BRIDGESTONE:ブリヂストン

パンクしたので急遽履き替える事になり純正で良いかと思っていたがホンダドリームのスタッフさんが条件を提示してくれれば提案しますよ。と言ってくれたので、
1、あまり高すぎ無い（純正同等）
2、ほぼオンロード走行
3、雨でも乗る事がある
4、耐摩耗性は高い方が良い
と、伝えたところ提案されたのがT33でした。
攻めるような走行はしないのでドライ性能は全く不満ありません。
ウェットでは当然ですがマンホールなどでは多少滑ります。
ライフは使い始めてからまだ数ヶ月なのでわかりませんが、
今のところ見た目の変化はほぼないので良さそう。

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新車装着ダンロップGPR300からの交換です。
S23かT32と迷いましたが自分のソロツーリングメインの山道アマリング残っちゃう走法なら最新テクノロジーのハイグリップタイヤじゃなくても＆予算的にT31に。

GPR300は12000km目前でリアが滑り出したので15000km保ってくれれば…！期待を込めていましたが11000km超えたあたりでスリップサインが目立つようになってきました。
おそらくあと約2000kmくらいでで露出するでしょう…。

結果的に純正装着よりは保ちましたが、期待値に一歩及ばず…
RS仲間同士ではミシュラン　ロード系の方が保ちが断然違います。20000km以上いけるそうです。

使用してみて全く不満はありませんでした。※雨の日は走行したことないのでウェットグリップ性能は分かりません。

ライフ重視であればミシュラン一択だと思います。

次回はT33かS23か…

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乗りやすくなり曲がりやすい
柔らかい感じ

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国産のバイアスタイヤでフロントに使用する予定で購入する。
注文した翌日には発送されて、その次の日には商品が到着する。
実際の組付けは未定であり、組付けの日程調整中。

梱包状態はラップフィルムで巻かれており、ダンボールに梱包されていなかった。逆にそれが嵩張らないからgood。ゴムの匂いが広がるから、ビニール袋に包んで自室に屋内保管中。

大型バイクと比較するとフロントタイヤサイズ(100/80-17)は細く、用途が街乗りなので、低温時やウェット路面に強そうなんで購入した。

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GL1800（sc68）サイドカーのフロントタイヤをメッツラーかBSバトラックスBT46へ履き替え。
メッツラーフロントタイヤは食いつきが良かったですが交換サイクルが4000kmの為、BT46リヤタイヤを採用したところ交換サイクルは1万kmまで改善。
食いつきは少し悪くなりましたが何の問題もありません。
因みにリヤはメッツラーバイクタイヤからBSポテンザS001RFTクルマタイヤへ履き替えたところ交換サイクルは8000kmから12000kmへ改善。

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オーナーさんはご存知の通りですが、トレーサー9はOEMタイヤとしてT32が装着されています。
ここまでに、そのT32、その後ミシュランのロード5に換装して今回T33に履き替えました。

�@ロード5対比:
トレッドパターンのせいかT33の方が滑らかな転がりのように感じます。ロード5がSUVのマッドアンドスノーならT33はサマータイヤのようなレベルの違いに思います。
雨天時の排水性は恐らくロード5に軍配が上がりそうですが、ドライ路面でそれなりにシャッキリ走りたい時はT33の滑らか、かつ接地面積の多さ（タブン）からのグリップ感は信頼してアクセルを開けられるように思います。もちろん、ロード5もツーリングという様々な温度や路面状況に高い次元でバランスしたパフォーマンスを提供してくれる良いタイヤだと思いますが、T33の方が多少ドライのハイスピードの場面に寄った作りかという印象です。

�AT32対比:
正直に申し上げるとT32とT33は相当に似通った特性だなと思いました。プロファイルもトレッドパターンもほぼ同じではないかと。強いて挙げるなら旋回状態での素直感というかリニア感は多少T33の方がライダーの入力、減力に対する応答が高く、いろんな路面でコントローラブルな印象を持ちました。
ただ欲を言えばもう少しだけアグレッシブなプロファイルならなお良いところです。まぁそれならS23をどうぞということでしょうけれど。
これでT32比1.5倍の耐久性を確保という謳い文句が本当ならある意味強烈なパフォーマンス向上という見方もできるかなと思います。

ツーリングでは実に様々な路面状況に遭遇しますが、長時間のライドでも安心感を持って楽しく愛車の性能を満喫できる足元になるのはなかなかの善きアイテムかと。

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IRC　RX-02からBATTLAX BT-46へ前後タイヤ交換

１００KM慣らし運転後の印象
乗り心地が少し硬い、道路のペイントをコツコツと感じ取れる。
空気圧は適正だし、このタイヤの特性だと思う。
直進性安定性がRX-02と比べるとワンランク向上したと感じる。
その他の性能は同等だと思います。。

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約2000km走行

街乗りから峠を流す感じの使用

さすがにセンターは減った感あるがサイドは腕もあるけどまだまだ細かいサイプが見える

今のところ寝かしながら開けていっても不安感はない

ちなみにインプレ写真はこうやって斜め下から撮ると溝の減りわかりやすいと思う(￣0￣)知らんけど

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フロント16インチでは選択肢がほぼないので・・・・・

まぁBS製なので総じて問題ないかと思って購入

個人的にはもうちょっとアグレッシブなパターンがいいなぁと思う

ライフはまだ未知数

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GSX250Rの純正設定はIRCのRX01ですが、廃盤だったのでこちらに変更しました。
110/80のサイズ設定は中々ないので、純正のサイズ設定を踏襲する場合は多くない選択肢の一つです。

水たまりを高速で走るようなシチュエーションは中々ありませんが、先日夕立に降られた際は一般道の速度で不安に思うところはありませんでした。
ドライ性能についても、ツーリング、街乗り程度なら可もなく不可もなし、といったところ。
サスの調整でいくらか対応できますが、タイヤとしてはやや乗り味が固い感じ。

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