RS4に取り付けました。
標準サイズは110ですが、39SSを使っているユーザーも多かったので100サイズまでしかありませんでしたが試しに購入しました。

以前のタイヤよりも細いせいか、ラウンドがシュッとしていて寝かしこみがしやすそうに感じました。

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YZF-R25
トリックスター製サススプリング 前後

初めてハイグリップラジアルを使うということで、無難なα13にしてみました。
良い点
倒し込みの速さ、コーナリングスピードはノーマルタイヤと比べたら別物でとてもよい

悪い点
フロントに比べ、リアのグリップの粘り？が少々不足気味なのか、エッジ付近でアクセルを開けるとよく滑る印象
やはりノーマルタイヤより剛性が高く、慣れるまではタイヤが潰れる感覚が薄くて不安でした
熱依存も当然あり 暖まるまではツルツル滑ります。ライフも短い 仕方ないですね。

アップグレードバージョンのα-13SPが出るらしいので期待

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公道では充分すぎるグリップを発揮してくれます。
ヘタレライダーの私でも、山で膝擦りが楽しめました。
ただその分減るのは早く、4000kmでスリップサインが出て、
滑り始めました。フロントも直線の少ない峠ばかり走って
いると、三角型に段減りしてしまいましたが、一度このグリップ感
を味わってしまうと忘れられなくなりました。次もこのタイヤを
履くと思います。

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GSX-R750の冬場用の前輪として購入しました。
春から秋はUnbeaten03を前輪に履いているのですが、冬場はウォーマーがないとプラスチックの様に硬くなるので、ウォーマーがない環境の私では使えないため、杯グリップへの交換を行いました。
候補としてはα13、RS10、スーパーコルサSP、ロッソコルサ、レーステックK3、M7RRと言ったところでした。
雨の日だとM7RRが最強との呼び声が最近のジムカーナ界では定評になりつつあるのですが、ドライでは他のタイヤにさすがに負けると言うことで…。
値段的にα13が一番安いのと車重が400CCと張り合えるくらい軽量なGSX-R750であること、ジムカーナがメインでそもそもサーキットで走らないと言うことでα13でもZR規格ではなく、HR規格をチョイスしてみました。（このあたりはネタですね）
HR規格でも特に嵌めるときにトラブルはなく（あたりまえ）、空気圧も冷間で2.0kg（普段のアンビートンは1.7KG程度）にあげておけばタイヤ剛性で特にHRのネガが出ると言うこともありませんでした。
そもそもHR規格でも180KM程度までは対応するので、日本国内の公道であれば問題なく使えるはずです（重量級のバイクは知りません）。
練習会や8の字練習でもα13のZRと同レベルのグリップを発揮し、特にトレッド面が荒れたり、解けたりすることも無く（α13はさらっとしたトレッド面が特徴）、普通の減り方でした。
おそらく装備重量200KG以下でサーキット等で200KM出さなければ、HR規格でもなんら問題ないかと思われます。
バイクを乗り換えてしまいましたが、次のバイクもGSX-R750と大して重量が変わるわけではないので、冬場用のタイヤとして再びチョイスしたいと思います。

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KSR110の前後タイヤに購入しました。ハイグリップで一番安いと思います。通勤で使用。空気圧を標準で使用してるからか、思ってるよりライフは良いです。グリップ感も良いし。無くなったら、また購入すると思います。

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冬場の練習用に購入しました。
スーパーコルサSP、レーステックK3、ブリジストンRS10、α13、ロッソコルサの中から温度依然性の低そうなロッソコルサを選択しました。
スーパーコルサSC2からの履き替えですが、スーパーコルサと比較して外形が大きいのかリアの車高が上がってしまいました。仕方が無いのでプリロードを抜いて対応しましたが、タイヤの剛性もストリート用ですが結構あったりして。
8の字練習で投入してみましたが進入で何かリアがムズムズするような…。
コーススラロームやタイムアタックでは、ブレーキングでリアが普通に流れる…。でも立ち上がりではリアが流れない…？？たしかに自走でサーキット走行向けと言うのはよく判るが、少しセンターが硬いのでは？？せっかくセンターの溝が国産タイヤと比較にならないぐらい深い（国産もこれ位、ストリートタイヤなら深くしろ！）のだから、センターをもう少し柔らかいコンパウンドを使用すれば…。
自走でサーキット走行や峠に行く人であれば、固いセンターで耐久性を確保して、柔らかいサイドで立ち上がりのグリップを確保できるこのタイヤは理想なのでしょう。
トランポ組の私にはセンターがもっと柔らかいタイヤ（スーパーコルサSPかRS10で十分）でもいけそうです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
　値段
【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
　町乗り位じゃわかりませんが、フロントの接地感がよく伝わるようになった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目
　物凄く力が要ります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目
　太陽光で暖めるか、やっぱりあったかい時期にやるべきでしょうね。
【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
　手で触っただけですが、コンパウンドが他メーカーのミディアム以上に固いような。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
　早くRX02のスペックR出してね。
【比較した商品はありますか？】　必須項目
　ブリジストン、ダンロップの同じサイズのタイヤ。
【その他】　任意項目
　今度ミニサーキットを走ってみます。そのときにまた感想を書いてみます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
　値段
【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
　乗った感じは他メーカーと変わらない。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目
　手組みは相当つらいです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目
　日光に当てるかして柔らかくするべし。
【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
　名前からしてコンパウンドが柔らかいかと思ったが、表面はツーリングスポーツと変わらない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
　もっとソフトコンパウンドがあればいいかな。
【比較した商品はありますか？】　必須項目
　ブリジストン、ダンロップ。
【その他】　任意項目

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
　値段が安い
【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
　他のメーカーと比べて町乗りぐらいじゃ全然変わりません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの合）任意項目
　全然簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目
　チェーンカバーをカットしてやります。
【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
　別になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
　コンパウンドがソフトとメディアムがあればよい。
【比較した商品はありますか？】　必須項目
　ダンロップTT93GP
【その他】　任意項目
　今度ミニサーキットを走ってきます。そのときにまたインプレします。

※どうしてもなければ無しと書いてください

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ノーマルが余りにも頼りないので峠やサーキットでお世話になってたシリーズなので選びました！
フロントの接地感が格段に良くなり安心してブレーキをかけコーナーに突っ込めます
普段の足に使う分には十分すぎるグリップ力のあるタイヤだと思います！

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