先代のパワースーパースポーツから使ってます　
EVOになって進化してますね　
絶対グリップの差はわかりませんが、以前よりグリップ感が掴み易くなってます　

そしてこのカテゴリーにしては素晴らしいライフ　
加えてウエット性能も悪くないです　

現在一番のお気に入りのタイヤですね

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本日、タイヤを交換しました。
前まではα-13Hでしたが、今回はα-13Zをチョイス
交換後、直ぐに近くの峠へ走りに行きましたが
以前と変わらないグリップ感、コケル気がしません。
タイヤの温まりも良く、非常に良いタイヤです。
今回、1サイズUP(140⇒150)したのですが、チェーンとのクリアランスが約1mmです。

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フロントタイヤに110/70/12の純正からサイズは変えず、フープに変え1万2千キロ走行、トレッドが変形し、低速でガタガタ振動が有ったので今回TT93で120/70/12にしました。取り付けは太くなったので少し取り付けにくかったですが無事完成。
30k走りましたが振動も無く走りやすかったです。

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BRIDGESTONEのタイヤは個人的にあまり相性がよくなく、敬遠していた節がありましたが、
ちょうど新発売ということで15年の6月に履き替え、10ヶ月ほど使用してみました。

DIABLO ROSSO CORSAからの履き替えですが、まず低速の取り回しがしやすいと感じました。(新品タイヤだからかもしれませんが)
そのままタイヤの皮むきに秩父のいつものコースを走りましたが、タイヤの温まりが早く
安心してバンクさせることができます。
ニュートラルなバンク感が好みですが、RS-10はまさにピッタリのタイヤでした。
慣らし段階でしたが、ひとしきり走行を終えてタイヤを確認してみると
フロントタイヤサイドが溶けていました。
タイヤ屋さんによるとリアの減りが早いらしく、リアのみ交換されるという方が多いそうですが、
個人的にはフロントがどんどん溶けていくので同時交換になりそうです。
公道スポーツ中心ですがライフは3、000kmほどとおもわれます。

素直に操れ、低気温の冬場でも不安を感じさせないタイヤで非常に満足です。
現在MICHELINを履いているCBR1000RRにも履かせてみようかと思っています。

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XR100モタードに購入。
純正サイズの前後120/80-12としました。

あまり距離を乗らなくなりました。
ライフを度外視し。見た目とグリップを優先し、他社に比べて割安な今商品を選びました。
2回300kmほど走りましたが、ほどほどに皮も向けて普通に走れるようになりました。
ライディングスキルがちょっと残念なので、余りまくりですが・・・。

箱に入って届いたのには驚きました。
タイヤは結束バンドで縛ってそのまま発送と思っていましたから。
12インチだから箱に入るからかな？
潰れ防止のダンボールもハマっていて、組み付け作業及びエアー充填が非常に楽でした。
車屋さんのタイヤチェンジャーを借りて作業しています。
届いた時点で、製造から2か月弱でした。
新しいタイヤで嬉しかったです。
メイドインジャパンなのもいいですね。

交換前はミシュランのパワーピュアSCを装着していました。
たまにある縦溝を切った舗装で、危ないほど挙動が乱れていました。
このタイヤですと、全然平気で普通に走ることができました。
トレッドパターンが原因と想像していて、実走で解消されて一安心です。

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Z2に履いています。やはり旧車にはTT100かな!的な感じですが、古いバイクにはそれほどハイグリップタイヤは合わないと思うし、タイヤも含めてバランスを捕ってこそ楽しく走れるかなと思います。通常走行においてグリップも十分してくれるし、意外に雨天走行においてもさほど不安なく走れます。
昔のTT100ではとても怖い思いをしましたが、タイヤの性能が向上してるんだと感じました。

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年明け早々にサーキットに走りにいきましたが、ウォーマー無しでもしっかり揉んであげるとすぐにグリップしだしました。

バイヤスなので温度依存もラジアルよりも低いため、冬場はむしろこっちのタイヤの方が走りやすいのでは？と感じる程でした。

走り終わったタイヤはしっかりと熱が入っており、表面もグニグニした感触になっていました。

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2014年の初期型グロム乗りです。グリップ力はもちろん、乗り心地もかなり改善しました。特に、道路面と路肩の境目にわずかな段差がある場所でのフラツキが全くなくなり、タイヤでこれほどの違いがあるのかと驚いたほどです！

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転勤になり通勤のためMSX125を新車で購入しました。
しかし、ならし運転中にフロントタイヤのロックで2度も転倒してしまい左右ウィンカー・右ステップ・フロントフェンダーを破損し交換…それと左右ミラー・ライト・カウル・サイドカウル・左右シュラウド・GIVIボックスが傷だらけになりピカピカの新車が、数ヵ月でボロボロになり自分の運転技術を疑い…凹んでいましたが、おもいきってフロントタイヤのみTT93に交換しました。
交換後は別のバイクに乗ってるような変化があり安心してブレーキをかけられ昨日通勤中に進路妨害の車両に対して急ブレーキで対応しましたがジャックナイフになり前転するんじゃないかってほどのグリップ力でした。
交換後1年半程(2万km)になりますがタイヤの減りも少なくまだまだ大丈夫です安全＋コストを考えると費用対効果は大きくグロム乗りにはお薦めです。
グロム乗りのライダーさんに一言『純正タイヤは滑ります。自分は修理代に数万円＋怪我でしたがバイクの転倒＝命がかかってます。転倒する前に早めの交換を』

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筑波の耐久レースでバイヤスタイヤ(FT2)クラスに参加する際に、バイアスのハイグリップタイヤは銘柄が限られていますが、今回薦められてIRCをチョイスしました。

このタイヤは150サイズでも他のタイヤの150よりも小さいため、取り付けも問題ありませんでした。

RX-01は最近の250ccの純正タイヤになっていて、兎に角硬くてライフ重視の印象がありましたが、SPEC-Rは見かけこそ同じですがグリップ感が全く違います！
ラジアルとは特性が違うためグリップ感も別物ですが、バイアスの中では良く路面に食いついているのが感じられます。
耐久レースで使いましたが終盤でもグリップに不安なく走れました。

ちなみにこのクラスで同じタイヤを履かせているのは参加チームの約8割でそれだけ支持されているタイヤだといえますね。

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