70SPからの交換でしたがグリップは同等ぐらいですが、滑り出しが分かりやすいのでコントロールしやすいです。タイヤが柔らかく衝撃吸収性は抜群です。ルックスも最高ですのでお勧めですよ

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ダンロップGPR-α10からの切り替えで、RVF400に装着。
α10があまりにも消耗が激しいことが不満でした。
消耗寿命が比較的長く、それでも格段にグリップ性能を落としたくないと思い探してました。
結局ウェビックのインプレで、安価の割りには評判が良いようなので選択しました。

Rタイヤ
見た目は、細く見えてちょっと頼りないです。
溝が太く端まで入っていて、雨天走行も安心できそう。実際、雨天で恐怖感無く走ることができ満足。
タイヤ端のラウンド形状は回りこんでいて端まで使えそうに無い。

Fタイヤ
こちらもα10からSP-10へRタイヤとほぼ同時に装着しましたが、今のところ全く不満はありません。
Rタイヤと異なりすぐ端まで使えているようです。
私の乗り方のせいなのか、Rタイヤよりも減りが早いような気がします。

既に2000キロ弱走行となりましたが、まだまだ長く付き合えそうで、
良い買い物をしたと満足しています。次もまたコレにしようかと思ってます。

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D221Fよりフロントのみ入替えです。3回/400キロ走った印象は、ハンドリングは軽くリヤとセットになり、バンク角度に関係なく素直に倒れていき、さらに乗りやすい癖のないタイヤと感じます。エア圧はF2.5/R2.7（リヤはスマートに替えて約3000キロからの評価です。それと、リヤタイヤは6000キロは乗れそうです）

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HARLEY純正と全く同じタイヤです。ディーラーで買うと結構いい金額ですが、同じ物がこの値段。おすすめです。今回で3本目です。

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SDRにサイズ変更でリヤに使用しています。ドライ、ウエット、共に問題がありません。やはり消耗が早いですね。うっかり通勤に使うと軽量車なのに4000km弱でスリップサインが・・・。でもグリップ性能が高いので納得です。

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バリオス2に履いています。誰もが納得できるグリップで、冬の路面でもわりと簡単に暖まります。特に夏だと溶けるというかベタベタと食いつきます。
価格も前後で2万以下というのはお買い得でしょう。安くて耐久性があり、且つグリップ力があるタイヤを探している方に是非オススメしたいですね。

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ハイグリップほど食いつきはしませんが、膝すれます。
値段を考えると、S1は最高です。

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先日、今まで気に入っていてしかも長々使っていたミシュランのパイロットスポーツSCがさすがに交換時期にさしかかり、また同じものに交換するつもりが気の迷いでSX01を買ってしまいました。
ちょうどリコールが出た後でしたが、サイズ的にリコールにはかかっていなかったので気にせず購入、装着しました。
パイスポとの比較になりますが、見た目はパイスポの方が私的には好きです。溝のパターンがかっこいいですからね。
もちろんSX01もそこそこのイメージです。
乗り心地ですが、ややSX01の方が硬いイメージ。ゴツゴツはしませんが、腰はこちらの方がしっかりしてるような気がします。
直進安定性はSX01の方がかなりいい感じです。轍などに干渉されにくくハンドル握る手に力が入ることは余りありません。
最もパイスポは、だいぶ減っている分悪かったのかもしれませんが、それを差し引いてもSX01に分があると思います。
曲がるときはパイスポの方が素直で扱いやすいです。
パイスポはス~っと滑らかに曲がる感じですがSX01はやや曲げはじめに「ヨイショ！」的なきっかけを作って曲げていく感じ。しかも曲がり始めるとペタンと倒れこむ感じ。
慣れるとあまり気にならないレベルですが、はじめは「？？？」な感じでした。
私は攻めて乗るタイプではないので、グリップに関してはそんなに気になりませんが、パイスポはかなり粘る感じの乗り味でしたが、SX01はもう少しシャープな感じです。
分かりにくい表現ですが、パイスポがベタッとグリップする感じ。SX01がカチッとグリップする感じ。
パイスポの方が、なんとなく安心感はあったような気はしますがSX01が怖いわけでもないです。慣れの問題だと思われます。

リコールで出足くじかれて、かわいそうなSX01ですがトータルでみても、いいタイヤだと思いますよ。お勧めです。

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思いのほか軽量で、私のバイクに付けてもタイヤが重く感じることはなく軽快なままです。
それに、今まで良く滑っていたコーナーが、全くと言って良いほど滑らなくなり速度も上げられるようになりました。
自分が上手くなったような気分になりますますので、要注意かと思います。
これで、もう少しだけ安ければ最高です。

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ヤマハXS650SPで、純正のダンロップK527からこちらに履き替えました。
16インチでクラシックなパターンのタイヤを探そうとすると選択肢が限られるんですが、太さもパターンもバッチリでした。他にAVONのSM-MKIIとも迷ったんですが、価格面でこちらに決めました。
このサイズは国産の130/90-16と同サイズに当たるらしいですが、ハイトが高くてサイドが丸く回りこんでいる分、装着すると純正よりも若干太くなるので、XS650SPにはスイングアーム等に干渉しないギリギリの太さになると思います。
ただその分チョッパー系のカスタム等によく似合いますね。
走行しての感想は、最初は少し硬めに感じますが慣らしが済むと適度なグリップ感があって、カーブやブレーキングでの挙動も素直で走りやすいです。
同じ様にクラシカルなパターンのTT100GPと比べて、グリップが利きすぎるということも無いので、寿命もそこそこ期待できそうです。そう考えるとこの値段でもコストパフォーマンスは悪くないと思います。
ともかく今の所は言うこと無し、大満足です(^o^)v。

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