'07のZX6Rに履かせています。(サーキットメイン)
BSのBT002と比べるとケースが非常にやわらかく、設計思想の違いが感じられます。

良い点
・フルバンクでも自由度があり、ライン取りが楽です。
・暖まりが早いです。

悪い点
・ケースが柔軟なためか、空気圧がかなり影響します。
→車重やサスとミスマッチなら、簡単にスライドしますし、グリップ感が得られません。乗り方の問題もありますが、アブレーションは荒く、表層剥離に近い状態になってしまいました。
しかし、だからこそ挙動が安定していて、スライドコントロールがしやすいという面もあります。
→ウォーマーは使っていませんが、走行で熱を入れることはBT002よりも容易です。しっかり暖めても、車体とマッチしていなければタイム出ません。自分の場合、前後190kPa以下が適正でした。

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このタイヤ、安かったです。
その割にはちゃんと走ります。
街乗りがメインの私にはちょうど良いコストパフォーマンスだと思いました。

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かねてから不満一杯、妻のW650　取り敢えずフロントをスクーデリアオクムラのスプリング、リアをカヤバに変更、市街地走行の妙に切れ込む癖は緩和されてましたが私のZ2に比べたらなんともぎこちないハンドリング。そこで同じ条件なら？とZの履いてる銘柄、サイズそのままWにも履かせてみました。
結果　「やっぱF19R18はこうでしょ」と納得。
やはり純正の130は太すぎたような気がします。
Wのハンドリングに不満のある方、マカダム入れてみてはいかがです？

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ちょっと硬い感じ？　剛性感のあるタイヤです。
乗り心地は良いです。アスファルトの多少の荒れならお尻浮かせなくても気になりません。

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古いシングルに乗ってるんですが　渋い！写真で見るより現物はもっとビンテージなかんじですばらしい TT100も悪くないが　違いを求めるなら　ぜひK８７商品届くとびっくりしますよ

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私はそんなに攻めるタイプではありません。
というくらいの腕の人が攻めようと思ったとき、攻めれるようなタイヤです。パターンも好きですし、気に入ってます。
ツーリング寄りのタイヤなのでライフは長めだと思います。現在7000キロくらいで、フロントがそろそろ交換時期です。リアはあと1500キロは走りそうです。
ちなみにこれで鈴鹿走りましたが、十分寝かせれましたよ。私のしょぼい腕での話ですが‥。

ツーリングよりのタイヤのくせにグリップもちゃんとする。
そこまで激しい走りはしない。という人ならこれを勧めたいです。

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このタイヤはリア用ですが私はカブのフロントに使用しました。
このタイヤ現物は写真よりブロックがごつい感じでかなり軟らかめなタイヤという印象です。装着してですがロードノイズが増えるのとコーナーの時に若干タイヤがよれているような気がします。ただ、ダートグリップは他のカブ系タイヤと比べ格段に上がります。D107等と比べると1.7倍ほど深いバンク角でも安定しています。問題はこのタイヤの軟らかさによる耐久性が検討も付かないので現在のところこの評価です。

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カブ90で使用しています。
タイ製で製造後1ヶ月の新鮮なタイヤが送られてきました。
ロングライフと価格の安さがお薦めです。

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以前履いていた同じミシュランのハイスポートラジアルTX15から、TRX850のフロント用に履き替えました。ハンドリングがニュートラルで、セルフステアを心掛ければ狙い通りの安定したコーナリングが楽しめます。特に、深くバンクしたとき踏ん張り感があり、バイクを安心して寝かせていけます。グリップ力もハイグリップと遜色ないように感じます。（フロントだけの感覚ですが‥‥）間もなく交換時期の来るリアもこのタイヤにします。まだライフが分からないので★4つにしましたが、お勧めです。

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ブロックタイヤからの交換でした。見た目もすごく変わりとても気に入っています！
グリップ力もあり雨の日もしっかりグリップしてくれそうです。
耐久性もありそうでした。良いタイヤだと思います。

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