BRIDGESTONE:ブリヂストン

購入時履いていたダンロップSPORTMAXα12が寿命なので代わりのタイヤを探していたところ安く評判もいいこのタイヤを見つけた。
まだ交換して500キロしか走ってないけど、特に峠を攻めるようなことは
しないので普通に走る分には問題なくグリップしてくれてます。
長持ちしてくれるといいです。
ダンロップのGT501と悩みましたが
水はけがよさそうな溝が決め手でした。
基本雨の日は乗りませんが・・・。

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TWのタイヤはほぼ決まってますが、オンロード使用にしているので、細目のタイヤでお値段のお安いものをチョイス。
TWに2.75幅は厳しいかと思いましたが、なんとかネジ込みました。
案外レトロ風で良い感じ。フロントタイヤは、溝パターンがブロックタイプだと、ギザギザにちびるので、このタイヤを選びました。本当はセンターの溝が直線だと良かったンだけどね。コーナーリングではタイヤの端まで擦れてます。まあ低速でのコーナーリングなので滑った事はないです。ちょっと困るのは、ワックスを掛けてもすぐにタイヤの腹が茶色くなります。耐久性がどのくらいかまだ解りませんが、純正の半額なのでまあリーズナブルです。オンロード使用に限りますが。

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ドリーム50のリヤに履かせました。
ノーマルは2.50-18ですが少しサイズアップです。
細いのには間違いありませんが、迫力が出た気がします。乗り味も変わらず、グリップもそこそこあるので交換してよかった気がします。

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CB1300SBにて使用していました。その前はメッツラーM1だったのですが、5000キロ走行で終わりました。メッツラーとの比較になりますが、グリッブは同等でライフは2.5倍で14000キロ持ちました。ツーリングで高速多用でしたが、このライフはお財布に優しいと思います。パターンの好みはあるでしょうが、お薦めです。

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【Webikeモニター】
5年近く前のRX-01からの交換です。
この冬の寒さで、硬く、グリップ感も乏しい状態でした。
交換後の第一印象は柔らかい、そしてグリップ感が有るです。
元々BREVA750純正指定のタイヤなので面白味も無いですが、
もうコーナーを攻める歳でもないので、のんびりツーリングするには最高のタイヤです。
自分で交換したのですが、ビートも柔らかく簡単に装着できました。
ロングセラー商品ですが、デザインにもう一工夫欲しいです。★-1

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VFR800(RC46後期型)にて、約9000km走行後のインプレです。5段階評価とします。主用途は、ツーリング、通勤（区間の50%弱はワインディング）です。
なお、同じBT023のサイズ違いを、CB400SF(NC39)でも2セット使いました。その時の評価もこの中に含まれます。

ドライグリップ・・・4／5
ツーリングタイヤとしては、比較的よく、低温度域やウォームアップが終わっていない段階でもそれなりのグリップがあります。
倒し込んだ際のグリップ感が良好で、リア側にしっかりと荷重を掛けて立ち上がるコーナーリングができた際に良さが分かると思います。
ウエットグリップ・・・4／5
コンパウンドの質の関係か、ウエットでも極端にグリップが落ちるなどの雰囲気は無く、不安感はありません。
乗り心地・・・5／5
比較的良いと思われます。安定感（特に高速）もあるので、タンデム等で必要以上の不安感を同乗者に与えることが少ないと思われます。
ライフ・・・4／5
良好です。CB400SF(NC39)にて、概ね11000kmあたりで前後のスリップサインが出た経験があります。高速が多くなれば、それ以上の距離でも持つと思われます。
コスト・・・3／5
同系統のタイヤでは平均的な価格帯です。まあ、安くは無いのですが・・・。
総合・・・4／5
ライフとグリップ感のバランスがいいところでまとまっていると思われます。

リヤ側のみサイドとセンターでグリップ力（コンパウンド）を変えているタイヤで、ワインディングが多い方も高速比率の高い方も、とりあえずは大丈夫なタイヤです。
ツーリングタイヤ選びで困った際、これを選んで後悔（デザインは別）・・・ということはないと思います。

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この製品で3000キロ走行したので評価をさせていただきます
私はスポーツ走行を全くしないので評価できる点は、雨天時の通常走行、ライフ、値段くらいです
ライフはまだ3000キロなのでなんとも言えませんが、まだまだ持ってくれるでしょう。
雨天時は以前履いていた2年落ちのGT501と比べると滑らない気がします。
値段はこのサイズの中ではちょっと割高感がしますが、他の選択肢が無かったのでしょうがないです

ツーリングタイヤとしてはなかなか良いタイヤです。
次回も120バイアスで良いタイヤが出てこなければこちらにする予定です。

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SR400のノーマルタイヤから、TT100GPと最後まで迷いBT45を選びました。ツーリングメインの私にとって、TT100GPのパターンが好きであっても減りの早さに怖気付き、リヤの2種類のコンパウンド使用による耐摩耗性、突然の雨による雨天走行のグリップ等、ツーリング派の私にとっては、パターン以外は最善のタイヤがBT45であろうと結論付け購入しました。
装着後、1000km程走行しましたが、見た目以外は100点満点です。本当に素直なタイヤです。癖は全く無く、自分が起こすリアクション以外に余計な動きがありません。倒せば倒した分だけ倒れる、当り前の話なんですがこれが私にとっては一番大事です。
バイクを走らせている時は、パターンも見えないのでツーリング使用のSR400にはベストチョイスだと思います。しかし、車庫に止めた愛車を見ると、SR400とはミスマッチかな(笑)

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GPz400Fのリアタイヤで現在使用中です
値段、耐久性、グリップが最も調和されたバイアスタイヤです
K300GP→TT100GP→BT45と段々グリップが劣るものに切替てますが、ロングツーリングで使用し峠も走るならこのタイヤが落とし所かなといった感じです
ただ、よく異物をパターンに挟み込むので、釘を拾わないように注意しましょう
路肩すり抜けは少しパンクの危険性があると思います

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前後とも一緒に交換しました。
ツーリングメインなのでこのタイヤを選びましたが、私のレベルではツ-リングでも峠でも十分なタイヤなので満足しています。
まだ、どのくらい持つかわからないのでとりあえず★4つです。
一点だけ気になるのはリアのセンターとサイドのコンパウンドの境目の線が結構目立ちます。

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