フロントSC2　120/70-17　リヤSC1　200/55-17を使用。
BSからのメーカー切り替えです。BSはタイヤを積極的に潰していかなければならないのに対し、ピレリは潰れてくれるタイヤです。簡単に言うとイージーです。潰れてくれるので、安定、安心感が高く、タイム短縮に貢献。このタイヤがサーキットで好まれるのはこのイージーさではないでしょうか？逆に言うとウデが伸びないですね。容易にタイム短縮を狙うなら、このタイヤ選択で間違いないでしょう。価格は安くは無いですが、その分のタイム向上の見返りはあります。ライフもこのカテゴリーのタイヤにしてはあるほうだと思います。温度管理を十分にしないとアブレーションが起きるので、注意です。

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タイヤは最高です。これが無いとレースで勝てません。
それにしても、webikeの対応は本当に最悪です。3か月は待たされます。少しポイントが付くか付かないか程度であれば、絶対にほかの店舗で買うべきです。なんせ楽天店で在庫があろうが在庫なしで待たせますし、メーカー在庫があろうがなぜか発注をしていない模様なんで、届くはずもなく。なんせ発送が遅すぎるので、半年待つ気力がある人以外はWebikeなんかでサーキットタイヤを買わない方がいいです。何度かWebikeで購入してしまいましたが、平均4か月程度納期が掛かります。

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モタードのエリアS2に出ています。

一年中これを履いてます。

減ってもそこそこグリップするので、ペナペナになるまで使ってます。

某サポートよりも、Webikeのセールの時に2本以上まとめて買った方が、安く購入できますね。
納期がいつになるか分からないのが残念ですが。

今年いっぱいで、Duのモタスリが無くなるということなので、2015からはMi・Me・Bsだけになりますが、Bsはライフが短すぎて「貰える人」じゃないと使えないし、Meはスキール音だけは素晴らしいけど…なので、実質Miワンメイクになりそうですね~

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以前はT30を履いていましたが、針金を踏んでパンクしてしまった為、いい機会だと思いリアをこのスーパーコルサSC1に交換。

街乗り、ロングツーリング、ミニサーキットやジムカーナなど幅広く使用している為ライフがかなり気になっていたのですが、意外にも4000km手前まで使用してもまだまだ走れます。街乗りなどであまり熱を入れなければ激しい減り方はしないようです。

ウィリー練習や1000kmのロングツーリングなどでかなりセンター減りしたのですが、センターにはほぼ溝がないせいか？？　スリップサインまで余裕があります。ワインディングやミニサーキットなどではその圧倒的なグリップを気持ちよく体感でき、全く破綻する気配を感じません。SC2だと温めるのにやや時間が掛かるので、温まりが早くグリップも十分すぎるということで、自分のような使い方であればSC1で正解かと思います。

スパコルのグリップは非常に強力で、アクセルの開度分をしっかりと路面に伝達してくれます。路面のグリップがわかりやすく、結果立ち上がりが以前よりも早くなる。アクセルをワイドに開けられる反面、減りも結構なスピードになります。サーキットオンリーだとかなり早くなくなるかと思いますが、オールマイティーに使う分には5000km程度は余裕で持ちそうです。

欠点としてはウエットグリップ。ズルズルと滑りまくるので到底アクセルを開ける気にもならず、かえってそのぐらいがいいのかな、と思うぐらいです。

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公道(峠道)を走った感想です。
フロントブレーキを残しつつカーブに入っていくのがスムーズです。
倒しこみが重すぎず軽すぎず、ちょうどいい感じで安心感が高いです。
ブレーキ解放からの切れ込み感は少ないかな？個人的にはもう少し切れ込んでくれた方が好みですが。
でも充分スムーズに向きを変えてくれます。
バンク中はオン・ザ・レールのような感じがして安定感が高いです。
でも頑固ものじゃなく自由に動けそうな感じがして、凄く楽しい♪
クリッピングからのスロットル開け始めを大きくしても立ちが強くなりにくくて、寝かせたままでも大きく開けていけます。
今までより早めにアクセルを開けていける感じがしますね。
道路しか走ってないうえに、僕の走りではグリップ限界なんてまったく分かりませんが、グリップ感は凄いです。妙に安心してしまう、
やっぱサーキットじゃないと真価は分からないだろうな。
前に使っていたブリヂストンに比べると落ち着いた雰囲気で安心感が高いと思います。
しっとりした操作感だけど思った通りスムーズに動いてくれる感じは、自分が上手になった気がしました。
ストリートでもめっちゃ楽しめるタイヤだと思います。
あくまで個人の感想なので、鵜呑みにしないで下さいね(^_^ゞ
暖まり方とグリップ力の関係などは分かりませんでした。
当たり前ですがライフは短いでしょう。

