リアに使用しました。
Ninja150RRの仕様上、チューブあり＋１ランクワイド化で使用しています。
現在３本目に突入しましたが、不満がないので他の銘柄に移ろうとは思えなくなります。

約１年に１回交換、平坦道７：峠３ぐらいでの使用頻度です。
ライフは概ね10000kmでスリップサインが出ました。
ライディングとしてリア乗りの傾向があるので、リアの方が先に減ってます。

ここまで伸びた要因ですが、３点考えられそうです
・車重が軽い＋2ストなのでトルクがいきなり立ち上がらない
・あまり日中に乗らないので、路面温度がそこまで高くない
・下手なのでタイヤを使い切ってない

一般的なワインディングペースであればグリップもしっかりと手ごたえがあってドライでは気持ちよく走れます。
走った後にタイヤ触るとペタペタしてます。

ウェットはそこまで走る機会がないのですが、常識的なスピード内であれば発熱もそこそこしていて安心感はありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントに使用しました。
Ninja150RRの仕様上、チューブありで使用しています。

約１年に１回交換、平坦道７：峠３ぐらいでの使用頻度です。
フロントのライフは概ね16000kmで、サイド側のスリップサインが出ました。

峠では目を三角にしてまで飛ばさないので、一般的なワインディングペースであれば
グリップもしっかりと手ごたえがあってドライでは気持ちよく走れます。

ウェットはそこまで走る機会がないのですが、常識的なスピード内であれば
発熱もそこそこしていて安心感はありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
250TRに装着。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目的にもクラシカルな雰囲気が出るため気に入ってます。
タイヤの厚みもあるため、ボバーっぽいスタイルにできます。
純正のトレイルタイヤでは走った時の安定性が無く、雨などもそうですが路面が濡れていなくても急ブレーキをかけるとすぐにタイヤが滑るので不安に思っていました。
前後TT100GPにして最初がモッタリした走りに感じました。タイヤが路面に吸い付いているかのような感覚で転倒などの不安が全くありません。
見た目的にも満足しているので次もこのタイヤにすると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしていませんが、純正のトレールタイヤと比べると走行した感じは段違いです
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブに穴開けないよう気を付けてください

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【使用状況を教えてください】
250TRに装着。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のトレイルタイヤでは走った時の安定性が無く、雨などもそうですが路面が濡れていなくても急ブレーキをかけるとすぐにタイヤが滑るので不安に思っていました。
前後TT100GPにして最初がモッタリした走りに感じました。タイヤが路面に吸い付いているかのような感覚で転倒などの不安が全くありません。
見た目的にも満足しているので次もこのタイヤにすると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしていませんが、純正のトレールタイヤと比べると走行した感じは段違いです
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブに穴開けないよう気を付けてください

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安心のハイグリップタイヤ93GP!!
新車納車時に(jc92)ハズレタイヤが装着されて来てしまいまして、残念でした(ビー◯◯―)300km弱走行しましたが、路面ドライ、前後輪ズル?何？停車しタイヤ触りましたが、十分熱いがスリップ怖くなり速タイヤ検索で購入
TT93GPまるで別物??皮むき無しで倒しこめたことに感動しました。Bs派でしたが負けてません良いタイヤですよ

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新車装着タイヤのグリップ感良く解りませんでしたビー◯◯―、300km程走行しましたが、言うほど悪くないと思いきや、皮むき後、前後輪同時にスリップ？ドライで砂もないタイトなコーナーで!(@￣□￣@;)！！ !怖くなり速タイヤ検索?ずっとBsはでしたが、評判の良い93GP??確かに良い??本当に良い??
装着後、皮むき走行に出発、十分タイヤを温め普通に流すが、ハンドリング走りが重い、ん?これはならし無しで行けそう？と思い、少しずつ倒しこみ、えっ！まだ行ける？、タイヤのならしが必要ないを実感しました。信用の出来る良いタイヤでした。原付?大型までいろんなバイクで(タイヤ)で走って来ましたが、皮むき無しでのスポーツ走行ができた初めてのタイヤですね
オーバーですが、感動しました。

