原付のフロントに装着しました。
ミディアムコンパウンドにしましたが、約4000km走行して、もう少しでスリップサインかなといった感じです。
ハイグリップタイヤなので、この位もてば十分かなと思います。

通勤で使っていますが、雨でも冬でも普通にグリップしますので、安心して走行できます。

公道での速度でしたら、まず滑るといった心配はしなくていいタイヤです。

また、ハードにブレーキングしてもロックすることなく、タイヤがついてきますので精神的に楽でした。

次もまたこのタイヤにしたいのですが、値段が上がってしまい考え中です。

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DUROの純正サイズブロックタイヤがついに滑り始めたので、エイプ50のフロントに装着しました。

ハイグリップということで摩耗の心配をしていましたがとりあえず装着、ツーリングでワインディングを攻めたりもしましたが、このタイヤにしてからフロントが滑ったことがありません。とても良く曲がりますし、安心してワインディングが楽しめます。

滑りやすい沖縄の路面でもさすがはハイグリップ、路面をしっかり食って離しません。また雨の日が不安だったのですが、これが意外にも大丈夫。ウエットでもひやっとしたことナシ！　普通のタイヤなら時たま滑ってひやりとするのですが……。

気になる耐久性も、通学や街乗りに使っていてもバッチリ。現在3500kmほど走行しましたが、まだまだ溝が残っています。5000kmぐらいもちそうな雰囲気。

サーキットユーザー以外でも、安心して街乗りやツーリングがしたいという方にオススメです。

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NSR50のサーキット練習走行と耐久レースに使用しています。
現在はフロントYCX(ソフト)・リアYCY(ミディアム)という状況。

メーカーでは、フロントはソフトとミディアム、リアはミディアムとハードの設定があります。

真夏のシーズンの6月から9月以外なら、フロントはずっとソフトでいけそうです。メーカーの推奨通りといった感じ。
リアは一年を通してミディアムでいけると思います。真夏でも熱ダレするようなフィーリングはありませんでした。

ソフトもミディアムもどちらもグリップ・耐久性は十分だと感じています。
これからもずっと使用していこうと考えています。
★5つでしょう！

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現状の代替えとして購入。持ち、グリップ共に問題無し。スプリントから耐久まで、これ一択です。

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低中速コースでスプリントに使用してます。
グリップ力抜群。ビギナーの自分には安心して乗れるタイヤが一番ですね。耐久性は求めません。満足してます。

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タイヤ交換時期だったのでTT91からの履き替えです。

海外生産になってからのTT91はサイドにヒビが入ったりするので
BT39SSに変えてみました。

TT91よりかサイドの剛性が高いような気がします。
これからはBT39SSを使用したいですね。

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接地感がわかりやすく、グリップも申し分ないです。

下手なコーナリングでもラインが乱れることなくキッチリ、
トレースしてくれるので上手くなったような気さえもします。

ただ、雨の日は滑りまくるのでヒヤヒヤします。

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普段はGSX-R1000でサーキットとツーリングを6：4ぐらいの割合で乗っています。走ってみた印象としてはとにかくグリップ力が良く、バンク時の路面の接地感がとてもつかみ易いのが印象でした。ただタイヤ温度が上がってないとまともにグリップしないので走り出しは要注意です。タイヤ寿命に関してはハイグリップタイヤのなかではロングライフで、ツーリングなんかで使用しても割と持ちます。個人的にかなりお薦めですよ。

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正直絶対的なグリップはダンロップに負けているとおもいますが、耐久レースなどの長丁場では摩耗してからの滑り出しが非常にコントロールしやすく、いきなりハイサイドの可能性は低いです。特にソフトコンパウンドは以外に耐久性もあるので真夏以外が最高におすすめです。

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TT91からの交換です。

コンパウンドも選べてグリップも良いです。
摩耗工合が気になりますが満足してます

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