ZX-14R 2015年式に通算2セット履いております。

良い点：クセの無いハンドリングで、どんなコーナーでも安心して通過＆攻める事が出来るタイヤです。
14Rはあの巨体から想像できない程クイックに曲がれるのですが、それを後押しする、それでいて主張しないため交換した直ぐにでも馴染みの良さを感じます。
10℃を下回る早朝でも問題ありません。ブレーキパットが暖まるころにはスイッチが入る事でしょう。
ツーリング寄りと聞きますが、固さからくるゴツゴツ感もありませんので、乗り心地も良好と思われます。

タイヤとしての悪い点はありません。
ライフはリヤが5、000km手前、フロントはあと2、000kmは走れそうな所で曲がり辛くなりますので交換時期と思っています。

現在量販店で値下げしておりますので価格的にもお勧めできるタイヤですよ♪

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S20　からS21へ換えました。
先ずS20との違いですが、直線での安定性は格段に変わりました。　S20がペタッと吸い付く感じがするのに対し、S21は抵抗なくスーッと滑っていく感じです。
滑るというのは語弊があるかと思いますが、ようするにすごく乗り易いタイヤです。
まだ皮むき中なので倒した乗り方はしていないので、これから検証していきます。

ただ、日本刀をイメージしたタイヤパターン（？）は早い段階で消えてしまいそうな感じでした。

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フロントとセットで交換しました。

シングルRで、一番横幅が広く見えるのが良いですね。
純正よりも太く見えるので、無理にサイズアップして馬力が喰われることも無く見た目が良くなりました。

まだ皮むき中ですが、喰いつく感じが良いですね。
馬力も無いので、ライフがどれくらいか気になるところです。

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夜中にこのサイトから注文してその日の夜に届きました！配送の早さに感動です。このタイヤ、かなり自然なフィーリングできにいりました。乗りやすいです。

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α13よりはこちらの方が滑り出しが穏やか

ワインディングやサーキットを走るにも充分なグリップ
膝スリ入門にオススメ
減ってくると明らかに食わない

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丁寧な　梱包でした。
ありがたい！

柔らかい見たいです。

3.00-16　なので
チューブも　買えば　よかったかなー
仲間に　確認
3.00なので　90/90-16の　チューブにした方が
交換時に　レバーで　噛んだりが　少ないようです。
こちらの　タイヤ購入時は　チューブも買ったほうが
いいかも。
予備としても　置いておけるので。

KLX125に　付けます。

知人が付けて　山行ってますが
よさそうだった。

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丁寧な　梱包でした。
ありがたい！

柔らかい見たいです。

3.00-16　なので
チューブも　買えば　よかったかなー

KLX125に　付けます。

知人が付けて　山行ってますが
よさそうだった。

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前はミシュランのピュアを履いていたのですが、このタイヤを履いてから乗り方が変わってしまうほど取り回しが軽くてリアタイヤのグリップ感が無いように思いました！

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使用割合はワインディング4割、ツーリング5割、町乗り1割といった感じです。
ツーリングと言っても峠に行くための通り道ですが。
実質的にはほぼ峠でのユースとなります。
峠のワインディングではs20でしか走っていないので他のタイヤとの比較はできませんが、感じたことを書こうと思います。
グリップに関してはいくら倒しこんでも不安に思ったことはありません。良好です。急に切れ込むのではなく、倒そうと思った分だけ素直に曲がっていきます。
全体的にどっしりとした印象です。
リアのセンターから初めにスリップサインが出ましたが、残り一ミリくらいから倒し初めに僅かにススッと滑るようになった気がします。
とても良いタイヤだと思います。

ただ唯一にして最大の弱点はその短いライフ。
4000キロ弱でリアのセンターにスリップサインが出ました。
安いタイヤではないのでこれはキツイ、キツすぎる。
あまり距離を走らない方にはオススメできますが、月2000~2500は走る私には致命的です。
価格も重要な性能の一部です。
とても良いタイヤなだけに残念です。

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ウェビックで購入し自分で交換してます。バランスとりも、これで十分です。
私のCBは他の選択肢がないので、実はよくわかりませんが、十分グリップしますよ。
ライフは、峠ばかりいってますので・・・・参考にならないかと。

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