スカイウェイブ cj42のリアタイヤに装着しました。
バンク角が増えると思ったのですが、角が丸まってしまい最後まで使えずにスリップしてしまいました。
でもグリップが悪いわけではなく、そこそこ食い付きます(晴天時) 。
なので、次は140/70-13に挑戦しようと思います！
このタイヤの評価はコストパフォーマンスの割りにグリップ性能は良かったです。
もう履き替えるつもりなので耐久性や雨天時の走行は分かりません。
以上

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VFR1200F　EUに装着

リアタイヤと同時に履き替えしました
GTスペックですが乗り心地はとても良いです
グリップも特に問題のないレベルで好感がもてます
コーナー時はセルフステアで曲がるタイプではないのか
フロントタイヤは前を向いたままで（実際には切れ込んでいると思うけど）
曲がっていく不思議な感じで慣れるまで気持ちが悪く感じました
（規定圧窒素充てんしての個人的感想です）
これは後にサスセットを変更したところ若干解消されました
2000kmほど走行しましたが今のところ段減りはありません

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リヤ130/70R17のサイズは以前に同じミシュランのマカダム100Xしかありませんでした。バイアスと比べると少々高いですが、期待を込めて購入しました。
IRC　RX-02から履き替えまです。第一印象は「寝やすいけど曲がりにくい感じ」と言ったらいいんでしょうか、これから1万キロくらいの付き合いになるので、（ライフに期待してもうちょい？）少しずつ慣れていきたいと思います。

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このサイズだと取り付ける自信がないので、近くの店でつけてもらいました。

雨天時ですが前のダンロップのよりはそれなりに喰い付きます。ただし、持ちがどれほどかはこれから見ていきたいです。せめて冬までもって。

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タイヤの持ちは良いと思いますが
上位のタイヤと比べて価格差が少ないのと
タイヤが暖まり難く滑りやすいです。

通勤用なので持ち重視で選びましたが
ツーリング時には物足りないと思います。

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ダンロップのツーリングタイヤに位置づけられるタイヤなのに、ハイグリップ並みに食いつく。

粘るタイヤというより、フルバンク時にグリップが破綻しない程度にスライドするタイヤって感じ。

なので、安心してフルバンクさせれるので端っこのダンロップマークは綺麗に消せます。

そのせいか、減りはそれなりに早いです。
8、000~9000キロってところです。

熱の入りも早く、ウエットコンディションでも恐怖感なく走れます。

そこそこスポーティ＆ロングライフに走りたいのであれば最高のチョイスだと思います。

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コストパフォーマンスで選んだので、仕方ないと思いますが、それにしてもタイヤが固い、一皮めくれば変わるかもしれませんが、コーナーへの飛び込みが躊躇されます。しかし私が思っているよりは性能は高いと思うのですが、タイヤが固いのは少し不安になります。
この固さだとなかなか減らないのでコストパフォーマンスはさらによいと思われます。

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ダンロップの501は1万5千キロ、写真のIRCは1万3千キロでスリップサインが出ました。このタイヤはどこまで持つのかな？
交換してから2千キロ超たちましたが自分のバイクはスピードを出して走るバイクではないので他のタイヤとの違いはわかりません（純正は別）。
タイヤ交換はIRCの方が楽でした。たぶんIRCはチューブ用でブリジストンはチューブレスなのでビートの硬さの違いのような気がします。

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今まではB社のBT45を履いていましたが毎回、3500kmからはフロントタイヤの偏摩耗の影響を受け危ういハンドリングを5000kmの交換まで我慢して乗っていました。M社パイロットアクティブはリアに一度履いた事があったのですが、今回はロングライフを期待してフロントに試してみます。

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私のインプレにリアの評価をしておりますが、同様にいいです。

本当にハイグリップが良ければTT100がいいと思います。
恐らく1年持たないと思いますが安心感は間違いないと思います。

あくまでツーリングと通勤であれはこちらで満足です！

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