ナンバーを外したレーサー用に購入しました。バトラックスを選択される方が多いのでこのタイアを購入しましたが、少し使い込んでみて改めて投稿させてもらいたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングタイヤからの履き替えです。
グリップに関しては言うまでもなく最高です。
フロントタイヤはサイドが少しエグれているような形で、フロントから曲がっていく感じになるようです。
そのため溝も少し浅いのでフロントのライフが短い様に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダンロップファンですが、今まで履いていたクオリファイアーが経年変化で、路面温度が低い時のグリップ力が著しく低下したので、交換を考えました。
　候補はBSなら新製品の023、ダンロップならこれまた新製品になるα13。
　サーキットを走ることはもうないので、023でもいいかと思いましたが、スポーツツーリング系のタイヤの欠点はサイドのコンパウンドを柔らかくしてグリップを出しているので、峠ばかり走ると、センターの溝が残っているのに、サイドが摩耗してしまう点です。ツーリングの途中にちょっとだけ峠がある程度ならいいのですが、ワインディングばかり攻めるような走りではトレッド面が溶け出して、摩耗が一気に進みます。その点、ハイグリップ系はトレッド温度が上がっても、摩耗が急に進むことはありません。
　かつてのように激しい走りをしないので、だいぶ迷いましたが、セパハンのスポーツマシンならα13だろうと決意して、購入。
　届いたα13は本当にスリックライクなデザイン。バイク仲間も「これほとんどスリックじゃん」と驚くほどです。
　コンパウンドが劣化した前のタイヤと比較するのはフェアではありませんが、交換してすぐに分かるのが高剛性。直進でピタリと安定、がっしりした安心感があります。
　慣らしが終わった頃に少しだけ峠を走ってみました。荷重をかけて走ると、鬼のようなグリップ感があって、これぞハイグリップ系といえる走りです。
　逆にブラインドコーナーなど思い切って荷重をかけられないような場所では、さほど好印象ではありません。やはりサーキットライクなタイヤなのでしょう。
　驚いたのはコンパウンドが高温に対応しているのか、峠をちょっと走ったくらいでは、トレドの溶け出しが全くありません。今までのタイヤではトレッドが溶けていたような場所でも、トレッド面はサラリとしています。サーキットのような高負荷でなければ、トレッドが溶け出すようなことはないのでしょう。これならワインディングばかりを攻めた時に、サイドだけが摩耗してしまう事も少ないはずです。
　ハンドルがトップブリッジの上に付いているようなマシンにはお勧めしませんが、セパハンがトップブリッジ下に付いているレプリカ系マシンなら、一度検討なさることをお勧めします。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前モデルのα12が気に入っていたので今回もαシリーズ。α12を上回ると思う程の優れたグリップ力！そしてタイヤの腰が強くなった気がします。スロットルワークや軌道修正にもしっかり追従してくれるおかげで安心感が増しました。ワインディングが楽しくなる、もっともっとバンクさせたくなるタイヤです。
ただし、ライフがやはり心配。指で強く押すと爪の跡が残るほど柔らかいタイヤです。α12もライフは短かったですが、今回はどうだろうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントに120/70、リアは190/50の純正サイズで使用しております。ステップを摺る程度のペースでしたが滑ることも無く安心して走れました。走り出しは念のためにタイヤが暖まるまではゆっくり走ってます。ハンドリングバイクの性格もありますが、いきなり倒れこむようなことも無く、適当に流していても気を使わないで走れました。耐久性についてはまだこれからですので分かりませんが、端の減りはやっぱり早いかもしれません。ninja1000(Z1000SX)の足回りを一番緩くしておけば乗り心地も良いです。

ピレリのロッソコルサなどに比べると安いので、これで耐久性があれば私のレベルでは今までで一番良いタイヤだと思いました。耐久性が合格点でしたら、次もこのタイヤにしたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともと履いているタイヤが全然乗ってなくて、山はあるけどヒビ割れがでているし、硬くなっているので交換しました。
あまりタイヤによるグリップの違いなどを感じられる方ではないのですが、よいタイヤだと思います。

最近はこのクラスのタイヤはラインナップも少なく、ハイグリップの
選択肢しかないくらいだと思いますが、雨の日は乗らないし、この
タイヤで街乗りでもいいかなって思います。
ちょっと峠とかにも行って走りこんでみようかなって気になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

12000kmで取替えました。他のメーカを取り付けたことがないので、比べることは出来ませんが、これといった不安もなく安心して走れるタイヤだと思います。次は、他のメーカのタイヤを取り付け感想を寄せたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年前後パワーピュアを履き7500キロでフロントの残量少と若干の左側の片減りが見受けられたしリヤは未だ3mm程有るので同じピュアをと　ショップに確認したら・・・終売との事！　えっ？　軽さとグリップと2CTが売りでパターンも気にいってたのに　なんで？

パイロットシリーズはパターンが好きではないので今回はパワーシリーズでピュアと似たパターンのスーパースポーツにしてみました。

履いて300キロ　高速　峠道と走り比べると接地感がしっかりしていてぬゆわキロからの不安感もなくなり、コーナーでのオーバーステア気味の変な切り込みも無くなり大変。

満足していますが　ライフがどれだけか不明の為★4つとしました。柔らかいんでピュアの7500キロ迄は無理だろうなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初に自分のKSRは15年前のタイヤのままで、ひび割れがひどく、KSR初タイヤ交換というなかでの比較インプレであることをご了承ください。
まずタイヤ選びですが、車種選択ではIRC MBR750はでてきません。NSRかKSR110では出てくるかもしれませんが、自分はタイヤのIRCのところで探しました。当初MBR750が欲しかったのですが、セールということでこのタイヤを購入しました。まず当然ですが安心感が違います。どれだけぶん回しても破裂しないという安心感、タイヤが路面にくっついているという安心感、カーブでも張り付いているような安心感、まだ皮むき段階ですが、サーキット走行などしたことない自分が一度はサーキットを走ってみたいと思わせるような、何かがこのタイヤにはあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

S20から履き替え。
このクラスのタイヤも履いてみようとセールで購入。
グリップはかなりイイ！
ハンドリングはパタッと寝るので、慣れるまでは少し怖い。
しかし、磨耗してもハンドリングの変化が少なくブリとは大違い!!
ダンロップを見直しました。
この手のタイヤで磨耗がどぅこぅは不粋ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。