140/70-17　Hレンジからのこうかんで、Hレンジでは柔らかく粘るようなグリップでしたが、そこに剛性を高くしたような感じです。
固くなると、「グリップが落ちる」というようなイメージですが、グリップを落とさずにタイヤが硬くなった（変形しにくい）感じです。
140/70-17の設定がないのが難ですが…

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ミシュランのPILOT POWER 2CTからの交換です。
慣らしが終わって、少し峠を走れたのでそのインプレッションを・・・
7000km使用したPILOT POWER 2CTとの比較で、まとめてみました。
・ハンドリング：PILOT POWER 2CT＜SPORTEC M5 INTERACT
　コーナリング中でも、ライン変更の自由度が高いと思います。
・乗り心地：PILOT POWER 2CT＞SPORTEC M5 INTERACT
　サイド剛性が高いのか、路面の凹凸をかなり拾います。
・見た目：PILOT POWER 2CT＜SPORTEC M5 INTERACT
　サイド面にある、カーボン模様？がカッコ良いです。また溝も深い様に思います。
あとは、ライフが2CT位あれば、自分的には満足です。

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ナンバー付きのグロムにて使用しております。
使用頻度は一般道走行１割、コース走行９割です。
ＢＴ６０１やＴＴ９３ＧＰも使ってきましたが、知り合いが「コレお勧めだよ、減らないしグリップも良い」というので使ってみると納得。
これ位グリップしてくれれば、私の腕では「十分」です。
耐久性もＴＴ９３ＧＰよりも長く持ちそうです。値段もＢＴとＴＴと比較し一番安い。
ウェットでのグリップは、まだ使ったことないので？？ですが、おそらくＢＴやＴＴ９３同様、雨でも膝擦り位は出来ると思います。
（もちろん、ウェット路面ではバイクを寝かさないで、体を多く移動させますよ）
雨の中で使ったあと、追記していきます。

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YZF-R6'04につけていますが、現状で8000kmほど走りました。
スリップサインは前後ともまだみえません。
予想では合計15000kmくらい持つかな…

主な使用用途はツーリング、極稀にワインディングくらいです。
公道に持ち出すレベルとしては十分ですね…
某Sコルサとか、αなんたらほどグリップはしませんが、
逆にそんなとこまで使わない人間にはもってこいです。

ただ、この時期になって初めてわかりましたが、
冬場、特に路面温度の低い時間帯はかなり緊張感があるというか…
交差点を曲がるだけでも、ﾇﾙｯﾇﾙｯと滑っている感覚があります。
タイヤに熱が入らないと怖いかもしれません。

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グリップがどこまであるか？試すようなタイヤではないのでわかりませんが、ゆっくり走るには必要十分な安心感を与えてくれるだけのグリップはあると思います。前のタイヤ減っていたのもあると思いますが、リアからステアしてくるような感じの乗り味になると思います。細い路地でも楽に取り回せるので、良いタイヤだと思います。フロントも同銘柄で変更していますのでフロントタイヤの影響も少なからずあると思います。

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グリップがどこまであるのか？まで攻めてませんのでわかりません。雨の日は乗らないので雨天時のグリップもわかりません。ハンドリングは素直で、フロントから切れ込むような感覚もありません。リアタイヤも同銘柄で交換したのですが、どちらかというと、リアから旋回してくるような感覚です。路面の感覚も伝わりやすく乗りやすいです。前のBSのタイヤよりは柔らかい感じですかねぇ　このタイヤの方が疲れないような気がします。

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S20EVOからの履き替えです。

大変満足。公道でこれ以上のグリップはいらないとさえ思えます。
正直こける気がしません（笑）

2016年12月10日（土）外気温3℃の奥多摩周遊道路
空気圧フロント2.3のリア2.7でちょい落とし。


さすがはブリジストン、タイヤの暖まりが早く加速減速でタイヤを揉んでやったらほんの３?５分ぐらいでグリップ感が出てきます。

奥多摩周遊道路のタイトコーナーを往復３周ほどガッツリ走り込みましたが、ぜんっぜん怖くありません。
まだまだいける気がしてきます。

でもS20EVOに比べてフロントはスパンと寝ていくのにリアはちょっと大人締めな感じ。
だからと言ってワンテンポ遅れてくるようなダルが出ているわけではなく、ストレート部からコーナー侵入でのブレーキングでフロントに荷重をかけていき、リリースし始めるときにスパンとフロントが寝てくれて、それを追いかけるようにリアが追従していくというか・・・

S20EVOの時に感じた、前後タイヤが同時にスパンと寝て内側に切れ込みすぎていくような恐怖感がありません。でもフロントが寝るというか、旋回姿勢に着くまではS20EVOより早いイメージ。スパンと倒れて、ピタッとその角度で止まって、アクセル開け初めるとフロントからグイグイ前に前に進んでいく。
そんなキャラクター感を感じます。

グリップ力はこの気温でこれだけ倒しても不安感が発生しないレベルです。
でもどうなんでしょう？RS10は履いたことないので、何とも（笑）

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サーキットで使うわけでもなく、軽くワインディングを楽しみ、普段はツーリングや通勤等で使用するならば、極端なハイグリップ性能よりもそこそこのグリップ力と耐摩耗性、そしてお値段が気になるタイヤの中で、どうしても120/80-12（フロント100/90-12）のサイズを履くバイクの車種から、どのタイヤメーカーさんもハイグリップ系しかラインナップしていないようで、その中でもこのIRCのMBR-750がCPが高そうなので使ってみることにしました。

普通にワインディングを楽しむ分にはグリップ力も全く問題なしで、他のメーカーよりもお値段が安いのが魅力なのではないでしょうか。（他に安い海外物もありますが、一度海外物で痛い目を味わってるので、安心の日本ブランドで・・・の意味で）

多分・・・ですが、摩耗性（耐久性）については他メーカーさんと似たり寄ったりな感じもしなくもないのですが（故に☆四つということで）、それを考えれば値段が安いこのタイヤは非常にありがたいです。

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注文してから到着までとてもはやかったです。梱包もしっかりされていたし、コストパフォーマンスは抜群だと思います。タイヤ自体も固くなくて、容易に付けることができました。

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2本目の購入で今回はウェビックさんで購入し自分で交換しました。
手組みする際、非常に硬いです。
ミシュランの2ctからの交換でしたが難易度が全く違います。
その剛性からタイヤも潰れにくいですが、温度、路面状態、タイヤの温度問わず安心感のあるグリップではあります。
ハンドリングに関しては正直よくわからないです、磨耗したタイヤから交換すると何に変えても感動する鈍感人間なので…
しかし、ややウェビックさんでの購入は高く感じたので次回からは別のサイトも比べて安い所で買おうとは考えています（今回は急ぎで購入したので使い慣れて安心感のあるウェビックさんで購入しました）
元々高いタイヤですが、それに見合う価値はあると思うのでオススメ出来ます、しかしタイヤの剛性が高すぎて他のタイヤと同じ乗り方だとタイヤの端まで使えないのが少し悲しい…

また、FZ1の指定扁平は50ですが、タイヤ外径が大きいと言われるこのタイヤでも55が問題無く組めました（リアフェンダーは純正）

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