90年式ZXR400に前後新品で付けました。

交換前に付けていたメッツラーM5と比べて全てにおいて良いです。
M5はゴツゴツして硬い感じがありましたが、このタイヤは柔らかくて滑らかです。
転がる時の抵抗が全然違います。

寒い朝に最初の交差点を曲がる際、軽く「ズルッ」という感じがありません。M5は少しありました。

コース走行を行うと表面は少し荒れますが、自分の開けっぷりではまだ滑る気配はありません。

おそらく400ccのパワーだと1万kmは持ちそうで、かつグリップもそこそこ良く温度依存も少ないので、トータルバランスは非常に良いと思います。

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XR100モタードに購入。
純正サイズの前後120/80-12としました。

あまり距離を乗らなくなりました。
ライフを度外視し。見た目とグリップを優先し、他社に比べて割安な今商品を選びました。
2回300kmほど走りましたが、ほどほどに皮も向けて普通に走れるようになりました。
ライディングスキルがちょっと残念なので、余りまくりですが・・・。

箱に入って届いたのには驚きました。
タイヤは結束バンドで縛ってそのまま発送と思っていましたから。
12インチだから箱に入るからかな？
潰れ防止のダンボールもハマっていて、組み付け作業及びエアー充填が非常に楽でした。
車屋さんのタイヤチェンジャーを借りて作業しています。
届いた時点で、製造から2か月弱でした。
新しいタイヤで嬉しかったです。
メイドインジャパンなのもいいですね。

交換前はミシュランのパワーピュアSCを装着していました。
たまにある縦溝を切った舗装で、危ないほど挙動が乱れていました。
このタイヤですと、全然平気で普通に走ることができました。
トレッドパターンが原因と想像していて、実走で解消されて一安心です。

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以前も同タイヤを履いていましたが、グリップ、レイン時、対摩耗性、どれを取っても値段以上に感じましたので購入させてもらいました。
自分は街乗りとワインディングを少し攻めるくらいですが全く不安はないですね！

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RX-01 specRからの履き替えです。
RX-01 specRの寿命があまりにも短いのでRX-02にしてみました。

良い点
バイアスタイヤで設計が新しい。
パターンがかっこいい。
高寿命。
安い。

悪い点
RX-01 specRと比較するとゴツゴツしていて硬い。
グリップ性能があまりよくない。

注意点
初期の段階では離型剤が付着していて滑りやすいので、中性洗剤やクレンザーなどでゴシゴシ洗うといいでしょう。
タイヤ交換の際にバルブも一緒に交換するといいでしょう。
交換の際にディスクローターを傷つけないように注意しましょう。
車種によってはキャリパーやキャリパーサポートを緩めなければいけないので増し締め忘れないようにしましょう。
キャリパーのもみ出しも一緒にしてしまうといいでしょう。
アクスルシャフトにグリスを塗ってアクスルナットは規定トルクで締めましょう。
交換後はリアブレーキペダルを何回か踏み踏みしましょう。

ツーリングメインなら十分な性能です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
サイズ有りのメーカーで、モデルチェンジ後の製品だったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
約13年放置の28年物タイヤは、センター部が減っていたので、倒し込み時のふらつきが大きかったのですが、交換後は自然に姿勢が作れるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
手組みでしたが、サイドウォールの硬さもなく、普通に組み込むことが出来ました。
【期待外れだった点はありますか？】
何もありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
モデルチェンジに期待しています。
【比較した商品はありますか？】
ダンロップARROWMAX GT601

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タイヤ、エンジンパーツは毎回こちらで買わせて頂いておりますが、到着までの時間も早く対応も良く今のところ不満はありません！

今後も利用するつもりです！

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ULTIMET EYEを一般公道用タイヤに初めて適用したとの事ですが、公道で60度のバンクをするようなシチュエーションはありえないので、スペック的には申し分ないかと思います。通勤~ワインディングでの使用範囲には十分の性能ですね。

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S20EVOの後継というのは皆さんご存知なので、性能については改めて説明の必要はないでしょう。
グルーブがEVOより鋭くなっているお蔭で、倒しこみが一層楽になりました。
ある程度皮むきが終了した時点での接地感は、気温が低いこの季節でも申し分ありませんでした。これからハイシーズンになるともっと楽しめるタイヤだと思います。あとはライフを観察していきます。

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プロファイルのせいか、倒れこみが自然。
そして真冬でも神経を削ることなく安心して乗れました。
7000km使って、その間にフルサイズのサーキット走行会を3、4回。低速系練習会を5回ぐらい経ていますが、偏摩耗さえなければまだまだ使えます。

条件が整えば、DIABLO ROSSO CORSAの方がグリップ力がありそうでしたが、ガリガリとサーキットを走るのでなければ、このPILOT POWER 3がベストバランスです。
次もこれにしようと思っています。

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ノーマルタイヤからの履き替えでBSはこのサイズしかフロントは作成してないので選択の余地がなかったのでこのタイヤにしましたが私のような街乗りにはもったいないくらいのグリップ力　自分が運転上手くなったんじ
ゃないかと錯覚するくらいの安心感で曲がれます

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