う。TT100は1960年の発売以来大きな変更も無く今に続いています。RZが発売になったときはチューブタイプしかなくチューブレスのホイールにチューブを入れて装着していましたが、今ではチューブレスも発売になり安心してツーリングにも行けるようになりました。ややハイトの高いタイヤですのでブレ-キングは、あまり無理をしないほうが良いでしょう。またトルクを余りかけ過ぎるとりアタイヤが変形し、尻を振るような状況も派生します。今ではもっと優れたレース向けのタイヤが発売され、TT100はビンテージといった扱いがされています。しかし、特性を理解して走れば、今でも新型を追い回すことも可能です。スタイルと基本性能に優れたTT100は、ダンロップの傑作です。

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バイアスのTT100は、やや剛性が低く操安性を乱されることがありましたが、ラジアルが追加され結構しっかりしました。フロントに90/90-18、リヤに110/90-18を装着し、走りを楽しんでいます。昔からのパターンですが結構イケていると思います。同じようなパターンにピレリのゴードンなんてのもあったんですよね。ファントムもカッコ良かった。
旧車とはいえスポーツ車だから、その辺の選択が微妙なんですよね。

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一言で申しますとすごく長持ちするタイヤです。
ちょっとやそっとで減るようなタイヤではありません。
雨天時の走行も無茶をしなければ一応問題なく走れると思います。
街乗りやツーリングなどゆっくり走る人にはオススメですが、峠を攻めたりする人にはグリップ不足だと思います。
街乗りでも冷えている間は注意して走行しないと滑りますので、冬は気を付けて下さい。
あと溝の大きさのためかタイヤが太く見えます。

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以前はBS45Vでしたが、前輪だけSPORTDEMONに変更してみました。しっとりとしたグリップ感でなんかいい感じです。スリップの不安感もないし、次回は後輪もSPORTDEMONに決定です。コスト的には国産より高いですが納得です。

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エイプ100の純正タイヤからTT92GPに交換しました。

＜純正と比べて＞
通勤で使っているので街乗りですが、低速では、コツコツ振動を感じますが高速になると安定してきます。カーブなども安定して曲がることができます。
なにより見た目がすごくいいです！！←こちらは、好みによりますが・・・

変えてよかったと思います！
タイヤの寿命は少し短くなりそうですが、お勧めです。

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今までは、某メーカーのタイヤを装着していまいたが消耗したので取り替えることにしました。いままでのタイヤは乗り心地もよく長持ちもしましたが一度違うメーカーのタイヤを使用したかったのでこちらのインプレッションを参考に選択しました。商品の感想は、いままでのタイヤと乗り心地は違和感なくまたグリップ力については満足できるものでした。あとわ消耗ですが、これからどれくらい使用できるか楽しみにしています。最後に購入してよかったと思えるタイヤでした。

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交換してから、慣らしがてらに箱根に行ってきました。
一皮剥けたら徐々にバンクを深くして・・・
なかなかグリップ感はいいですよ。
ひとっ走りしてタイヤを触ったら・・・ベトベトってしてました！

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BT601と２大勢力のこのタイヤですが、オールマイティな使い方をする方には、こちらがおすすめです。
まず、溝が深い＝ライフが長いので比較すると経済的です。
街乗りではウェットにならない限り、グリップが破綻することはないと思います。
サーキットでも、極端な路面温度の上昇がなければ、耐久などでも長持ちしそうです。
ただ、先に書きましたようにウェットでは全くと言っていいほど期待できないグリップ。
最高速の高い車両では、ライフやグリップに若干の不安はあります。
ただ、現在は専用タイヤもラインナップされていますし、現状、販売されているものでは最高ランクかと思います。
願わくば、TT91と同じくらい、ラインナップを増やしてもらえればと思います。

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