| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
まだ使い始めたところですが寝かした時の安定感は抜群だと思います。
心配はライフがどれくらいもつかですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
まだ使い始めたところですが寝かした時の安定感は抜群だと思います。
心配はライフがどれくらいもつかですね。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
tt900よりグリップ性が上がりライフ性も60%向上と夢のようなタイヤが当方のja45でも使えるサイズもラインナップという事で迷わず購入。tt900はライフ性以外は好印象でしたので期待していました。全てtt900と比較してのお話になりますが,コントロール性能はtt900の方が上、グリップは同等、ライフ性はtt900は約2800kmで交換。このタイヤは約3000kmで交換しました。
毎日片道10km程の通勤で使用、途中4km程の峠道があります。
偶々だと思いますが、tt900はスリップサインが出るのと同時ぐらいに1ヶ月で3回パンクしました。このタイヤはパンクはしませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 2 |
| ウェット | 2 |
一般道や街乗りだど良いと思います、値段も安かったので買いました、スピード出す人には向いてないと思います、あくまでも個人的な思いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CB125R(JC91)に装着。MADE IN SPAIN
速度規格がZR(OEはHR)だけど、重量や乗り心地などは特に問題なし。
バイクの性能的にはオーバースペックなサイズなんだけどちゃんと履きこなせる足回りで、気軽に色々な銘柄を試せるのはありがたい。
特にこのタイアは150サイズがあって良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CB125R(JC91)に装着。MADE IN SPAIN
速度規格がZR(OEはHR)だけど、重量や乗り心地などは特に問題なし。
バイクの性能的にはオーバースペックなサイズなんだけどちゃんと履きこなせる足回りで、気軽に色々な銘柄を試せるのはありがたい。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
リアは5000km走行でスリップサインが出ましたが、フロントは:11000kmまで持ちました。フロント1本、リア2本の割合で交換です。フロントはプロファイルがダブルアールで尖っています。そのせいかハンドリングは軽く鋭いです。しかし、グリップはシッカリしていて不安はありません。リアがもう少し持てば言うことなしです。
難点は、林道コーナーの路面にによくあるスリップ防止の立て溝がタイヤの溝に干渉してハンドルが取られることがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
CB250Rに履けるタイヤで一番コスパが良かった。主に日帰りツーリングや峠道を走っておりますが、グリップもハンドリングについても文句なしの性能です。ただ、ライフは短めでリアは走行5000kmでスリップサインが出てしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
バンディット1250Fのフロントタイヤに購入しました。ダンロップロードスマート�Vからの交換です。標準はラジアルタイヤですがIRCブランドとお値段でこのバイアスタイヤを選びました。手組で交換しましたがやはりラジアルに比べてサイドが固かったです。
高速道路では直進の安定感があり、ワインディングを流す時でも自然な感じで楽しめるので、ノンストップで長距離を走り続けられます。雨の日はまだ走ってないので評価無しとしました。交換して3000�qほど走りましたがライフもよさげです。トレッドの直線的なデザインは好みが分かれるところですが、バイクとは不釣り合いな気もします。しかし走行フィーリングがとても良いので不満はありません。
ただし、ラジアル仕様のバイクにバイアスを装着した場合は自己責任となりますのでご注意を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
ninja1000 にも履かせてますが、今回WRにも履かせました。
2車種ともメッツラー スポルテック M9RR 。
忍千に履かせてた時の評価が良かったのと、サイズも出てWRにも履かせる事ができた事。
他にも気になるタイヤは有ったのですが、誰しも履いてないタイヤという事で決めてしまいました。
元々、重量級の電子制御にお勧めなタイヤであった為、軽量級のWRには如何なんだろうと思ってましたが、考えることが時間の無駄でした。
攻めのモタード、コーナーでの安心感が重要ですよね。
忍千と同じく、コーナーの縦溝。
安定感あり!
お勧めのタイヤです。
勿論、チューブレスタイヤですが、タイヤチューブとリムバンドを使用してスポークホイールに対応してます。
タイヤエアは若干低めの方が良いかもしれませんね。
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