今回フロント用に購入しました。純正にも使用されているだけあってグリップ、パターンともに良いと思います。価格的にもスクーター用としてはリーズナブルではないでしょうか？

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KSR110に取り付けました。
純正のタイヤは走行安定性がかなり悪く、また少しでもエンジンの回転数を上げずに巡航を楽にしたいと考え、幅とタイヤ径の変わるこのタイヤを取り付けました。
良かった点
路面の溝を走行する時や、すり抜け時にふらつかなくなった。
60キロを越えても車体が安定する様になった。
中~高回転で速度の乗りが良くなった。
カーブでの切れ込みがマイルドになった。

グリップに関しては、まだ走りこんでいないのでよく解りませんが良いと思います。またこのサイズでは何処にも干渉しません。以上の様に自分の期待通りの結果が出て非常に満足です。

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パイロットパワーからの変更です、パイロットパワーが約8000キロ持ちましたがコルサ3も同じくらいもちました、スパッスパッと向きを変えるパイロットパワーに対し最初から最後までニュートラルな動きをするコルサ3と言う感じです、タイヤのつぶれ感が有り安心してアクセルを開けられました、ツーリングからサーキットまで使えるタイヤだと思います。

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VTR1000 FIRE STORMに履かせております。
バイクは通勤にも使うので、BT021あたりがベストとは思いましたが、ハイグリップタイヤを試してみたかったので、あえて014を選択。
交換前は、パイロットロードを履いておりました。
いざ履いてみると、走る・曲がる・止まるが、パイロットロードと比べて明らかにしっかりしていて、また路面をつかむ感触もよりよく伝わってくる感触がありました。
峠・サーキットでも試しましたが、端の部分もしっかりグリップしていて、真ん中よりもグリップが良いのでは？とさえ思ったほどです（＾＾；
結構な速度で攻めましたが、グリップが抜ける感覚がなく、タイヤが滑っている感覚も、きちんと感じ取れました。

また撥水制もかなり良く、通勤で使うにあたって雨天のときもありましたが、しっかり機能してくれました。

欠点としては、温度変化に敏感で、温度か高いときはより食いつきますが、逆に低いとグリップから路面の感触の伝わり方まで、すべてが鈍くなります。
逆に、きっちり熱を入れてやればしっかり機能します。

また、寿命はやはりハイグリップなせいか、短めです。
それでも後輪は6000kmちょっと、前輪は8000km越えたいまでも、3部山程度で生き残っています。
ただ、前輪加重が少なめのV型二気筒で、フロントサスが3万kmオーバーでオーバーホール未実施の為、フォークオイル等が劣化していて、ダンピングが弱っているせいもあるかもしれません。
バイクとのマッチングもあるかもしれませんが、ハイグリップタイヤにしては、「思ったよりも寿命は長い」と感じました。
後継のBT016が出ましたが、そのおかげで014の在庫処分が始まっています。
ハイグリップタイヤを安く入手できるチャンスですよ~♪

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ホンダ・モトコンポに使用しました。
純正本来のサイズにするか、イメージを変えてズークの足跡タイヤにするか迷いましたが、今回はオリジナルでダンロップのK398に。
古いバイクのタイヤも製造していて助かります。

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FORZAに純正で装着されていました。残念ながら雨天時のグリップが不満でHOOP B02PROに替えました。雨天時にも通勤に使用しており、また、私はあまり運転がうまくないため何度かひやりとする場面がありました。晴天時のグリップはなかなか良かったのですが、やはり雨天時のグリップが気になりました。HOOP B02PROは雨天時でも安心です。どうせ換えるならこちらがお勧めです。

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Bandit400 F:110/70R17 R:150/60R17
コンパウンドが柔らかくグリップの良いタイヤです。
ラインナップ上はスポーツとツーリングの中間の位置付けですが、
スポーツ走行もバリバリ行けるんじゃないでしょうか。
また急制動したときのロックするまでの過渡特性もマイルドで
扱いやすい印象を受けました。
慣らし段階からグリップするのも便利です。
ライフについては履き始めて間もないのでなんとも言えません。
以上が装着後1週間程度でのインプレです。
(2008年3月 約50km走行)

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ZOOMERに合ったごっついデザインのタイヤを探していたらコレに行き着きました。
見た目以上にグリップ感があり、ぴったりと地面に吸い付く感じです。バイクをかなり傾けても安定しています。それから純正品のようなドッシリ感がなく、走りが少し軽くなったような気がします。
性能は考えないでデザインで決めたので、得した気分になりました♪

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95年式FJ1200につけています。
純正のダンロップK275に較べると格段に安心感があって良いです。
惜しむらくはフロントの120/70-17にV規格が設定されていない事。
仕方が無いのでフロントのみH規格のBT45にしていますがFJの様な重量級バイクでは荷が重いのでしょうか、ワインディング中心で使うと段減りする傾向があるみたいです。

それを除けば攻める走りも出来る良いタイヤです。

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TRX850にて使用していました。
まずパターンが格好いい（結構重要です）。
それに噂どおり、押せばつぶれるくらい柔らかいのに結構ロングライフです。以前別の車両にGPR70を装着していたときは、まさに吸い付くような感覚で安心して走れましたが、このタイヤはグリップ感はそこまでないように思えますが、吸い付いているのにサラサラした感じで不思議な感覚です。

ハンドリングに関しては、結構尖っているためかなりクイックになります（パイロットロードからの変更の感想です）。しかし、クイックながらも、少し走って慣れてしまえば怖いということは無くなり、峠を走り回るのが楽しくなります。

ツーリングオンリーの場合はちょっと勿体無い感じはしますが、このタイヤを履いている時はほぼ峠専用としていましたので、そのような使い方をするには最高だと思います。

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