今まで２０年超、BSのHOOP B01を使ってきました。室内保管なので２０年経っても固くならずにまだ使えそうでしたが、今回いろいろカスタムするついでにやはりタイヤも新品にしたい。
という事で、雨天未使用の我がモンキーなので、ドライグリップのみを考えてこのIRCにしました。
＊むかぁ?し昔、スクーターレースでMBR710を愛用していた懐かしさもあり。

いやあ?、MBR710時代と比べてやはり、タイヤの進化は凄いですね。このグリップ、この剛性、この操作性。もはや30年前のハイグリップタイヤとは全くの別物ですね。もちろん直前まで履いていたHOOPとは比べるべくもない（方向性が違うし当然ですね）印象です。

また、今もしっかり「メイドインジャパン」なのも嬉しいです。岐阜県池田町の工場で作られてます、イイネ！
ビッグバイクには馴染みのないIRC、しかしよく見てみたらビッグバイク用もあったんですね！
IRCさんを舐めてました、すみません！

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NS50でミニバイクコースのみでの使用です。
ふだんはTT900を使ってますがよいとススメられて使っています。
グリップはTT900より明らかに上です。乱暴に扱ってもスベる感じがないです。
タイヤの形状はTT900が三角気味だとするとこれは丸に近い感じ。そのせいか気のせいか、寝かし込みはややニブめ、フルバンクでの安定性はTT900のがあるように思います。
自分のレベルではタイムはどっちも似たようなもんです。
冬の路面温度が低いときは安心感があっていいです。

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以前所有していたＦＺ１に履かしていました。Ｔ３１はドライグリップもウェットグリップも必要充分です、剛性もしっかりとしており、龍神スカイライン等、結構スピードレンジの高いワインディングばかり走っていましたが、癖のない素直なややゆっくり目な安定感のあるハンドリングで、ＦＺ１や、ＸＲ１２００等、やや重たいスポーツツーリングバイクには相性が良いので好きなタイヤの一つです。一つ改善を求めるとすれば、結構変磨耗しやすく、センター溝は４�o程度残っているのにサイドはツルツルになり、せいぜい５０００�q程度で交換しなくてはならなかったので経済的に厳しいなあと思いました。

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前回使用していたPILOT2が8400ｋｍで摩耗しハンドリングが悪くなったので交換です。

タイヤ前後が同じ方がいいのでPILOT2を注文しましたが、生産終了とのことでPILOT4を履くことになりました。

ハンドリングも良くなりパターンを見ると水捌けも良さそうに見えるのでウェットでの性能も十分に発揮してくれると思います。

CB1300は車重もあるので耐久性は10000ｋｍ位もてばいいのかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
ワインディングで活躍
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
小さいホイルなので難しかった
【使ってみていかがでしたか？】
グリップします
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
タイヤの付け方によって　方向が違います。フロントとリアで！

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ドライコンディションでは抜群のグリップ力を発揮してくれます。

ただ、ウェット路面ではタイヤの溝がサイドまで無いので、バンクさせ過ぎると、あっという間にスリップします。

グリップ力がある分、ライフは短めだと思います。

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gsx250rに前後履いています。（F:110/70R17 R:140/70R17)
街乗りや峠を少し流すくらいであるならば十分すぎるタイヤです。
雨の日でも、滑る感覚は全然ありません。大変満足しています！
しかし、サーキットを走る際には気を付けた方がいいかもしれないです。エアを抜いて調整したとしても、タイヤ自体が硬すぎる印象があります。逆にパタンと寝る感覚はありますが...
ひと世代前のタイヤにはなりますが、いいタイヤだと思います。
サーキットや峠をバンバン走る方は、M7RRやM9RR、またはレーステックがいいと思います。

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VF1000Rの前後に使用。
タイヤサイズが、前16、後17だったので選択肢が少なくパイロットアクティブかBT45Vのどちらかでした。
とりあえず国産だろってところでBT45Vを選択。
峠道等での感想ですが、そもそもバイク自体が重量級ってなこともありますが、思いの外減りが早かった印象です。6000キロぐらい？グリップはそれなり。
バイアスタイヤを使用するバイクに乗ることはないと思います。

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100?300までの日帰りツーリングがメインで使用しています。
ライフは比較的良いと思います。
4000kmでしっかり溝があります。

くいつきもよく粘ります。
軽く溶ける感じサイドが減ります。

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YZF-R1(2016年モデル)で使用しています。
フロントとリアタイヤをあわせて交換しました。

【購入の決め手】
フロントタイヤの方でも書きましたが、以前から気になっていたタイヤで、インプレの評価も高かったことが決め手になりました。
新作のM9RRも気になりましたが、価格差があったのでM7RRを購入しました。

【使用した感想】
フロントと同じくバンク時のグリップ感が高く、ハンドリングに関しても非常に軽快です。
これまでのタイヤよりもコーナーの走りがとても楽しくなったと感じました。
その分以前のタイヤがスポーツツーリングタイヤということで20,000kmライフが持ったので、そこまでは難しいでしょうがこのタイヤがどの程度持ってくれるのかはこれからの評価になりますが期待したいです。

【比較した商品】
ダンロップさんのロードスポーツ2やブリヂストンさんのRS11あたりと比較しました。
そちらはなかなか価格も落ちませんし、メッツラーさんのタイヤを使ってみたいという気持ちもあったので本商品の購入にいたりました。

【総評】
バンク時のグリップ感、ハンドリングにとても満足しています。
交換後まだ少ししか走行していないので、排水性能、ライフはこれからの評価になりますが、良ければ次回もM7RRもしくはM9RRを購入したいと思います。
また、パターンも特徴的で見た目の面でも気にいっています。

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