| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
【使用状況を教えてください】
前モデルのM7RRを使っており気に入っていたので、さらに進化したとのことで本商品を購入しました。
適合車種にはありませんでしたがTZR250R(3XV)の純正と同サイズのタイヤです。
【使ってみていかがでしたか?】
これまで主にツーリングでM7RRを使っており、おおむね満足だったものの倒し込んだ時にやや不安があることだけが気になっていました。
M9RRに変えてみてその不安感が全く感じることなく気持ち良く倒せるようになっていると初心者ながらに感じました。
さらにライフも向上しているとのことで、この先もこのタイヤ以外に交換することは考えられなくなりました。
雨の日の走行はまだなのでそのあたりは分かりません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
前モデルのM7RRやこれまで使ってきたどの国産メーカーのものよりも気に入っています。(もちろんお高いものを選び出せば上には上があるんでしょうけど)
【注意すべきポイントを教えてください】
商品というよりお値段についてですが、お店やネットショップによって大きく開きがある時があります。
【総評】
自分が今まで使ってきたタイヤの中では一番乗りやすいと思えるタイヤでした。(もちろんすべてを試したわけでは無いのでもっと良いのもあるかもしれません!)
国産メーカー含めタイヤがガンガン値上がりしており、ちょっと手が出ないなかこの価格でこの性能にはとても満足です。
ちなみにぞうさんはタイヤの中央にいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
峠でもグリップ不足は感じません。いきなり裏切られる感じは無いですね。いいタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ツーリング程度の流して走る場面では全く不安はありません。そこそこ食いついてくれるし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 5 |
リア3本目 毎回20000キロ フロント25000キロ前後でそろそろスリップライン手前の驚異のロングライフ グルーブひび割れも最小限 ドライ走行で突然の筋河にも不安無し
素で組み換え時外す時だけビード部分が粘るのでワックス塗るか少し手で引っ張ると楽
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
知人から修理依頼されたダックスに装着。
レストアに最適。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
インプレションをアップしたつもりがアップされていなかったので再度上げます。
所有しているRZ250のタイヤ交換時期が近づき、いろいろと吟味した結果、ダンロップ アローマックスGT601をチョイスしました。 RZ250のリアのノーマルサイズはは3.5ですが、110/90-18のオーバーサイズをはめました。
交換前のタイヤは同社のTT100GPの同サイズでした。
旧車なのでTT100GPの方が雰囲気はいいのですが、走行性能にやや不満がありました(昔のTT100よりは全然グリップしますが)。
ウェビックさんのRZ250のインプレを拝見し、高評価だったので今回はGT601にすることに決定。
ヤフオクが一番安かったのですが、在庫の確認が必要だったり、在庫が無かったりと不安がありました。
ウェビックさんは在庫の有無が分かりますし、送料も無料、ポイントも付きますし、少々価格に差があっても選択に迷いはありませんでした。
タイヤ交換は自身で行いました。
試走した感じですが、TT100GPより全然良かったです。
グリップはもちろんコーナーで素直にバイクが曲がる。
タイヤでこんなに違うんかい!と走りながら思ってしまいました。
まだ皮むきの段階なので攻めた運転はできませんでしたが、それでもコーナーでの安心感がすごくあることを感じました。
詳細評価のウエット性能は基本的に雨の日は乗らないので評価は普通にしました。またライフにつ手も乗ってみないとわかりませんので普通としました。
次回もアローマックスリピート決定です。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【110/80-17M/C 57H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥12,485 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
信頼のブリヂストン。
やはり新品はいいです♪
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【140/70-18M/C 67H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥16,860 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
信頼のブリヂストン。
やはり新品はいいです♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
信頼おけるショップさんの店長(8耐経験ライダー)がお勧めしてくれたので、久しぶりのミシュランでしたが、価格以上に素晴らしい性能でした。
峠を走るスピードでは、バンクさせなくともタイヤがスーッと曲がってくれる印象。
だからといって、倒し込みが軽いとか、フロントが軽いということはなく、
常に安心できるグリップ感を持ちながら、自然な感じでスーッと曲がっていく。
しかも、スピードレンジ上げてもバンクさせなくても曲がるので、ハイペースツーリングでも不意なマンホールや排水溝の蓋があっても、普通に通過できる。
この性能のまま、雨天で走っても評価が変わらない。
ブレーキも良く効き、スリップするどころかマンホールの蓋も、工事の濡れた鉄板の上でも、フロントが逃げたりリアが流れたりしない。
もちろん、スピードレンジ上げたりバンクさせ過ぎれば滑るでしょうが、先ほどの「バンクさせなくても曲がる」ので、そもそも寝かし過ぎない。この点だけでも同等レベルのタイヤが「他にあるのか?」と思えるような絶対性能でした。
ライフが長いことは過去の実績から見ても、他社を圧倒している為、価格以上に高性能と安心を期待できるタイヤだと思いましたね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ドライでも滑るようになって運転が怖くなっていました。交換後は当たり前ですが滑ることもなくなり安心して運転に望めるようになりました。
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どうもどうもゾウさんです
🐘