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DIABRO SUPERCOLSA SC1（無印）→Metzeler Raceteck K2の流れからこのUnbeaten-03に交換しました。
前モデルのUnbeaten-02や02Nは前のバイクのZRX1200Rで使用していましたが、その際の印象は前輪は非常にハンドリングが素直で、無用な切れ込みは生じない、ラインも旋回中にすこしハンドルをこじるだけで自由に変更できる、でも02Nはまだマシだが02は強烈に減るという印象でした。
今回GSX-R750でピレリとメッツラーを試しましたが、ピレリはV2で切れ込みが弱まりましたが無印の為、非常に切れ込み、タイヤが冷えているとどうにもならないレベルでした。メッツラーはタイヤ剛性がスーパーコルサよりも高いにもかかわらず切れ込みが激しく、外寸の違いかスパコルはバイクが下のほうで寝る＆切れ込むという印象に対して、レーステックはバイクの上のほう（というより人間もろとも）切れ込むという印象でした。
サーキットの速度領域だとこれはこれで非常に曲がりやすい（実際、自己ベストを更新しました）のですが、ジムカーナや街乗りレベルだと非常に乗りづらかったため、切れ込みが弱いダンロップに交換しました。
交換して最初の曲がり角を曲がった瞬間、「ああこのハンドリングがMy Bestなんだ」と実感しました。
タイヤが個性を強く主張することなく、ライダーの支配下に完璧に従える、これが一番信頼できます。タイヤが選考するハンドリングが好きな人もいますが、私は切れ込みが原因で前輪から転倒するタイプなので、もうこのタイヤ以外は使用できません。
タイヤの剛性はふにゃふにゃのスパコルとガチガチのレーステックの間ぐらいで乗り心地もまずまずです。実際、スパコルは街乗りでも非常に乗り心地がいいですし、レーステックは同じセッティングだとフロントははじかれる＆リアは突き上げでライダーがシートから浮き上がるぐらい異なります。
8の字の練習での皮むき具合を見ていると、スパコルと同程度の減り方なので、前の02Nよりも耐久性は向上している印象を受けます。これから耐久性については検証していくこととします。

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馴染みのサーキットでSP12のパワーでもBS601ミディアムだと減りが早く、ハードだと感触がつかめず怖いので、耐久性高くグリップも良いタイヤを探していて試しに買いました。IRCも使ってみましたが、自分のレベルだとマキシスの方がタイムと耐久性のバランスが良く、現在お気に入りのタイヤです。
グリップのよい舗装のコースでもボロボロになりにくく、BSのような減るとでる変な荒れもありません。
BSから履き替えてもファイナル調整の必要も感じませんでした。
一発勝負のタイムアタックやスプリントレースなら今もBSミディアムを使ってますが、ミニコースでは0.1秒/周の差があるかどうかといったところで、正直実力差は感じません。

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サーキットでの使用がメインです。
グリップ力、バンク深さ、バンク中の安定度、全てが良いです。信頼して寝かしこんでいけますね。
国産の同等品と比べても耐久性も倍ほど良いです。
私程度の技術ならばフロント1セット/リヤ2セットで使えます。
でももっと技術の高いライダーならこの通りではないんでしょうけどね・・・w
ハイグリップタイヤの選択で悩まれている方、お勧めですよ♪

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3.5インチのリムに使用
ZRレンジでタイヤ剛性が高いので軽量な車種で使用するのはエア圧のスイートスポットを見つける必要があります。
温感150mpa~170mpaで使用してます。
ハンドリングはリニアで操作しやすいです。

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150や160サイズでグリップを重視するなら間違いなくこのタイヤだと思います。
150と160の両方試しましたが、バンク時の安定感は160の方が上です。
但し切り返しが重くなるので軽快さを重視される方は150の方が良いです。
滑りだした時の挙動も急ではないので、限界を越えても扱いやすいです。
また溝が減ってもグリップの落ちが少ないのも良い点です。
温度には敏感なので寒い日や雨の日は注意です。

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