今まで、ミシュラン　パワーカップやピレリ　スーパーコルサを履いていましたが、今回はじめてRACETEC　INTERACT　K1を履いてみました。
ミシュランやピレリもいいタイヤで特に不満はありませんでした。ハンドリングはどれも変わらないような感じですが、ただ、メッツラーの方がエッジグリップがいいし滑り出しも穏やか！耐摩耗性もいい！S1000RRとの相性も良さそうです。
実際、鈴鹿東は59秒台、フルコースは2分33秒台でタイムが上がりませんでしたが、このタイヤに履き換えた直後の走行で、鈴鹿東は58秒台と1秒UP、フルコースは2分31秒台と2秒UPしました。
K1やK2を履きましたが、私にはフロントK1、リヤK2のコンビが合っているようです。あくまでも私個人の感想です。参考までに！

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流石の性能です。滑る気が全くしません。
ロッソコルサと迷いましたが入れてみて正解でした。
が、当たり前ですがストリートで乗る分にはコスパ面で厳しいでしょうか。迂闊にロンツーに行けなくなっちゃいました・・・

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いつもダンロップTTシリーズを履いていましたが、たまたま在庫が無く取り寄せになるという事になってしまい、
仕方なくBSのBT601SSのミディアムコンパウンドを前後で装着。
あくまでも個人的な感想、公道走行のみなので偉そうな事言えませんが、BSもかなりイイ！
まずコーナリング。倒れ込み速度が想像以上に早い！のですが、ミディアムコンパウンドのわりにはかなりのハイグリップでスリップ感ゼロ。「このまま倒れるのでは」という恐怖感がありますが慣れてしまえば「操っている」感がハンパなく
非常に楽しい！ただ限界がつかみ難い為、万一スリップしたら即転倒に繋がると思います。
立ち上がりはダンロップと一緒でしっかりとした接地感があり少々ラフなスロットル操作でも開けていけます。
直進安定性もダンロップと変わらず大変良いです。雨天走行は無謀な運転でなければまったく不安を感じません。
耐久性はまだ1500kmしか走行していないのでわかりませんが前後ともセンターがうっすら減っているような？感じです。
多分ダンロップと同じくらいの寿命だと思われます。
結局のところ公道走行で完全ノーマル車両ならBS、ダンロップ、はっきり言ってまったく差はないです。
どちらか好みで選んでも良いかと思います。

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2013時点で250ccが履けるオンロードでは最強のタイヤです。グリップはもちろんですが、デグラデーションの発生が抑えられ、タイヤ温度アウト側55℃、イン側81℃での運用でも軽微な摩耗です。

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【Webikeモニター】
NSR50ホイール装着のエイプレーサーに使用してます！コストパフォーマンスに対しての性能の良さは、先人達の折り紙つきなので安心して購入、使用できます。タイヤ変えただけでライディングがうまくなった気がするのは危険ですけどね（＾＾）ww

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ミニバイクレースにていつも使っています。
はっきり言ってグリップ、コントロールすべてにおいて高いバランスのタイヤだとおもいます。
まあ周りのライダーもほぼ使っているのであとは腕次第ですね。

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NSR50に使用しています。
写真はタイヤ形状の比較のため、BT-601ssを横に並べています。
ドライはブリヂストンのBT-601ss、レインはダンロップのTT72GPを
使用しています。
メーカーにこだわりが無いですね(笑)

このタイヤを使用する理由は、トレッドパターンがレーシングレイン
そのもの、感じ方は個人差がありますがグリップ力でしょう。
私の場合はトレッドパターンからくる精神的な安心感が大きいもので
あるのかもしれません。
BT-601ssにもウェットの設定がありますが、ツーリングタイヤのような
パターンが好きになれませんでした。

実際に走行するときは、しっかりとトラクションをかけてタイヤを温め
ながら走る必要がありますが、滑り出しにも安心感があります。
雨の日はタイヤが温まりにくいので、空気圧はドライよりも高め設定に
しています。

雨の日はブレーキをかけてタイヤを潰す・アクセルをしっかりと開けて
コーナーを抜ける、まさにセオリー通りの走りをより強く意識して走る。
そうすることでタイヤの性能が発揮されますので、このタイヤを履いて
レインの練習・レースに臨むことでよりステップアップできると感じて
います。

★5つでしょう！

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DUROの純正サイズブロックタイヤがついに滑り始めたので、エイプ50のフロントに装着しました。

ハイグリップということで摩耗の心配をしていましたがとりあえず装着、ツーリングでワインディングを攻めたりもしましたが、このタイヤにしてからフロントが滑ったことがありません。とても良く曲がりますし、安心してワインディングが楽しめます。

滑りやすい沖縄の路面でもさすがはハイグリップ、路面をしっかり食って離しません。また雨の日が不安だったのですが、これが意外にも大丈夫。ウエットでもひやっとしたことナシ！　普通のタイヤなら時たま滑ってひやりとするのですが……。

気になる耐久性も、通学や街乗りに使っていてもバッチリ。現在3500kmほど走行しましたが、まだまだ溝が残っています。5000kmぐらいもちそうな雰囲気。

サーキットユーザー以外でも、安心して街乗りやツーリングがしたいという方にオススメです。

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NSR50のサーキット練習走行と耐久レースに使用しています。
現在はフロントYCX(ソフト)・リアYCY(ミディアム)という状況。

メーカーでは、フロントはソフトとミディアム、リアはミディアムとハードの設定があります。

真夏のシーズンの6月から9月以外なら、フロントはずっとソフトでいけそうです。メーカーの推奨通りといった感じ。
リアは一年を通してミディアムでいけると思います。真夏でも熱ダレするようなフィーリングはありませんでした。

ソフトもミディアムもどちらもグリップ・耐久性は十分だと感じています。
これからもずっと使用していこうと考えています。
★5つでしょう！

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現状の代替えとして購入。持ち、グリップ共に問題無し。スプリントから耐久まで、これ一択です。

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