以前は純正のやつを使ってましたがそれがだめになってしまったためこのタイヤを買いました。乗った感じはとてもいい！本当にスムーズなコーナリングがツーリングタイヤなのに期待できます。まだ使い込むほど乗ってませんが、かなり好感触です。溝もなかなかかっこいいと思います。

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FJRでロングツーリングを中心に走っています。
パイロットロード2に変えて、すぐ感じたのはハンドルが極端に軽くなったことです。このことにより、重たいと思っていた車体の取り回しが楽になりました。
更に、カーブでの倒し込みがとても楽になり、峠道も嘘のように楽しいものとなってます。
現在、フロント9000km走っていますが、まだ、2000kmは走ってくれそうです。
気になる点は、ハンドルが軽くなった分、高速である速度を超えると少しブレることぐらいですか。
次もパイロットロード2にしようと思ってます。

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今までにBT020、BT014を乗りつぶしてきました。
今年4月に021に交換しましたが、印象としては
014を交換したときの方が良い印象がありました。
014を交換した直後、すごく良く曲がれるようになった感じがしました。021は特別そんな感じはありませんでしたが、020と比べると、安心してサイドまで使える感じがします。
耐久性はあきらかに014よりもタイヤがもちそうな感じです。
ただし、フロントの減りが早いです。これは個人差の問題もあるかもしれませんが。

自分としては、
020は、ツーリング向けタイヤでトレッドパターンがかっこいい。
014は、スポーツ向けタイヤで素人でも良く曲がる。
021は、（020＋014）÷2
という感じです。

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マジェスティ125の純正タイヤの評判が悪く、ボッパーに替えて2千キロ走行しました。前のタイヤがDLなのに悪かったせいか、ドライでは安心して走行しています。それによく寝ます。どのタイヤでも同じだと思いますが　やはり雨天時のマンホールや白線では何度かスリップしましたが、通常の雨なら問題無いと思います。個性的なパターンも気に入ってます。これを選んで正解でした。

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前回の交換はリヤ側のみ行いましたが、今回は思い切って、前後共、新品に交換しました。

交換直前のリヤタイヤはスリップが出ている状態でしたが、交換してかなりトラクションが上がったように思えます。純正と比べものにならないくらい、路面にくらいついてくれます。下手なブレーキでもタイヤはロックしませんし(ブレーキの性能も関係してるのかも)、乗っていて楽しいです。

純正タイヤに比べると、ゴムの質も作りも頑丈で、2ランクも3ランクも上に感じられます。値段も手頃なので、前後セットで交換をお奨めします。下手に他のブランドに手を出すのが怖いです。

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ミシュランのパイロットスポーツから履き替えました。
今まではべたべたした感じで路面を捉えている感じだったのが、さらっとした感じに変わりました。でもグリップがそんなに下がったというわけでもないので不思議な感じです。峠とかに良くある路面に縦筋が入っている場所や、舗装が荒れている路面でも気にすることなく走れるようになったのがすごく良かったです。ハイグリップタイヤを履くより疲労が減ったのが意外でした。
ツーリング、街乗りメインの方には大変おすすめできるタイヤだと思います。

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K80というタイヤからクラシックな雰囲気（ブリヂストンの名前にも（笑））に惹かれて交換しました。そうとうハードな使用をしない限りグリップに不満は生じないと思います。自分の感覚ではハンドリングが相当軽くなった気がします。以前よりも断然倒しやすくなっていままで怖かったカーブが楽しくなりました！
寿命はまだ分かりませんが、良いタイヤです！

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スーパーカブ（インチキハンター仕様）に装着ヴィンテージなロゴがたまりません。タイヤ屋にも余り置いてなく安かったのでこの評価になります。

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07年式のZX6RのOEMで使用しました。

公道だったらこれがベストだと思います。（サーキットで主に使用していましたが汗）
公道で、スーパースポーツ車ならこれで決まりでしょう。ドライグリップ、温度依存度、ライフは公道レベルなら十分な性能です。

以下はサーキットの話ですが・・・
レコード＋10%くらいのタイムだったら問題なく出せます。
ブレーキを引きずると、程よい一次旋回を与えてくれますが、流石にフルバンク付近ではフロントがアウトに逃げる感覚です。
また、リアが暖まるのが遅く感じました。トラクションが抜ける滑り方ではなく、表面だけがズリズリと滑ります。（スリップダウンはしませんので大丈夫です。）
芯まで暖めてあげればケースがしっかりしているので、タイヤ全体が非常にしなやかになりつつ、良いグリップ感を得られました。
ぐりぐりトラクションをかける走り方には適していないようで、サイドが思った以上に減りました。ハイグリップ・プロダクションと比べると、サーキットでのライフは短いです。

公道に話を戻すと、ライフとグリップのバランスを考えれば他に選択の余地はないタイヤです。

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FZ6購入時に装着されていましたが10000km走行時点ではまだまだ溝は残っていて12000~14000くらいは持ちそうです。
使用感ですが峠やサーキット等を攻めたりするような走りでなければ十分なグリップ力を発揮してくれます。
ツーリングメインで峠はちょっと頑張るレベルであれば寿命の長さを含め、満足できるタイヤだと思います。

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