MICHELIN:ミシュラン

カブ70改97cc4速で使用中です。
前回はM35の前後2.50-17、今回は同じくM35で前後2.25-17にしました。
いずれも空気圧は冷間でフロント2.0kg、リアは2.3kgです。

Uターンでコケそうになるくらい小回りが効きます。
細い路地でいつも通りに曲がろうとしたら、ステップを擦りました。

50キロ以上での加速が明らかに良くなり、巡航中は
軽やかに走っているのが本当に良く分かります。

全開走行からのフルブレーキングは、若干気を使うようになりました。
前後2.50-17では躊躇なく行えて、カブに乗っている感じが
しないほどでしたが…

グルービング工法のコーナーでは露骨にハンドルを取られます。
前後2.50-17だと気にならなかったのですが。

ツーリングメインなら前後2.50-17がおすすめですね。
カブらしい軽快感は無くなりますが、フルブレーキング時の
安定度が段違いですし、グルービング路面も怖くないので。

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グルービング工法のコーナーでは不安を覚えますが、
70-80キロでの巡航が苦痛でなくなり、その速度域から
フルブレーキしてもロックせず、コントローラブルなので
躊躇なく急制動を行えるようになります。

グリップが上がるので燃費が2キロくらい下がり、
最高速も3キロくらい下がるのがデメリットではありますが、
この安定感はなかなかのものでした。

リアは4000-5000キロで断面が台形になり、フロントは
4mmほどまだ溝がありますが偏摩耗してきて、
振動が気になってきます。
コストよりも安定性を重視するカブ乗りにはおすすめです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　ネットのインプレを参考に耐久性とオールラウンドな性能を備えていそうな事と価格が手ごろなので購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　グリップ性能、安定感共に大満足です。雨天時の安定感も良好です。現在、フロントは、取り付けから5629キロで1部山、交換時期に来ていますが特に操縦性の悪化等は有りませんのでもう少し走ろうと思います。リヤは、4625キロで5部山ぐらいでまだまだ行けます。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　前後共自分で取り付け作業しましたが、バイアスタイヤよりは作業は楽でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　タイヤ交換には相応の工具、機材が必要となりますので、最低限ビードブレーカー、タイヤレバー（大きい物が楽です）、コンプレッサー、ハンドツール一式が無いと出来ないと思います。　

【期待外れだった点はありますか？】
　前後輪ともに一万キロはもつと思っていましたので前輪については、現在の走行距離では難しい状況です。
　走り方や走行条件も有るでしょうが、前輪の片減りが見られます。写真の様にタイヤ右側はスリップサインと面一ですが、左側はまだ面一になっていません。純正タイヤは、4千キロで同じ状態になりましたから、それと比較すればもっている方だと思います。
ただし、この状態でもグリップ感や安定感が損なわれていない事を付記しておきます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　好天時、雨天時共に良好なグリップ性能を発揮しますが、そのせいか、少しでも路面が荒れていると走行ノイズが大きく、低速走行では少し気になります。（80km／h以上では風切り音で聞こえません。）

【比較した商品はありますか？】　
　パイロットロード4ですがインプレがあまり見当たらなかったのと高額なため3にしました。

【その他】
　雨天時でもグリップ感、安定感とも申し分なく、私の様に耐久性にこだわりがない人にはお勧めのツーリングタイヤだと思います。　
　フロントは現時点でロード4を発注済みです。期待どおりの耐久性が有れば後輪もMISHELINですが、期待はずれの場合は、前後異メーカーの運用も考えています。

