IRCモビシティ→ミシュランCITYGRIP→PILOTSTREETと乗り換え。

グリップ力は
モビシティ＞＞＞パイロットストリート＞＞シティグリップ
前後フルブレーキ時でも、モビシティとパイロットストリートはリアもロックすることはありませんでしたが、シティグリップだけはガッツリロックしましたので、その点グリップ力は低めかな？

既に1,000km程度走っていますが、パット見た感じはシティグリップよりライフが長そうです。
シティグリップは、その複雑なトレッドパターンから減ってくると露骨に乗り心地が悪くなってきていましたが、パイロットストリートはその心配はなさそうです。

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IRCモビシティ→ミシュランCITYGRIP→PILOTSTREETと乗り換え。

グリップ力（と、安心感）
モビシティ＞＞＞パイロットストリート＞CITYGRIP のように感じました。
ただ、CITYGRIPはドライとレイン時のグリップ力があまり変わらない印象で安心して乗れましたが、パイロットストリートは雨の日ちょっと滑りやすい印象がありますね。

今回フロントとリア兼用の８０サイズ（純正サイズと同様）を選択。旋回性は問題ないですが、バンク時ちょっとふわふわするかもしれません。

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2016YZF-R1でサーキットにてスポーツ走行もしますがツーリング比率が7割くらいですので試しに購入。
現在10ヶ月、5000キロ程履きました。
街乗り?ツーリング、高速道路は全く不安感も無くワインディングでの倒し込みもバイクが軽くなったようなひらひら感がありました。
街乗り?ツーリングではとくに文句なくライフもそこまで短くありませんでした。
冬の寒い朝もヒヤヒヤするような感じは無く低温からグリップ感あります。
サーキットではハイグリップタイヤではないので全く期待はしてなかったですが思っていたよりもかなりイケます。
もちろんハイグリップタイヤには到底およばないですが走行会で遊ぶレベルならアリだと思います。
ウォーマー無しで一周目からそこそこ安心感があり15分くらい走るとやはりズルズルと少し滑り出す感じはありますがスパっといく感じではなかったです。
熱が入るほどグリップも落ちていく印象です。
雨は走ってないのでわかりませんがツーリング?ワインディングであればかなり優秀なタイヤと思います。
以上素人目線の感想ですので参考までに。

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空気圧は、２.２前後が良さそうですがもう少し良い所を探りたい。

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後輩から安く譲ってもらった念願のグロムに履かされていました。１年約3500�q程使用したとのことですが、結構溝は減っていて残り２ミリ程でした。
幸い変磨耗はなかったですがサイドが結構ひび割れていましたので、後輩の家から当家までの約５０�q程広域農道を走って帰りましたが、すり減った古いタイヤなのに弾力もありしっかりとグリップしているではありませんか、雨上がりだったので所々水溜まりや濡れた路面も何のその、クイックな倒れ込みで安定した挙動はスポーティーなタイヤです
ですが、当方はグロムをモタードごっこ、オフロードごっこ仕様にすると決めていたので、帰宅後そそくさとタイヤを交換しました。
以前Dトラッカーに履かせていましたのでサイズが変化してもやはりオンロードスポーツタイヤとして完成度が高い良いタイヤだと改めて感じました

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過去に2008年式YZF-R1のeu仕様にずっと履かせていました。今回は近所のタイヤセンターで激安セールをしていましたので家内のＣＢＲ６５０に前後セットアップしました。
このタイヤはプロファイリングは完全にスポーツタイヤですから寝かし込み軽くスッとフルバンクします。立ち上がりも素直ですし、もちろんウエットも普通にワインディングを楽しむ程度ならしっかりとグリップします。
個人的にミシュランのタイヤは接地感が希薄でグリップ感やロードインフォメーションが分かりにくいタイヤが多い中このタイヤは非常に扱いやすいスポーツタイヤです。
ライフも良くリア7000�qはきちんと使えます。ロッソ２もライフは良いタイヤですが、ロッソ２は気持ちリアタイヤの直径が大きくなるので尻上がり形状になるのでバイクによって相性の良し悪しがあるので、こちらはそういう形状的な癖はないのでオールマイティーに使えます。
過去にドルソデューロ7５０ファクトリーにもBUELL XB12Rにも履かせたことがありますが癖なくライフもグリップも良く無難なタイヤでした。ただ当時はロッソ２やメッツラーm５等、やはり尖った性能でデザインも攻めたタイヤが好みでしたので、年齢を重ねて立派なオッサンになった今になり好みが変わったのでなんだかこの少し懐かしいタイヤを今でも装着できることが嬉しいです

