SHINKO:シンコー

試しに入れて見ました。まだ皮剥き段階ですが減りが早い様な感じがしました。ハイグリップらしさが感じられます。タイヤの山は3.0ミリなんですぐに交換時期がくる様に思いました。

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フロントタイヤからの続き。
温間空気圧2.7。

フロントに比べ温まりが少し遅いかもしれません。
ドリブン変えてショートに寄せた影響もあるのかもしれませんがシフトチェンジのエンブレでスネークします。
3週くらいは様子見てそこからペースを上げてくと思ったよりリアが動く。

怖くなるような滑りは無いのでリアの挙動を覚えるのに丁度いいくらいです。
タイヤが温まってからは少し落ち着いたのですが途中からタイヤがたれてきて滑りが再発してます。

走行後のタイヤはツーリングと変わらないくらいあまり荒れてません。
こちらもひげが残っているので耐久性はあるのかな？

練習用で使うのに十分な性能です。
値段も前後で他のタイヤの1/2程度で済むのでお財布にも優しいです。

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以前TLSでも使用していたのでTLRで使うとどうなるのか気になりリピートしました。
もてぎで30分走ってみた感想です。
使用環境
晴れ
気温34℃
路温54℃
温間空気圧2.6
ウォーマーなし。

ウォームアップ性能は早くもなく普通。
空気圧はTLSで使用した時、低いとタイヤがグニャっとする感じがあったので高めに設定してます。

走行時から接地感は悪くありませんでしたが皮むきから始まっているので慎重に1周走行。
2週目からペースを上げていきブレーキを強めていくとタイヤが潰れる感じがS２２と比べるとゴツゴツしてる印象で少し硬い感じがありました。
しかし接地感はそこまで希薄でもなく信用して倒していける感触はあります。

ただ、少し癖があってブレーキの握りに対してバイクが起きようとする作用が大きい。
寝かしながら向き変えや、速度調整するのに使おうとすると抑えながら走る事になりますが
フルバンクからフルバンクに移る際の起点に使うには良い反応だと思います。
プリロード調整無しでの走行なので調整次第でまた変わるかもしれません。

走行後のタイヤは思ったよりもサラサラです。
まだひげが残っている場所もあるので耐久性はそこそこあるのかな？
ちなみに軽点はありませんでしたがバランス調整で３０ｇ使用しました。

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