MVXのリヤに標準サイズでつけてみました　標準が110なんですが120からの標準戻しです　細くなるので不安がありましたがやはりメーカー指定サイズはダテではないですね　120サイズよりも安定して、コーナーの倒しこみもリヤからスーと自然にバンクして以前よりもスムーズなラインでまわれるようになりました　さらにグリップも申し分ないのでコーナーリングでの不安が減り思い切り飛び込めます　以前のアローマックスのイメージからはかなり進化してますね　温まりも早く街乗りから峠程度ならなんの不安もありません　ライフとウェットはまだ分かりません

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以前装着していた、ダンロップGPR200ではドライでのグリップはツーリングタイヤの割にはかなり良かったのですが、ウェット路面では接地感が全く無いに等しいほど怖いタイヤでした。

T30は、ドライグリップはGPR200とさほど変わりませんが、ウェット路面では雲泥の差です。接地感があり全く怖くありません。この辺は、このタイヤ(ゴム)に配合されているシリカの恩恵かもしれませんね。

このタイヤは温度依存が低く、低温からでもグリップしてくれるのでツーリングタイヤとしてはもってこいだと思います。
また、ハンドリングも急に切れ込んだりすることなく素直ですし、ワインディングで割と乱暴に扱っても滑り出しがわかりやすいので、急にグリップ力を失い滑ってこけることもありません。非常にコントローラブルです。

ツーリングタイヤとして、初心者から上級者までおススメできるタイヤです。

後は、タイヤの寿命がどれほどかこれからが楽しみです。

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なんか組み上がって来た時、組みそこない？。
と思いました。
リアと同じパターンと思っていましたが、さかさまです。チョッとガッカリです。
約300キロ走行後の画像です。
ライフはかなり期待できそうです。
前のタイヤはBT39。約12年前のタイヤでしたので比較できないのですが、当然グリップは別物です。
少し湿った路面でも安心して倒し込めました。
ラジアル入門用としては申し分ないと思います。
ツーリングが主体ですので価格も手ごろで性能的にも満足しています。ただパターンがなー・・。

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今現在、86GSX-R1100の18インチに対応した、ツーリングラジアルタイヤは、これしかなさそうです。
αシリーズにはありますが、ライフが短いし、ツアー専門ですから、宝の持ち腐れです。
バトラックスからの履き替えですが、プロファイルが明らかに凸状を呈してるため、倒し込み早いです、ただ起こすときはそれなりのアクションが必要な感じです。
グリップ力はあまり攻めないので、参考にならないと思いますが、通常のスピード＋αでも全く普通にグリップします。タイヤの潰れ感も感じ取れますし、扱いは良さそうです。ただ、これからセンターが減ってくると、このプロファイルだと乗り味に変化が結構あるかもしれません。
ひとつ気になるのは、この前輪サイズ（110/80）はCB1100専用と、メーカーサイトでは記載してあります。サイズは同じなのですが、このタイヤの特徴であるHES-JLB構造が採用されていませんが、比較出来ないので何とも言えませんが、前後のバランスは特に悪いと感じることはありません。
前輪だけBTのT30も考えましたが、やはり異種銘柄は不安がありましたので、この選択となりました。
BT45のバイアスでは、前後揃いますが、タイヤ交換の楽しみからすれば、T30も後輪で150サイズを出してくれれば次の楽しみができるのですがね。

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メッツラのM5からの交換です。
比較してのインプレですが、ツーリングタイヤながらグリップとハンドリングは申し分ありません。

M5よりはタイヤに熱が入りにくいような感じですがそれでも性能にはあまり影響していないようです。

空気圧はF2.4　R2.9で良く走ります。M5だとF2.4　R2.5で良く走りました。

悪い点はビードが硬いので、タイヤレバーでのタイヤ装着は少し苦戦しました。

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リトルカブに前後2.75-14を履かせました。前は2.50-14が標準ですが、サイズがないのでしょうがなくはかせました。フロントに2.75を履かせるとアクスル付近のボルトの頭に干渉しますが、空気を抜いておくと取付できます。他は干渉しないので大丈夫です。
14インチは種類がないので選べませんがミシュランを履けるので満足です。

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完全に全天候型のタイヤです。

スーパーカブ110に装着しました。

ミシュラン製M62、M45、M35と比較したところ、、、

M62は、固く煩いッ！！
M35は、スマートで目立たずライダーをしっかりサポートしてくれます！！
M45は、如何にもミシュラン！！軽快でグリップまずまず。

M35。
いい意味で存在感がありません。
目立たず、しっかりきっちり無難に仕事をしてくれます。
水はけも十分。
味も落ち辛く、味が落ちた時は摩耗限度に達しそうになった場合のみ。

M35。
このタイヤは、ハッキリ言って玄人向けのタイヤでしょうね！！
タイヤの持ち味をスタート時から十分に堪能でき、その味は濃くも薄くも無い。
まるで飽きることのないタイヤであり、案外、スーパーカブ110にはベストマッチと言えるでしょう！！

M45は、若干のスポーツ性能（回頭性とグリップ）を有していますが、コンフォート性能はM35の勝ちでしょう！！

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スーパーカブ110のフロント・リアに装着しました、これまでも、ミシュランM45、ピレリ、シティーデーモン、ダンロップD104、ブリジストンBT390といろいろ試しましたが、どのタイヤもフロントタイヤは長持ちするのですが、リアは4000kmから5500km程度の寿命です、通勤1割、ツーリング9割の使用条件なので、タイヤには過酷かもしれませんが、今回はこのM35を試してみます、耐久性など詳細のインプレについてはまた投稿したいと思います。

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愛車TDM900Aのフロントタイヤのサイズは120／70　18とやや特殊であり、いわゆるハイグリップタイヤでは選択肢がありません。しかし、TDM900Aのキャラクターからすれば、用途はツーリングがメインとなることが多いですし、タイヤメーカー各社からはツーリングタイヤが豊富にラインナップされているので、選り取り見取りです。以前のパイロットロード2では特にこれといった不満も無く、好印象だったことと、パイロットロード3の「あらゆる気象条件下でのセキュリティの向上を追求」との開発コンセプトに基づいた、XST（Xサイプテクノロジー）と呼ばれる新技術にも興味があったので、パイロットロード3を選択しました。

ハンドリングに関してはパイロットロード2も素直で癖がありませんでしたが、パイロットロード3では更に素直で倒し込みが軽い印象ですね。ドライな路面でのグリップ性能も必要十分であり、少々強めにブレーキを掛けてもしっかりと止まってくれます。注目すべきなのは、雨天走行時の安心感ですね。レインスーツを着ていても衣類が濡れてしまうような（笑）豪雨の中の走行でも、不安を感じずに走れてしまうのは流石です。

交換してから約5、000kmを走行しましたが、溝の残りは7割程ですね。当初はサイプと呼ばれる細い溝から段減りするのではないかと心配しましたが、今のところ均一に摩耗しています。このままなら1万数千kmは持ちそうなので、耐久性は及第点と言えそうです。

完璧に思えるパイロットロード3ですが、唯一の不満はフロントタイヤから聞こえてくるロードノイズですね。30km／hから70km／h位までの正に常用域で耳に付きます。他の方のインプレではロードノイズについて触れられてはいないので、ホイールサイズや空気圧等の条件で発生するのかも知れません。この常用域でのロードノイズがあるので、☆4つの評価としたいと思います。

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グリップ系タイヤに交換しました。

リアも同じタイヤです。

皮むきに奥多摩へ行きましたが、

素直に「寝る」というより、食いついて

起き上がる、というような感じがしました。

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