MICHELIN:ミシュラン

CB50のワンサイズアップで取り付けました。
リアに2.75-17を付けていたのですが細く感じて、リアを外してフロントに、今回買った3.00-17をリアに交換しました。ゴムが柔らかく取り外し取り付けも楽でした。
太くなったので走っていても安心感があります。まだ20キロほどの試走程度ですが、安心して走れます。
フロントはタイヤの空気を抜いて取り付ける必要があります。

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通勤車「Wave125i」で使ってます。
秩父の峠を訪問した事もあります。
グリップはドライ＆ウェットともに良好。
まったく不安を感じません。
ライフは普通だと思います。
スリップサインを超え、カーカスが出てくるまで使い込んでます。

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CT125に装着。
DIY手組のチューブタイヤでドライ＆ウェット性能と80タイヤより幅狭タイヤによる軽快さを求めて購入。
500km走行しての感想。
●良い点は(純正GP5との比較)
ヒラヒラ感は半端なく軽快でグリップ感と相まってとてもコーナーリングは快適。
通常走行で速度が乗るようになった。
登り坂で4速から3速にダウンする機会が減った。
●悪い点
タイヤが硬いのか突き上げを感じる。道路によっては長距離ツーリングが疲れそう。
●総評
コーナリングの軽快さには満足で手組みをすればバイク店でタイヤ交換に比して交換手数料との相殺て購入タイヤはゼロ円となった。
初めてのタイヤ手組みだったが難なく交換できた。

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前回のタイヤから6000キロほどで交換。まず購入に至った経緯だが、ロングライフでコスパがいいというところに重点を置いた。さらに自分は通勤でもほぼ毎日乗るため、ウェット路面でも効果を発揮するタイヤが望ましかった。

ということで、すべての条件を満たしていたのがこの「ロード6」だったというわけ。

同製品は新開発のシリカ100%配合コンパウンドをセンター部分に採用、新パターンとショルダー部分では排水性を考慮した設計となり、従来比15%のウェット性能を獲得した。

実際に乗ってみると、ハンドリングはかなり素直、という印象。クセがなく、曲がりたいと思った場所にそのまま行けるイメージ。

グリップ感も申し分なく、普段使いからツーリングメインであればかなり扱いやすいタイヤと言える。

気になるウェット性能だが、実際雨の日に乗ったところ、確かにウェット路面でのグリップ感が良い印象だった。

雨の日に怖い急なコーナーでも恐怖心なく進入できる。

個人的には「優等生オールラウンダー」という称号がピッタリかと思う。

タイヤ自体の乗り味も固いとは感じないので、長距離ツーリングでも問題ないだろう。

ひとつ思うところとしては、優秀ゆえに面白味はあまり感じられないと言ったところか。

タイヤにクセを求める人には向かないかもしれないが、ツーリングメインでロングライフを求める人にはうってつけのタイヤだと思えた。

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NC750X純正タイヤ(ダンロップ マックストレイルD-609)から交換後、約1000km走っての感想です。

通勤で雨の日も乗る為、ウェットに強いタイヤを探してました。クチコミでミシュラン パイロットロードシリーズが高評価。キャンペーンで安かったのもあり購入。前モデルでしたので製造年週が気になりましたが、比較的新しい物が届いたので安心しました。

2CTなのでセンターとサイドでコンパウンドが違います。センターは耐久性、サイドはグリップ重視。
雨の日の走行や峠でのコーナリングの安心感が向上しました。通勤とツーリングで月平均700km程走るので、ライフも期待しております。

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SRGTの純正タイヤです。
ミシュランのタイヤですが、国産よりも価格が安いのと、前輪はまだまだ使えるため、今回はリアのみの交換です。
7,500km使った感想ですが、プロファイルが尖っていないのとゴムが柔らかいのかとても乗り心地が良くまた長距離乗っても疲れないタイヤです。
ゴムが柔らかいのでタイヤを手組みするのも比較的楽です。
ドライグリップは普通、ウェットグリップはミシュランだけあって良いです。雨の日も不安無く走れます。
基本舗装路ばかりですが、少し未舗装路を走った感じも全く不安無く、トレッドの見た目通りオンもオフもいけるアドベンチャーバイクらしいタイヤです。
価格もリア130/70-13のサイズが5,800円と国産のタイヤよりも安いです。
普通ミシュランなら国産タイヤの同等品の1.3?1.5倍くらい高いのですが、このタイヤは逆に国産タイヤより安いんです！　しかもWebikeでセールで10%オフだったので5,300円くらいで買えました。

で、一つネガな部分は、ライフが結構短いんですよね。　写真は7,500�q走ったタイヤとの比較です。使用条件は、ほぼ毎日の通勤、買い物等の街乗り、月に１回程度のタンデムツーリングです。ライダーは体重90kg、基本常に低燃費走行です。
溝の残り真ん中で1.5�oです。　新品は約5.5�oなので、187�qで0.1�o減る計算ですね。ライフ7,500�qだと、PCXの時のシティグリップは20,000km は余裕で持ちましたので1/3くらい、IRCのモビシティは15,000km位でしたので半分くらいのライフです。　
そう考えるとコスパはあまり良くないタイヤですね。
ちなみにSRGTはリアの減りが激しくて、フロントはまだ4.0�o残ってます。 タイヤ交換はリア2回にフロント1回がちょうどいいかもしれません。　

以上のことから、オンオフ両方走りたい、通勤等で使わず年間の走行距離が少ない、このゴツイ見た目がSRGTに似合ってカッコいい！、タイヤはやっぱりミシュラン、っていう方ならお勧めのタイヤです。

逆に、私のように通勤やツーリングで日々使用し、年間走行距離が1万km位走る、オフはほぼ走らない、見た目よりもコスパの良いタイヤが良いという方なら、同じミシュランならシティーグリップ２か、IRC等の国産タイヤにした方が良いと思います。
私も次回前後交換するときは、たぶん他のタイヤにすると思います。

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初心者ライダーで、他のタイヤと比べたことがないですが、明らかに今まで履いてたタイヤに比べると、グリップ力と軽い感じは分かります。雨の日の走りが少し怖かったのですが、全く怖くない気がします。フロントタイヤとセットで買いました

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ライダー歴2年。初めてのタイヤ交換でした。新しいタイヤを履いて走ること自体が初なので比べることは難しいですが、ブレーキかけるとすっと止まり、またハンドリングが楽です。素人の私もわかるレベルです。
軽くて走りやすいです。見た目もかっこいい溝だと思いますｗリアと一緒に買いました。

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GP5と比べ安定感とグリップ感が増しました。逆に軽快感は無くなりました。チューブレスをチューブを付けて履いているのでパンク対策にもなっているかもしれないです。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングで使用

【使ってみていかがでしたか？】
ブリジストンS21と比べて、とにかくタイヤが柔らかくしなやかで、ショックを吸収してくれるので、疲れにくいです。　
S２１ではとにかく走れ！というスパルタンな感じでしたが、このタイヤはツーリングを楽しんでり走れ！という感じで、休憩する回数が増えました。
タイヤに多くの溝があり多少ノイズはありますが走行音でかき消され気になりません。路面との粘着力が大きく路面状況が悪い道でも安心して走行できますが、Ｓ２１より軽快感は低く感じました。また、驚くほどすぐにタイヤが温まるので冬場もよいです。
旧モデルですが、十分な性能と安心感のあるタイヤで、価格も安価で良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
標準装着タイヤのブリジストンS21と比較すると、転がり抵抗が大きく感じました。
ミシュランのパイロットパワー２ＣＴと迷いましたが、価格差が無いのでこのタイヤを選びました

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