2セット履いた、ピレリ　ディアブロからの履き替えです。
ディアブロと比べると、リーンは多少重くなった気がしますが（あくまで気のせいレベル）、アクセルを開けていくと気持ち良くグイグイ曲がります。
乗り心地もそんなに悪くないですし、減りも少なく感じます。
ウェットも気をつければ全然問題ないです。
ただ、出来れば2CT使ってみたいのですが、リア170が無いんです(T_T)。
パターンが嫌いじゃなければ(^_^;)、お奨めできるタイヤです。

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このクオリティーはまさに世界レベル☆高いドライグリップ性能とウェット路面にも対応したパターンは、ストリートからサーキットまで対応できる！
サーキットにも対応できる、オールラウンドタイヤです。

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SRX250のリアに装着しました。
TT900からの交換になりますが、ドライでは少しグリップ力が劣るものの満足できる性能だと思いました。パターンも格好良くドレスアップにも最適だと思います！お勧めです！

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トレッドの形状、良い感じです。モンキーは8インチの場合、走りにこだわったタイヤの選択枝はあまりないんですよね。どんなタイヤでもそうでしょうが、コーナーは無理すると結構滑ります。今度ブリジストンも試してみたいです。

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NSR250Rでサーキットを走るのに購入したのですが、グリップ感は満足。
ですが物凄く早く消耗してしまい、耐久性に疑問を感じます。
（1時間30分程度でスリップサインが出ます。）
1時間近く走行していると、急にグリップ感がなくなり熱ダレを起こしたりと、私はあまり良い印象がありませんでした。
スプリントレースで一発のタイムを出すなら適していると思います。

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今まで履いていたメッツラー（貰い物のVFR800のOEM品）がサイドツルツルになってきたため（センターはまだあるんだけど・・・）交換を決意。ブリジストンのBT021と迷いましたが以前乗っていた9Rでミシュランを履いたときの感触が良かった為、パイロットロード2に決定しました。
タイヤ交換を済まし、早速慣らしを兼ねて200キロほど走ってきました。第一印象は「めちゃくちゃ安定する」。ハンドリングにも変な癖がなく、バンクが非常に安定します。実はそれまで履いていたメッツラーは、バイクが起きようとする力が非常に強いという癖があり（多分VFR専用品というのもあるかな？）コーナーで苦労していました。それに比べると、このタイヤはバンクも楽々。バンク中に両手を離してもそのまま曲がって行けるほど。とにかく安定します。逆に言えばバイクが寝たままなかなか起きないので、切り返しはちょっと遅くなったかな。グリップに関しては文句なし。私は休日の日帰りツーリングオンリーですが、走るのはほとんど山間部。おまけに右に左にと延々コーナーの続くような道を1日走り回るので、ある程度のグリップも必要なんですが、ステップガリガリでもまったく滑るような気配はありません。ツーリングタイヤとしては、かなりのハイグリップタイヤだと思います。後は耐久性がどうか・・・。これで1万キロもってくれたら最高なんだけどなぁ。無理だろうなぁ。ちなみにサイドのビバンダム君は1日目にしていなくなりました・・・。
このタイヤに換えて正解でした。コーナー曲がるたびにメットの中でニヤついています（笑）

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前に乗っていたバイクで、パイロットパワーのグリップ感には感動したので今回履いてみることにしました。前後換えたのですが、やっぱり路面に喰いつく感じがたまりません！まったくこける気がしません。ただ、履き替えた日に皮むきをしに行こうとしたら交差点でリアがすべり「ガシャアーー」 新品タイヤ、ミシュランはBSダンロップと比べても滑りやすい気がします。皮が剥けるまでは気をつけてください！

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前回履いていたタイヤがスリップサインが出てきたので、何が良いかと探していたら、値段もそんなに高くなく普通に履くなら良いかと購入しました。早速ツーリングに行ったところ、しっくり馴染んで安心して走れました。お勧めですね

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結構まだ寒い早朝でも程よくグリップしてくれます。
本格的に峠などで攻めていないのでよくわかりませんが、ツーリングなどで流す程度なら問題ありません。

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何度か峠を走ってみましたが、特に問題なく快適に走れました。不安感は無いです。。　消耗に関しては使い始めてまもないので不明です。交換後一ヶ月経たないうちに街乗りでカッターの刃を食べてしまいリアが駄目になりました。パンク修理キット3発で修復し、空気圧2kgで高速走行100km20分走行問題なし。
このパンク修理状態で峠は危険なのかどうか。。。街乗り程度でゎ問題なさそうですよね・・・？？

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