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２００４年式xb12rに履かせました。以前もxb12rを所有していたのですが当時ディアブロロッソ２が出たところで履いたことがあったので似たフィーリングだろうと思っていましたが、似ているだけで全然性能が違います。
路面の食い付き、バンクの素早さと剛性の高さ、普通にサーキットで全開走行可能なレベルのタイヤです。装着間もないのでライフは未知数ですが、恐らく３０００�q程度持てば良い方ではないでしょうか？

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959パニガーレ でリアと同時に二度目の装着です。剛性の高さとレスポンスの速さが欲しい方にはオススメです。とにかくダルなところがありません。かと言って神経質で疲れるような感触ではなく、とても素早く素直な感じとでも言えばいいのでしょうかね、すくなくともパニガーレ にはベストマッチです（純正装着の真価を認識）。もう一台のスラクストンRにも新車時に装着されていましたがマッチングはイマイチだった気がします。ブレーキは同じブレンボなんですがスラクストンにはもうちょい潰れてくれるタイヤのほうがいいようで、ここまで強力なグリップは要らないので現在はミシュランパワー5に落ち着きました。
走り方にもよるでしょうが、逃げる感じはみじんもなくグリップにも絶大な信頼感がもてます。ただこの剛性の高さはどんなバイクやシチュエーションにもオールマイティとは言えない気がします。タイヤが勝ちすぎて乗りにくくなることもあるんじゃないかと。バイクとの相性は考えたほうがいいでしょう。
SS系のシャープな走りには文句なしかと思いますが、ライフは走り方によっても差があるので一概には言えませんが、私の場合で5000キロ。コスパとかをうんぬんするタイヤではありませんがもうちょっと安けりゃねー。

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GSX-R1000R 2019年式に取付
純正のBS RS11から交換

空気圧は概ね
　Fr：2.3
　Rr：2.6
で使用しています。

用途は峠/ワインディング：そこまでの移動＝7：3くらいです。

現状2000kmほど走っていますが、感じたのは概ね以下の感じです。
(あくまで素人の感想です。)

・分かりやすいグリップ感
純正RS11はサラッとしながらタイヤ側はしっかりグリップしている感じでした。
それに対してロッコル2は両面テープの上を走っているような粘着質なグリップ感です。
・剛性は高そう
純正RS11のときと同じ空気圧、同じ乗り方でも若干端があまり勝手になります。タイヤが潰れにくい?体感1割増ぐらいでバンクしたら端まで使えるイメージです。
・タイヤサイドは高温時のライフが厳しそう
冬場はそうでもなかったですが、外気温30℃を超えてスポーツ走行するとあからさまにタイヤサイドが溶け始めます。
簡単に上手い人のタイヤみたいになるのでそういう満足感はあります。


まだ使い切っていないのでライフがどんなもんかは分かりませんが、グリップが高いなりに消耗は激しい印象です。

ただ公道用タイヤですが分かりやすくハイグリップなので、ハイグリップタイヤがどんなもんか試してみたい人にもオススメできます。

※雨の日はバイクに乗らないのでウェット性能は未評価です。

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グロムJC75のリアに装着。純正タイヤにIRCがついていましたが、7千キロを超えてスリップサインが出そうになってましたのでタイヤ交換になりました。純正タイヤもグリップに不満は無かったのですが、昔に乗っていたKSR80に履いていたTT91GPの印象が良かったので、後継のTT93GPを選択しました。
乗ってみた感想ですが、当然ながら乗り心地が良くなりましてお尻の痛みが緩和されましたね。
皮剥き後のグリップも文句なしです。あとはライフの問題ですが、5千キロも持ってくれたら御の字だと思っています。やはりTTシリーズにはハズレなしですね。

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