アヴェニスのリアに使用。
純正サイズ130/80-12→140/70-12にサイズ変更。
干渉することもなく、すんなりはけます。
太くなるし、パターンもいいので、見た目はかっこいい。
2000kmほど使っているが、今のところ欠点はナシ。
そんなに攻めて走るわけではないが、60kmぐらいで寝かしても安心。
アヴェニスユーザーにはオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイコーに良いタイヤです。
（もちろんサーキット走行を考えられている方に）
自分はあえてサイズダウンをし180サイズを使用していますがグリップ力などは全然問題ありませんし、グリップのみならず滑り出す感じも本当にマイルドでコントロールがしやすいのです。

もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはまるでありません。（冷えていたらホントにグリップしないのです）
冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。
ですが温まってからのグリップは本当にサイコーです。
変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。
公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。
ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば2，3注意点があると思います。

ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）

雨の日はまるっきりグリップしません。
町乗りのみで使うなら、高価すぎます。
このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。

サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。

サーキット走行のの強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

公道用には同じパターンのストリートがありますものね。そちらが町乗り多い方にはお勧め。

写真は縦にスライドしブラックマークが付いているところです。
（あまり解りませんけど・・・）

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交換して約4，000km走りましたが殆ど減っていない様な気がします。カブ90に使用しているのでグリップ力を感じるような走りをしませんが、問題ないです。ただ濡れた路面の右折時軽くブレーキを掛けたらスリップしましたので以後気をつけています。

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良い
・普通に走ってる分にはライフが長い
　リアは高速かっ飛ばしたら10，000kmくらい
・タイヤが太くて見た目が良い
・ロードノイズが少なく長距離乗っても疲れない
・コールドスタートも比較的余裕で暖まるのが早い

悪い
・暖まってもグリップはそこそこ
　滑り出しもあまり穏やかじゃなかった
　空気圧を落とさないと流す程度でも滑り出した
・路面インフォメーションが少なく、良いペースで走ってると怖い
　ツーリングタイヤなので乗り心地優先ですね

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良い
・普通に走ってる分にはライフが長い
　フロントの真ん中は7，000km走っても5分山
・ロードノイズが少なく長距離乗っても疲れない
・コールドスタートも比較的余裕で暖まるのが早い

悪い
・暖まってもグリップはそこそこ
　接地感があまりなかった・・・
・路面インフォメーションが少なく、良いペースで走ってると怖い
　ツーリングタイヤなので乗り心地優先ですね
・ハイペースで走るとモリモリ削れる
　サイド7，000kmで終わりました・・・10，000kmはもって欲しかった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エリミネーター400のリアに装着しました。装着前は、ダンロップD404（150/80/15）でした。いろんな意味で、少しだけサイズを上げてみました。
エリミネーター400のリヤタイヤって非常に種類が少ないんですよね、他に色んなパターンのタイヤを付けてみたいのですが、なかなかありません。その中で、履かせてみようかなと思ったのが、k525でした。

履かせてみた感想は、何も申し分ありません。私は雨の日は、恐る恐る運転していますので、関係ないとして、晴れた日のグリップは申し分ありません。ただ少しだけ、タイヤの減りが早いいような気がします。山など好きな方は、少しつらいかも、でも、良いタイヤだと思いますので、お勧めのタイヤです。お金に余裕があればホワイトレターをお勧めします。（見た目が良いですから）

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このタイヤは最高です！

まずライフですが、
公道やミニサーキットメインなら、なかなか減りません。
ビッグサーキットを走っても国産よりは持ちます。
グリップは穏やかに低下していき5部山を切ったあたりから、スライドが起き易くなります。
スライド特性も、それほど過激ではないのでコントロールは容易です。

アブレーションの出方は、サスセッティングや乗り手で変わるので一概には言えませんが・・・出ない方だと思います。
というか上手い人ほど出ません。

タイヤ特性はバンクしていっても、グリップ感の変化が少なく
一気にフルバンクまで持っていけます。
このタイヤを勧めてくれたのは、全日本に参戦しているチームです。私も含めて勧められた方々は、ベストタイムを更新しています。

オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このタイヤは最高です！

まずライフですが、
公道やミニサーキットメインなら、なかなか減りません。
ビッグサーキットを走っても国産よりは持ちます。
グリップは穏やかに低下していき5部山を切ったあたりから、スライドが起き易くなります。
スライド特性も、それほど過激ではないのでコントロールは容易です。

アブレーションの出方は、サスセッティングや乗り手で変わるので一概には言えませんが・・・出ない方だと思います。
というか上手い人ほど出ません。

タイヤ特性はバンクしていっても、グリップ感の変化が少なく
一気にフルバンクまで持っていけます。
このタイヤを勧めてくれたのは、全日本に参戦しているチームです。私も含めて勧められた方々は、ベストタイムを更新しています。

オススメします。

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単車はVMAXです。
ホィールは、ダイマグのHです。
今回はフロントのみ交換しました。
今まで履いていたのは、同じMICHELINの
マカダム100Xです。
V魔乗りの特徴？としてタイヤ選択も少ないですけどラジアルタイヤじゃなきゃって人がほとんどだと思います。
でも、このバイアスタイヤはけっこう良いです。
V魔で峠をガンガン攻めるって人は少ないと思いますし、そういう単車でもないと思いますけど近所の峠に行ってみました（笑）
普通の速度域より少々無理してでもマカダムと変わりない性能は期待できると思います。
それに、V魔特有のハンドルのブレがバイアスタイヤの性質上かマイルドに感じられます。
やはり、タイヤ全体でショックを吸収しているのかなって思います。
自分の感覚では扱いやすくなったって気がします。
まぁ、限界域はどっちが良いって言うのはわかりませんが・・・
自分は、そこまで行きませんから(-”-;A ...アセアセ
オールラウンドで普通に走るぶんには疲れないタイヤではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

単車は、TZR250R（3XV)です。
ホィール、ショックともノーマルです。
以前履いていたタイヤはBATTLAX BT96Rです。
何分長い間履いていたので比較にならないかもしれませんが
一皮剥きに最寄の峠に持っていったところタイヤが冷えていて新しくても結構グリプします。
バトラックスは温まってからって感じですが、このタイヤはすぐに走り出せるって感じですね。
第一印象は、結構寝るタイヤって感じ。
まぁ、限界なんて程遠い走りなんですけどね（笑）
ヘタレなんでコーナーで(/|||￣▽)/ゲッ!!!って感じでも、このタイヤは普通にまがってくれます。
自分のライディングが上手くなったって錯覚しそうです（笑）
安心して走っていられるってのが一番ではないでしょうか。
完全に皮むきが終わってどうなるかが楽しみなタイヤです。
自分が上手くなったと錯覚したい人におすすめのタイヤですよ。

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