18インチタイヤは近くのバイクパーツ屋にはなかなか売っていないのでWebike通販にて購入しました。Webike通販では色々とお取り寄せ可能なのでとても満足しています。

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ワインディングをハイスピードで走りたい。でもツーリングも行くし、ウェット性能も大事。そんな用途に最適ではないでしょうか。D社製ハイグリップから履き替えましたが、満足いくグリップ力で一般公道を走る分には不自由は殆ど感じませんでした。ライフも長めですし、オススメです。

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主にサーキットとツーリングと通勤に使用していました。
サーキット走行でグリップが良く、一般路でも楽しめるタイヤで、見た目もスリックライクで格好良いと思います。雨天走行も問題ありませんし、サーキットも！ツーリングも！通勤も！という方にオススメです。

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NSRでサーキットを走るときに使っていました。
中排気量のバイクではけるタイヤの中では最強だと思います。このタイヤ履くだけでタイム上がります。

サーキットでレースなどに使う場合は良いですがサイドがほとんどスリックタイヤみたいになっているので雨の中走ることも考えると公道ではどうですかね。
自分はサーキットのみだったので評価は5にしました。

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FTRに装着しました。元がブロックタイヤなため、振動が大幅に減少。グリップも最高です。

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FTRをロードタイヤにするために購入。
すこし細すぎるかと思いましたが、切り返しなどがとてもスムーズにできます。
なれるまではバンクさせすぎたりしてしまうほどハンドリングが軽快になります。
オススメです。

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CB1300SF 03~に履いていたピレリー DIABLO CORSA　からの前後履き替えです。乗った瞬間、超感動しました！なんて軽い倒しこみ、バイクが勝手に曲がって行く感じです。ただ、何処まで倒れるのかっと言うくらい倒れすぎてびっくり！その特性からか直線で風に煽られて少しでも体が振られると、バイクが反応しふらつきます。コーナーは凄く快適で、車の4WSの様にクイっと曲がれます、自分が凄く上手くなった様に錯覚しそうです。コンパウンドはPIRELLIが上だと思います、比べるとブレーキング、コーナー時の路面にへばり付く感じが少し薄いです。それが他のメーカーの同タイプに比べると持ちが良いに繋がっているのかな？PIRELLIは夏に値上げした為諦め、今回はパイロットパワーにしたのですが峠重視の私には良い買い物でした。

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TDR250をTZRキャストホイールに変更して、装着しました。
まだ、100km足らずの皮むき試運転ですが、グリップが適当で、コーナーリングも安心して寝かせる事が出来ます。
店員の薦めで、安いからイイや、程度の考えでしたが、非常に満足してます。

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今回は前の同じタイヤを継続してつけてみました。
タイヤを使いきってのインプレッションですが、

良い点
・相変わらずのロングライフです。
前々回のD253の倍は走りました。
約6000キロでスリップサインが出始めました。
（もう少し使えそうですが、警察さんからケチが付いたので交換しました。）

・グリップはまあまあです。
タイヤの暖まらない内は、多少滑りますが、ハイグリップタイヤほどではありませんでした。
サーキットの走行もしましたが、それほど遜色なく走れました。400CCクラスなら、無茶をしない限りは、ハイグリップタイヤと対等に渡り合えると思います。

悪い点
・サイドウォールの剛性が低い。
高速走行時にぶれます。フロントタイヤとのバランスが悪いとこの症状は顕著になります。
・バンク角が浅くなる。
タイヤのプロファイルのためですが、バイクを倒せません。倒しすぎてタイヤのカドを削ります。同時に、それ以上の傾きではグリップしません。サーキットを走る時は、タイヤとの対話が必要です。

長所、短所を書いてみましたが、
総合的には、とっても良いタイヤです。
ツーリングタイヤではありますが、グリップも悪くありませんし、非常にロングライフでお財布に優しいです。
走る楽しさはハイグリップタイヤとはまた違うものがあります。
欲を言えば、もっとバンク出来るタイヤにして欲しかったです。
メーカーさんの努力に期待しましょう。

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CBR1000RRに着けています。
倒しこみも楽で俊敏に曲がってくれます。グリップもよく走りやすいです。長距離ツーリングをすることが多いですが思ったよりも真ん中が減りません。ただ国内メーカーに比べ割り高で財布には痛いですがいいタイヤです。

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