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まだ未装着です。
21年製造のタイヤでした。
国産タイヤよりはるかに安かったので
試してみます。
暖かいなかで走ってみたいです。

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6000キロちょいでスリップサインが出て
7000弱で、写真位になりました。
BSに言われる偏摩耗はやや見られますが
気になるレベルではない。
数分温めれば寒い日でも安心して
走る事ができました。
これから浮気して色々試してみますが
トゲがなく安心して走れると思います。

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【使用状況を教えてください】
毎日通勤で使用する、ヤマハのシグナスX 3型 SE44J のリアタイヤに使用しました。
サイズは純正指定サイズを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回フロントも同じ銘柄のD307に揃えて交換したのですが、とにかくクイックなハンドリングになりました。
グリップ力もドライでは申し分ありません。以前はフロントピレリ、リアIRCでしたが正直外れでした。
雨の日ももう何回か走行していますが、全く怖くなく滑ることもないです。IRCは白線でツルツルでしたからね・・・。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リアはIRCとの比較になりますが、ライフが全然違います。IRCは全くライフないです。
柔らかくて組みやすいというメリット以外は、D307に軍配が上がります。
逆にD307は組付けるときに、タイヤがしっかりしているのでなかなか厳しかったです。
ただそれ以外の不満点は全くありません。コロコロ転がる感じと素直なハンドリングで
多くの人から選ばれる理由が分かります。


【注意すべきポイントを教えてください】
手組する場合は、タイヤが結構硬いのでホイールやタイヤのビードを傷つけないように気を付けてください。
また、シグナスの場合は、リアスイングアームの右側を取り外すと思いますが、カラーの位置と向きに注意。
スイングアームの下部ボルトはマフラーが邪魔で外しにくい&水が溜まってさびやすいところなので、
外す前には潤滑油をさすことと、組付ける際はネジ部分にかじり防止剤などを塗ることをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
通勤車両で使っているシグナスXのSE44J、3型の前輪に履かせました。
毎日おおよそ10分から15分程度の通勤路を使いっています。
晴れでも、雨でも、雪でもシグナスが走れるなら使っているので安心できるタイヤを。。。ということでチョイス。

【使ってみていかがでしたか？】
以前の通勤車両のホンダ　リード110でも履いたことあったので、どんなタイヤなのかは知っていました。
ドライもウエットも非常に安心したライディングができます。
またライフも長いのがいいですね。スリップサイン付近になってもグリップが極端に落ちることがないので安心して使うことができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらのD307に履き替える前は、ピレリのディアブロ ロッソ スクーター タイヤを履いていました。
すり抜けによるブレーキングで右側が著しく摩耗、スリップサイン付近からの極端なグリップ力の低下。
レインでのグリップ力低下などで、もう2度と履くことはないでしょう。ドライでのグリップ差はダンロップと全く変わりません。というか本タイヤの方がグリップします。
その点こちらのD307は、グリップ面やライフ、雨の時の安心感は抜群です！


【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤを組み込む際、シグナスは12インチですが、タイヤが硬く、小径なので手組だと苦労するかと思います。
チェンジャー使えば楽ですが、そんなのねーよ！という方は、タイヤをヒーターなどで少し温めてから、
ビートクリームタップリ塗ってバコンと素早く組んでください。

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