もともと履いているタイヤが全然乗ってなくて、山はあるけどヒビ割れがでているし、硬くなっているので交換しました。
あまりタイヤによるグリップの違いなどを感じられる方ではないのですが、よいタイヤだと思います。

最近はこのクラスのタイヤはラインナップも少なく、ハイグリップの
選択肢しかないくらいだと思いますが、雨の日は乗らないし、この
タイヤで街乗りでもいいかなって思います。
ちょっと峠とかにも行って走りこんでみようかなって気になりました。

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12000kmで取替えました。他のメーカを取り付けたことがないので、比べることは出来ませんが、これといった不安もなく安心して走れるタイヤだと思います。次は、他のメーカのタイヤを取り付け感想を寄せたいと思います。

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昨年前後パワーピュアを履き7500キロでフロントの残量少と若干の左側の片減りが見受けられたしリヤは未だ3mm程有るので同じピュアをと　ショップに確認したら・・・終売との事！　えっ？　軽さとグリップと2CTが売りでパターンも気にいってたのに　なんで？

パイロットシリーズはパターンが好きではないので今回はパワーシリーズでピュアと似たパターンのスーパースポーツにしてみました。

履いて300キロ　高速　峠道と走り比べると接地感がしっかりしていてぬゆわキロからの不安感もなくなり、コーナーでのオーバーステア気味の変な切り込みも無くなり大変。

満足していますが　ライフがどれだけか不明の為★4つとしました。柔らかいんでピュアの7500キロ迄は無理だろうなぁ。

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最初に自分のKSRは15年前のタイヤのままで、ひび割れがひどく、KSR初タイヤ交換というなかでの比較インプレであることをご了承ください。
まずタイヤ選びですが、車種選択ではIRC MBR750はでてきません。NSRかKSR110では出てくるかもしれませんが、自分はタイヤのIRCのところで探しました。当初MBR750が欲しかったのですが、セールということでこのタイヤを購入しました。まず当然ですが安心感が違います。どれだけぶん回しても破裂しないという安心感、タイヤが路面にくっついているという安心感、カーブでも張り付いているような安心感、まだ皮むき段階ですが、サーキット走行などしたことない自分が一度はサーキットを走ってみたいと思わせるような、何かがこのタイヤにはあります。

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これまでTT92→TT93（ソフト）ときて、今回は→TT93（ミディアム）です。
ソフトはグリップは最高ですが当然摩耗が早いです。
今回ミディアムなので少しは長持ちするかな。

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【webikeモニター】
今まで、主にダンロップのハイグリップタイヤばかり装着していましたが、今回はじめてBSにしました。

思ったよりコンパウンドが柔らかく、濡れた路面でもグリップしているような感じです。

まだ皮むき程度の走行ですが、今後のグリップと耐久性のバランスに期待します。

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FTR223はダンロップのK180が標準タイヤですが雨天時のグリップ力に辟易したので　兄弟車であるCB223の標準タイヤである　今回のTT100GP　130/80-18及び110-90/18に変更しまさした。

グリップ力は素晴らしいの一言です。
パワーの非力なFTR223だと　オーバークオリティー！
定峰峠では　なに不安なくアクセルを開けられます。

後、重量の軽さが実感を伴ってハッキリと分かります！

40馬力未満のバイクにはオススメできます。

悪い点は、倒れ込みが浅い　という事ですかね
パタッとはいきません(笑)

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他の方も言われてましたが、MC18のタイヤサイズでハイグリップとなるとリアのサイズも含めてかなり絞られます。α-10からの履き替えです。性能的には前モデルから不満はありません。冷寒時だけ気をつければ問題はありません。パターンも気にいってます。この銘柄がなくならないことを願います。

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ドカ1199パニガーレから
外された新品をCBR1000RRに装着して
鈴鹿で試してきました。
結果はかなりイケます。

メッツラーK2（レースコンパウンド）で
2分30秒BESTだったのが
2分26秒台まで短縮しました。

チェーンも520コンバートしたので
同条件捕獲ではありませんが
ST600レースペースで走れるタイヤだと思います。
とんでもない公道用タイヤですね。

http://www.youtube.com/watch?v=GPlSSEe9gco＆feature=plcp

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通勤＋バイパス、高速の走行が多い使い方です。
RS250　標準のタイヤが　Z規格だったので、検討としては　α12ZかHか悩みました。
Zレンジの方が重量バイクにも使用を前提で、Hレンジの物より耐摩耗性向上を期待しつつ、今回はα12Zを選びました。
以前は　α10を使用してましたが5000km程でもう限界値でした。
昨年の秋に購入し、4000kmちょっとの走行を終えたところで、4分山状態です。
6000kmくらいが寿命かな~っと思います。

冬は　さすが路面温度も低く　タイヤも暖まるまでに時間も要し、触った感じも固さがあり、始動時は結構不安を感じましたが
夏になると、冷温時（始動時）でも　タイヤの柔らかさがあり、すぐにタイヤも暖まります。
グリップに関しては、極限まで攻めることをしないので、不満を感じるような事はありません。
高速走行時でも、極端なササクレは見受けられません。
α10に比べれば、グリップも　寿命も向上していますが、
もう少し　センターは硬めのコンパウンドを配合して欲しいところです。
他のメーカを試みたいですが、なにせ高価な買い物で　つい冒険心を失うので
次もα12物を選び、HもZも価格差が極端に違う訳じゃ無いので、次も　α12Zを履こうと思います。
レース用じゃ無く、ツーリーング用の最高峰としてなら　もう少し耐摩耗性重視で
次期タイヤの開発をお願いしたいです。

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