BMW　R1200RSに装着してのレビューです。
適応範囲は走行可能状態でノーマルスペックの上限近くの車重があり、キャンプツーリングなどで、荷物をそれなりに積載するとGTスペックの適応範囲に入ってくるため、悩んだ末にGTスペックをチョイス。
積載がない状態ではタイヤが固く感じてしまうのでは？と思いましたがそんなことはなく、荷物を満載した状態で大きな段差を超えたとしても腰砕け感はなく、かつ、いずれの状態でもロードインフォメーションはしっかりと伝わってくる。
タイヤが路面に張り付いているようなグリップ感と共に、前後のタイヤがバランスよく、一定のリズムでリーンするハンドリングと合わせて、安心してコーナリングできる。
ツーリング中はあらゆる路面状況に遭遇するものだが、どのような路面でもバイクの挙動は安定しており、咄嗟の操作に対しても、破綻することなく踏ん張ってくれる。
高速道路を利用して長距離を一気に移動し、到着した先でワインディングを楽しんだり、観光地を巡るような使い方をしてるが、約20,000キロ走ったところでフロントタイヤはスリップサインが現れ、リヤタイヤはもう1,000キロほど持つような感じで、コストパフォーマンスは悪くないと思う。
高速道路を多用する使い方ゆえに、タイヤの中心から減っていくが、スリップサインが出るまで使い倒すと、さすがに倒しこみ時に若干の抵抗と、路面の荒れに対する許容範囲が落ちてくる。
ツーリングや街中での使用がメイン、あらゆるシチュエーションで自分の思った通りにバイクを操りたい方には、非常にお勧めできるタイヤだと思う。

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リア！履き替えでロード6やエンジェルGTと比較し選択しました。非常に柔らかく熱の入りやすい乗りやすいタイヤです。装着時12月で小雨が降っていましたが、10分程度走っただけでタイヤ表面が暖かくなっていたのには驚きました。リアはセンターからグリップ感バツグンだし、あとはどれだけライフが保つか楽しみです。

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フロント！履き替えでロード6やエンジェルGTと比較し選択しました。非常に柔らかく熱の入りやすい乗りやすいタイヤです。装着時12月で小雨が降っていましたが、10分程度走っただけでタイヤ表面が暖かくなっていたのには驚きました。フロントの倒し込みも軽くなったし、あとはどれだけライフが保つか楽しみです。

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装着車両はX仕様のWR250Rになります。
購入時から履いていたタイヤがスリップサインが出てタイヤにひび割れが出てきていたので交換を決意しました。

そのタイヤとの比較になるので(前のタイヤが酷すぎて)参考にはならないかもしれませんが、感じたことを記載します。

とにかく安心感がすごい！直線でもコーナー中でも滑る気が全然しません！

走っていても若干もっちりしている感覚がわかるような気がします。

以前のタイヤが経年劣化でカッチカチからの履き替えになるため余計に感じたのかもしません。

あとはライフがどのぐらい持つかですね。あまり持たないと聞いたこともありますが、通勤と100キロ前後のプチツーリングメインでWRを利用しているのでそこまで勢いよくライフは減らないとは思いますがどのぐらい持つか気になるところです。

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スズキ　バンディット1200S初期型の前輪に装着しています。

このバイクで数回タイヤ交換していますが、ブリヂストンが一番相性が良いと感じます。
（一度だけダンロップを履きました）
グリップも効きますし、何より安定した走行が可能。
ツーリング用途で、乗る頻度が少ないので、これで十分と思います。

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バンディット1200Sの後輪に使用してます。
タイヤはブリジストンと決めてます。
そんなに攻める事はありませんが、グリップの効きは良いと思います。
滑る事はまず無く安心してツーリングに行けます。
雨の日は乗りませんので、ウエットの状態は良くわかりません、

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古いバイクに良いかなと思って購入しました、たぶん良いと思います

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下道中心のツーリング目的なので十分な性能

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購入できているか確認できなかったため二重に申し込んでしまった。
すぐにキャンセルできて安心した。

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CBF600Sの前輪用として購入。
なぜだか1インチ間違えて注文。
返品できたので助かりました。

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