主に峠と高速走行が多いZRX1200Rのフロントとリアに装着しています。
４か月前にリアタイヤのインプレッションを投稿しましたが、今回は6，800kmを走行したフロントタイヤ（120/70ZR17）のインプレッションです。

センターよりも柔らかい材質をショルダーに使っているせいか、ショルダーが少しダレてきました。
画像の通り、ショルダーのほうが減りが早いです。　センターが尖ってきたような感じです。
また、グルーブの淵が捲り上がり、コーナーリングで路面との摩擦が発生してノイズが大きくなってきました。

峠がメインだと減りの早いフロントタイヤのショルダーが今一つですが、街乗りやツーリングがメインであれば、ライフもグリップも問題ないと思います。

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ZZR1400でディアブロコルサの次に履いたタイヤです。感触は悪くなく、グリップもドライ、ウエットを問わず公道では充分だと思います。しかし、フロントの感触がタイヤの溝を80％くらい使ったところで非常に重々しいハンドリングになり、曲がらなくなりました。
さらに使い続けると、リアよりも先にフロントのスリップサインが出てきました。リアはまだいけそうでした。最初の印象はいいですが、終わりの方があまりよくない印象ですね。その後のタイヤ屋さんの話では、フロントが改良されて耐久力がアップしたらしいです。というわけで☆は3つくらいです。

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ひび割れてたフロントタイヤと、溝が消えかけていたりリアタイヤ共にM45に交換。
選択基準は｢2.25-17と2.50-17を同じ銘柄で揃えていること｣
｢大多数が選んでいるタイヤでないこと｣｢それでいて十分な性能｣。
IRCとミシュランとダンロップがありましたが、コストパフォーマンスの関係でミシュランに決定。
ちなみに最初ついていたタイヤはダンロップD107。何年付いていたのやら。
で、M45の性能ですが、可もなく不可もなく、普通のタイヤです。
最初についていたタイヤが既に硬化していたと言うのもあるのですが、
割と｢こんなものじゃないかな｣と思う程度の性能です。
MotoGPライダーみたいにバンクさせたら滑るかもしれませんが、
そこまで倒さなければならない状況もそこまで倒せる腕もないのでわかりません。
当然ながら雨が降れば若干グリップ力は落ちますし、雪が積もれば滑ります。
ただ、コストパフォーマンスは抜群です。タイヤ交換の工賃の半分以下で買えます。
初めてタイヤを交換する人には、このタイヤとタイヤレバーをセットで買うことをお勧めします。

それと、前後で回転方向が違うので交換時にはご注意を。

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カブ90後輪に装着。前回M35を前後に付けが、後輪がすり減り後輪のみ今回M45に。現在3300キロ走行しました。山は3割位残っている状態。M35が6000キロだったので、少し減りが速い感じです。フィーリングはM35に比べ、チョット不安定な感じです。ブロックのごつごつ感はありません。最初何か安定感を感じられませんでしたが、ここに来てグリップ感が向上し、安心してカブを傾けられるようになりました。でも多分次はM35ですね。

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FZ6-Sに使用しています。交換して2000キロほど走行しました。（ツーリング主体）　ブリジストンが好きなので早めに純正（ダンロップ）から交換しましたが、はっきり言って違いはわかりません。ただし、ライフは純正品同等程度持ちそうです。

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Dトラッカーに装着。
最高の耐久性で15000キロ走っても（結構攻めた使い方もした）まだ余裕が有る感じ。
グリップも悪くなく、サーキットでもしっかり活躍してくれた。
パターンも私好みなので好印象。
雨の日もそれほど不安の無いタイヤだが、２年くらい経つとミゾがあっても滑り易くなる印象。
走行距離が伸びない人だと「タイヤの減り」によるグリップの低下よりも「経年劣化」に起因するグリップの低下の方が気になると思う。
大手各社ともバイアス細めのこのクラスは新規開発が行われていないので、新製品を期待したい。
年間10000キロを軽く上回るようなヘビーユーザーに特にお勧めのタイヤですね。

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F650に通勤で乗っています。オフのタイヤがついていたのですが、オフを走ることもないので、オンロードタイヤを探していました。なかなか合うタイヤサイズがないのですが、バトラックスBT45幅広く対応していて助かりました。さすがオンロードタイヤで、乗り味もしっかりしました。ブレーキを強く掛けた時も良くグリップしてタイヤを鳴らすこともへり、短く止まれるようになりました。メッツラーのレザーテックよりかたい感じですが、値段も手頃でおすすめです。やっぱり新しいタイヤはいいですよ。前後で1万5千円とウエビックが安いので購入しました。

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