国内正規品がポイント10倍キャンペーンだったので購入してみましたが、届いた物は製造日が2020年7週目で購入時点で1年以上経過した物でした。流通量が多いであろうウェビックだからもう少し新しい物が届くと期待していたのに残念でした。メーカーでは適正に保管すれば3年は大丈夫と言う事ですが、新しい物に越した事はありません。これならポイントを考えても圧倒的に安い2020年製の並行品を購入すれば良かったです。並行品の方が安くこれより新しい物が来たかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
筑波ツーリストトロフィーに参戦しているYZF-R25に履かせています。


【使ってみていかがでしたか？】
このタイヤ以外に選択肢はありません！セミウェットでも走ったことありますが、セミくらいなら意外とグリップして見直しました。（笑）
とにかく安心してライディングに集中できます。急に破綻したりすることはないです。ブレーキを握ったまま入っても破綻しません。限界付近を迎えると、ググググっ！という感触になります。それ以上無理するとさすがにすってんころりんと行きます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
良く転がり、よくグリップします。タイヤからの情報が安定しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
空気圧は温で2.1です！高すぎても低すぎてもだめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
筑波のレースでいつもYZF-R25に履かせています。


【使ってみていかがでしたか？】
安定のグリップ力です。リアなんてラフに開けても怖くありません。フルバンク時にラフに開けるとお尻出まますが。
250CCだとライフ結構長いです。ただ、１時間も使えば一番おいしい部分はなくなって、若干グリップ落ちます。


【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤがいいので、α13SPなんかと比べると、アクセルガンガン開けながら曲がっていけます。


【注意すべきポイントを教えてください】
空気圧に注意です。温で1.9です。低すぎたり高すぎると

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはり安全と安心は安定のバトラックス。
コンパウンドは選択出来ない仕様が悪いのか、商品名に記載されておらず説明欄に小さく書かれている仕様が悪いのか……はたまたちゃんと確認しなかった私が……
前後ミディアムを購入したつもりが前ソフトになってました。
購入前に確認した方がいいです。
何度も言いますが安全、安心、安定のバトラックスです。
迷ったらコレです。

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サーキット走行用のNS50Rに着けています。

すばらしいグリップ力でとても気に入っています。
減りもそれほど早くありません。
NS50Rは前後同サイズなので、たまに前後ローテンションすると長持ちします。

ドライ専用タイヤなので、ウエットグリップは試していません。

NS50Rに乗っていて、まだこのタイヤを履いたことがない人はぜひ試してみる事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまりにも一般ユーザーのレビューや情報がないので、使用経験者としてコメントを残したいと思います。
国内販売開始とほぼ同時に使い始めましたが、使い始めてからも発表試乗会のレポートぐらいで、殆ど情報を得られず探り探りでセルフ人柱となりました。日本のダンロップさんもピレリのスパコルのように、サーキット走行での空気圧などもう少し情報を提供してほしいですね。アメリカのディーラーサイトなどにはQ4の温冷感での参考空気圧も公開されてましたが、日本だと公道走行前提なのでそういうのは載せたくないんですかね？
とにかく「情報がない」これが、このタイヤの最大ウイークポイントでしょう。

今までのイライラが募り、ウイークポイントというか愚痴から入ってしまいましたが使用インプレします。サーキット8:2ツーリングでの使用です。

・グリップ力　これはかなりのものです。これの前と現在、ピレリ・スーパーコルサのF/SC1・R/SC2の組み合わせで使ってますが、そのグリップ力と同等かそれ以上だと思います。前後ともSC1に近いグリップ感だと思います。

・ハンドリング　グリップ力が強すぎるのか乗り味は少し硬い感じです。空気圧をスパコルと同等に下げたこともありますが、タイヤがグラグラするばかりで、スパコルのような潰れ加減の調整ができるという感じではありませんでした。よく言えば乗り方次第でなんとでも出来そうなんですが、このグリップ力でこねたり・こじったりはちょっと怖くて出来ませんでした。

・温まりやすさ　これはメーカーも売りにしてますが、比較的温まりやすいと思います。また温度依存もスパコルほど繊細ではないように思いました。ただ、雨はダメです。付け替えて最初のサーキット走行で雨に降られたんですが、その時は走れないことはない？とも思いましたが、2度目の雨やツーリングでの雨では接地感が全然なく恐怖でしかありませんでした。

・耐久性　スパコルと比べるとかなり減りにくいと思いますが、それは見た目だけで劣化は早いです。ほぼ1年(1シーズン)でグリップ力がなくなり、ノーマルタイヤ以下のものになります。まあ、サーキット＋ツーリングで1年持つなら十分とは思いますが、以降はほんと使い物にならないので見た目に惑わされないよう要注意です。

・コスパ　サーキットで使うことを想定するなら、このグリップ力と1年は使えるという点でコスパはとてもよいと思います。ハイグリップタイヤでも価格は高い部類ですがスパコルより10~20%ぐらい安価ですし。

サーキットをシビアに攻略したい方はやはりスパコルなのかと思いますが、それほどシビアではないけど中級以上のサーキット走行ができ、たまのツーリングにも使いたいという方にはよいと思います。
スパコルのようにコンパウンドの種類で悩む必要もありませんし、温度・空気圧もそれほどナーバスにならなくてもなんとかなるので、サーキットへは自走で行く、タイヤウォーマー使ってない方々にもおすすめです(さすがにノーマル空気圧のままだと高過ぎますが)。
1年使ったら交換すればよいというのも気楽です。

私もそうでしたが、スパコルでコンパウンドの選択肢が限られる(SC1を選べない)ツアラーやネイキッド系でサーキットを走ってる方にもお勧めです。
ダンロップ主催の走行会でもダンロップユーザー料金なのでかなりお得です。
私も次はまたQ4にしたいと思ってます。

ただ、サーキット走らない方にはおすすめしません。公道ではα14やスパコルSP・ロッコルのグリップ力で十分だと思いますし、何より雨でも安心です。ツーリングには使おうと思えば使えるぐらいに思っといた方がいいです。寒い時季は全然グリップしませんし、暖かい時季でも長時間の高速走行でもタイヤが冷えてしまうのでいいことないです。

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NS50でミニバイクコースのみでの使用です。
ふだんはTT900を使ってますがよいとススメられて使っています。
グリップはTT900より明らかに上です。乱暴に扱ってもスベる感じがないです。
タイヤの形状はTT900が三角気味だとするとこれは丸に近い感じ。そのせいか気のせいか、寝かし込みはややニブめ、フルバンクでの安定性はTT900のがあるように思います。
自分のレベルではタイムはどっちも似たようなもんです。
冬の路面温度が低いときは安心感があっていいです。

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ドライコンディションでは抜群のグリップ力を発揮してくれます。

ただ、ウェット路面ではタイヤの溝がサイドまで無いので、バンクさせ過ぎると、あっという間にスリップします。

グリップ力がある分、ライフは短めだと思います。

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以前履いていたミシュランパワーRSに比べセルフステア感が上がりました。結果、安心してフルバンクまで持っていけます。ライフも7000Kmでしたので納得してます。ウェット性能はわかりません。普通にツーリングする走りなら問題ありません。

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サーキット、公道でも問題無く使えます。
サーキットメインで使用しましたが、ライフも長く安心して使用できます。

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