FZ6購入時に装着されていましたが10000km走行時点ではまだまだ溝は残っていて12000~14000くらいは持ちそうです。
使用感ですが峠やサーキット等を攻めたりするような走りでなければ十分なグリップ力を発揮してくれます。
ツーリングメインで峠はちょっと頑張るレベルであれば寿命の長さを含め、満足できるタイヤだと思います。

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このタイヤはリア用ですが私はカブのフロントに使用しました。
このタイヤ現物は写真よりブロックがごつい感じでかなり軟らかめなタイヤという印象です。装着してですがロードノイズが増えるのとコーナーの時に若干タイヤがよれているような気がします。ただ、ダートグリップは他のカブ系タイヤと比べ格段に上がります。D107等と比べると1.7倍ほど深いバンク角でも安定しています。問題はこのタイヤの軟らかさによる耐久性が検討も付かないので現在のところこの評価です。

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オンロードでは、見た目よりはグリップするが、オフロードでは、乗り方によっては滑りやすい。減りも遅そうなので林道ツーリング向きでは。

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バトラックス・・・って！？
バイク通なら、1度試してみたいと思い購入しました！
うん！たしかに・・・コケル気がしません。。。（ノーマルタイヤと何か違う気がする）
まだ、一皮剥けきってないみたいで、グリップはこれから効いてくるかな？？？
とりあえず、100キロの試走で・・・何事もなく帰って来ました。。。
追伸、タイヤを信じて走るせいか・・・疲れが余り感じられない気がする。。。
とにかく、又走ってみたくなります。。。

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VS1400に使ってますが、トルクのあるバイクなのでカッ飛んでると2500キロでスリップマークが出ちゃうんです。でも、グリップは文句なしです。

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私は、バイクを通勤用に使用しています。性能は、あまり気にしていませんが雨天走行時のグリップ力は非常に気になるところです。RX-01は濡れた路面、特に道路標示のペイントの上や横断歩道の右左折通過時には、面白いほど良く滑ります。1万5千km走行で、完全に山がなくなりました、ツーリングなどで使用する場合は、雨が降ったら速度控えめに、パワーのあるバイクには使わないほうがよいと思います。法定速度を守りましょう。以上

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06年式YZF-R6に装着しました。
フロントの感触はとても良かったのですが、リアはコンパウンドとコンパウンドの繋ぎ目に乗ると滑る感じがして怖い思いをすることが多々ありました。
さらに峠メインで使うとサイドが柔らかいぶん減りが早かったように思います。
しかし無印に比べれば劣りますが、ライフは長く峠のみで2000km持ちました。
サイドのところのみでこのライフですので、通勤やツーリングにも使うし峠は頑張ると言う人にはオススメです。

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パイロットレースH2からの履き替えでCB400SFに装着しました。
まずかなり長持ちです。峠のみで3000km使用したのですが、減る気配がありません。
グリップ自体も思っていたより高いです。
ですが非常に旋回力が低く、スピードが上がれば上がるほど曲がらなくなります。
そのためまだ目があったのですが交換しました。
しかし100kmまでの中低速域では非常に良く出来ていて車線変更も軽く、熱依存も無いのでスポーツ走行はアレですが、ツーリングには最高のタイヤだと思います。
ツーリングがこのタイヤの本来の使い方ですのでツーリングタイヤとしての完成度はかなり高いです。
ツーリングユースにはオススメです。

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値段の安さに惹かれてCB400SF（NC39）に装着しました。
旋回性能自体は問題なく、グリップ力も結構あって良い感じです。
ライフもそこそこ長く、(峠のみ4000km程度)凄くいいのですが、グリップ感が無く旋回中に宙を浮いているような感じがしました。
それを除けば最高なのですが…

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CB400SF(NC39)に装着しました。
やはりツーリングタイヤなのでライフが長く、大半がスポーツ走行で8000kmもちました。
しかもツーリングタイヤのわりに結構グリップと旋回性が高く、限界点は思ったより高いです。
熱依存もしないのでオールマイティに使えると思います。
しかしダンロップにありがちな、「溝の量にグリップが比例する」が当てはまり、スリップサイン直前のグリップは全然ありません。
それさえなければ満足のいくタイヤでした。

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