サーキットメインで使うためにパニガーレを車庫に置いていましたが、コロナのせいでほぼ行けません。なのでツーリングに使おうと思いタイヤを交換しました。交換して帰り道に皮剥きついでに自宅近所の峠を２００キロ走りましたが、以外にしなやかなダンピングとクイックな割には自由度の高いハンドリングです。気温は１０度でしたがサイドはしっかりと溶けてますし、センターはさらっとした感じだったので、センターはコンパウンドが少しロングライフなんでしょうか、とにかくここ最近のDUNLOPは良いタイヤを造ってますね、gpr３００も絶品ですし、ピレリは逆にクオリティが低下してきてる感じですし、DUNLOPを当分推します。

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このモデルになってからかなり経ちますがNS50F.Rに履かせるチューブタイプはコンパウンドが度々モデルチェンジしてます。ブリヂストンのBT39SSチューブタイプも同様です。
NS50のレースに使用する時はこのチューブタイプをチューブレスで使います。チューブレスバルブも一緒に買いましょう。
乗り味はシャープなTT900GP、グリップのBT39SSです。
コースや乗り方によって使い分けます。

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まだ装着して50キロぐらいですのでドライ、ウエット、ライフは良く分からないので全部星3です。

1万4千キロ乗ったノーマルからの交換です。

車検でリアタイヤの摩耗具合だと通るかギリギリだったので、思い切って前後交換しました。

ハンドリングが凄く軽くなって運転しやすくなりました、また地面から伝わるゴツゴツ感も減りました。

見た目はクラシックな雰囲気のEXによく合います。

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まだ装着して50キロぐらいですのでドライ、ウエット、ライフは良く分からないので全部星3です。

付け替えて感じたのはロードノイズが減った事です。

走っていていつもよりマフラーの排気音がよく聞こえたので、元のノーマルタイヤはロードノイズが結構してたんだなぁと思いました。

見た目はクラシックな雰囲気のEXによく合います。

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ここ最近は通勤はアクシストリートなので出番が減ったグラトラです。前回のタイヤ交換から３年、距離は10000�q程度、タイヤは前回もこちらを履きました。溝は４割程度残っていてもコンパウンドが劣化してきたのでまた同じタイヤにしました。ハイグリップバイアスロードタイヤでしかもロングライフの名作です。

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納車して三年が過ぎ、昨年リアタイヤをＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ９３ＧＰに交換しました。フロント側は純正タイヤの溝も、まだまだ残っていまいしたので交換を見送りましたが、先に交換したリアのＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ９３ＧＰのグリップ力に感激し、交換にふみ切りました。
１月の気温と路面温度でのタイヤの慣らしは酷なもので、走行間もない時は無茶な扱いは禁物です。徐々にタイヤが温まってきてからも、交換後は無茶をしない方が安全です。手組み交換と慣らしの事を考えると暖かい時の方がいいのかなぁ？と今回は思いました。此れから暖かくなり、前後ＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ９３ＧＰに替えた事で、どんなパフォーマンスを体感させてくれるのか！今から楽しみにしています。

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ゼファー400ノーマルホイールにはコレ以上のタイヤはないでしょう！バイアス最高峰タイヤ！

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ゼファー400ノーマルホイールの場合の他の選択肢はブリジストンBT39になると思うんだが、見た目の太さやグリップ力を重視するとTT900GP最高！
コストパフォーマンス重視ならばBT39のバイアスタイヤなのにラジアル的ハンドリングやグリップバランスもコストパフォーマンスライフは捨てがたい所だが…
やっぱり見た目チューンはTT900GP！カッケー(笑)

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１１９９パニガーレに装着しました。フロンとはロッソ２です、リアも同じタイヤをつけたかったのですが、サイズがなかったので最も近いこちらを合わせました。
少しロッソ２よりも熱依存が高かったり、扱いは丁寧にしてあげる必要はありますが、グリップは申し分ないです、純正タイヤはツーリングタイヤではないので比較してもナンセンスですが、こちらは公道メイン使用ならば性能面において純正に負ける部分はないです、むしろウェット性能やダンピングが柔らかく感じられ、ライフも溝がなくなる寸前まで性能劣化も少ないので6000�qも使えました。

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タイヤはDUNLOP派。125のスクーターに履かせてます。タイヤはナマモノですから、下手にライフがあっても硬化やひび割れが出来ては意味がない。
　よって、ライフは二の次。グリップ重視で選んでいます。
　なお、趣味で乗ってますので基本的にウェット路面は走っていません。雨上がりのハーフウェットくらいでしょうか。そのシチュエーションでは滑る気は全くしませんでしたが、大雨や完全ウェットの路面で使用していませんので、評価は控えさせていただきます。
　ドライ路面においては、滑る感覚全くなし。グイグイ路面にタイヤを押し付けて曲がっていけます。恐らく私くらいの技量では、不安になることなくタイヤを信じてバンクさせていけます。タイヤはいいのですがスクーターのノーマルな足周りでは先にこっちが根を上げてしまいますので、少しオーバースペックな気がします。でも次もこのタイヤを選ぶつもりです。
　タイヤが小さいのでギャップに弱いです。でもこれはタイヤの問題ではないので、しっかり路面をみながらラインを選んで走りましょう。
　正直125のスクーターがここまで速いとは思っていなかったので楽しいの一言。峠はそこそこハイペースで走るので保険の意味も込めてハイグリップタイヤをお勧めします。
　タイヤ交換は自分で手組しましたが、硬くてなかなか苦労しました。

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