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NC700Xにパイロットロード3を履いて約1年9000kmほど走りました。以前履いていたBSのBT-023との比較になりますが気づいた点を書きます。
・コンパウンドは堅めだがタイヤ自体が柔らかそう、なので路面への追従は良いと思う。（暖かければ）
・タイヤの減りが遅い。BT-023は9000kmでかなり減って交換したがまだ9部山ぐらい残っている感じ。
・雨天時の水はけがよい。プレーニングを起こさない。
・タイヤ形状が半円に近いのでバンクした時に不安を感じる。BT-023は1／4円形状のようで倒しても不安がなかった。
・十分暖まるまでは滑る。冬の朝の通勤時家から出てすぐはズリズリです。非力なNCなのにアクセルを開けると後がズルッといきます。（非常に怖い）
やはりグリップと減りの関係は反比例なのねとつくづく思っています。まあ、毎日通勤で使うので持ちが良い方が良いと思っています。

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ナンカン、ローディアックからの交換です。ナンカンも値段の割によくできているタイヤでした。6500キロでトレッドに割れ、スリップサインってな訳で、いろいろなタイヤを検討しミシュランパイロットロード4に決定いたしました。ナンカンの時はタイヤが冷えている走りはじめなど、エンブレかけると簡単にリアがホッピングおこしていましたが、さすがミシュラン！そのようなことは、ありません、例えますと一昔前の、レーシングレインタイヤ並みのグリップです！購入して正解でした。
まだ、わかりませんが、ライフですね！ツーリングスポーツのカテゴリーに入るこのタイヤ、何キロ走れるか楽しみです。不満を上げるとすれば前後トレッドが見た目クセがあるといいますか、好みが分かれるところだと思いますので星4つ

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ようやく装着しました。前回装着していました。ナンカン、ローディアックは、値段の割によくできていましたが、寒い時期のリアタイヤが温まるまで、滑るのが欠点でした。ライフは6500キロでフロントタイヤのスリップサインがでました。
購入前に、バイク用品量販店で、タイヤ担当の方からいろんなタイヤの個性、ライフ、を聞き参考にしながら、ミシュランパイロットロード4に決定しネットで購入いたしました。
第一印象ですが、フロントタイヤの接地感が、ものすごくつたわりました。
これは、雨天でも変わらず、例えば道路にペイントしてある横断歩道など、ビビる必要は全くなしです。これはストレス低減になり、ロングツーリングに最適なタイヤと感じました。あとは、良くできたタイヤなので間違いない買い物をした！っとまんぞくですが、気にするとすればこんなにグリップがよくて、ロングライフタイヤなのかと思うと、何キロ行けるだろう？って楽しみです。

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BT-45からの移行です。
ドライで路面温度が高く、減りも少ないなら
BT-45の方がグリップします。
その逆の条件であれば、こちらの方がグリップします。

夏の北海道で川のようなウェット路面をハイペースで
走りましたが、ドライ路面のように走れて感激しました。
路面温度や残り溝で悪いコンディションになっても
性能変化が少ないですね。
冬でもフロントからズリッと行く感触がないのが
個人的に気に入っています。

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同じトレッドパターンでラジアル、バイアスの2種類があります。
今回はコストパフォーマンスでバイアスの方を購入。
ゴム質が硬いせいでしょうか？交換後の乗り始めは、タイヤが暖まるまでに時間が掛かる様な気がします。
しかし、スピューが無くなってからは普通にグリップする様になりました。
名前のとおり、街乗りやツーリングに向いたタイヤだと思います。

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2007年にWebikeで注文したM35を、2013年からカブで使用しています。
怖いもの見たさで履かせて3000km、フロントタイヤの偏摩耗もなく
冬の気温0度という状況で走行しても、DUROタイヤなどとは違い
スリッププダウンを起こすような気配すら感じさせません。
使い古しのBT45の方が、よっぽど冬は怖いです。
走行距離に準じて摩耗は進みますが、コンパウンドがここまで
経年劣化に強いとは予想もしませんでした。
M35はGT501やBT45などのように、ゴムの経年劣化を
考慮する必要はないと思われます。
「タイヤの山が少なくなったら交換」で良いと思います。

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ダンロップのロードスマート2からの履き替えです。
200km程走った感想ですが特に問題もなく
ハンドルもスムーズです。雨の日に強いタイヤとの
ことで購入に至りました　寿命も長そうなので
気に入ればリピートしたいと思います。

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