インプレションをアップしたつもりがアップされていなかったので再度上げます。

所有しているＲＺ２５０のタイヤ交換時期が近づき、いろいろと吟味した結果、ダンロップ　アローマックスＧＴ６０１をチョイスしました。　ＲＺ２５０のリアのノーマルサイズはは３．5ですが、１１０/９０-１８のオーバーサイズをはめました。
交換前のタイヤは同社のＴＴ１００ＧＰの同サイズでした。
旧車なのでＴＴ１００ＧＰの方が雰囲気はいいのですが、走行性能にやや不満がありました（昔のＴＴ１００よりは全然グリップしますが）。

ウェビックさんのＲＺ２５０のインプレを拝見し、高評価だったので今回はＧＴ６０１にすることに決定。
ヤフオクが一番安かったのですが、在庫の確認が必要だったり、在庫が無かったりと不安がありました。
ウェビックさんは在庫の有無が分かりますし、送料も無料、ポイントも付きますし、少々価格に差があっても選択に迷いはありませんでした。
タイヤ交換は自身で行いました。　
試走した感じですが、ＴＴ１００ＧＰより全然良かったです。
グリップはもちろんコーナーで素直にバイクが曲がる。
タイヤでこんなに違うんかい！と走りながら思ってしまいました。
まだ皮むきの段階なので攻めた運転はできませんでしたが、それでもコーナーでの安心感がすごくあることを感じました。
詳細評価のウエット性能は基本的に雨の日は乗らないので評価は普通にしました。またライフにつ手も乗ってみないとわかりませんので普通としました。
次回もアローマックスリピート決定です。

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信頼のブリヂストン。
やはり新品はいいです♪

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信頼のブリヂストン。
やはり新品はいいです♪

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信頼おけるショップさんの店長（8耐経験ライダー）がお勧めしてくれたので、久しぶりのミシュランでしたが、価格以上に素晴らしい性能でした。

峠を走るスピードでは、バンクさせなくともタイヤがスーッと曲がってくれる印象。
だからといって、倒し込みが軽いとか、フロントが軽いということはなく、
常に安心できるグリップ感を持ちながら、自然な感じでスーッと曲がっていく。
しかも、スピードレンジ上げてもバンクさせなくても曲がるので、ハイペースツーリングでも不意なマンホールや排水溝の蓋があっても、普通に通過できる。

この性能のまま、雨天で走っても評価が変わらない。
ブレーキも良く効き、スリップするどころかマンホールの蓋も、工事の濡れた鉄板の上でも、フロントが逃げたりリアが流れたりしない。

もちろん、スピードレンジ上げたりバンクさせ過ぎれば滑るでしょうが、先ほどの「バンクさせなくても曲がる」ので、そもそも寝かし過ぎない。この点だけでも同等レベルのタイヤが「他にあるのか？」と思えるような絶対性能でした。

ライフが長いことは過去の実績から見ても、他社を圧倒している為、価格以上に高性能と安心を期待できるタイヤだと思いましたね。

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CBR250R(MC41：シングル）とジクサー250で履きましたが、ロングライフかつ、グリップも良好で、安心出来ます。少し安定傾向のハンドリングとなり、乗り心地も良いです。ウエットグリップも良いです。

（ライフについて）
ツーリングバイアスはBT46、GT601、RX02、スポーツデーモンetc10種類程度、ラジアルはGPR300を履きましたが、それらより2倍以上はライフが長いです。沢山距離（特に山道）を走る人には最適です。逆に距離を走らない人にとっては減らない内にタイヤが劣化してしまうと言う点で最適では無いかもしれません。

（CBR250RMC41との相性）
CBR250Rではハンドリングは重くネットリとした感じになり、軽快感は若干損なわれてしまいました。運転の楽しさでいうとBT46等の方が軽快で良いかもしれません。ただ耐久性は非常に高く2万km以上持ちます。BT46は8千km位しか持ちませんでしたし。コスパを考えるとコレが良いです。

（ジクサー250との相性）
ジクサー250の純正タイヤGPR300は山道主体だと7000kmでスリップサインが前後とも出てしまったのですが、パイロットストリートラジアルは現在6000kmで6分山以上あり、恐らく1.5万km程度、丁寧に走れば2万km保つでしょう。かつグリップも良いです。峠道など負荷を掛けるシチュエーションで減りにくいと思います。多少値段が高くてもコスパは最高です。

ジクサー250はGPRだとバンクが軽すぎ、また切れ込みやすく、少し安定感に欠けるきらいがあったのですが、パイロットストリートラジアルに交換したところバンクが安定し安心して走れるようになりました。かといって軽快感も十分ありナチュラル。道で思い通りにラインがトレース出来てGPRより運転が楽しいです。ジクサー250とは非常に相性が良いタイヤだと思います。
ジクサー250乗りの方にお勧めします。

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雨天時のグリップが向上したとの事でミシュランコマンダーから履き替えました。
宣伝通り濡れた路面でも安心してコーナリングできます。
ドライ路面でも接地感は良好です。
ライフについてはこれから乗り込んで検証したいと思います。

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2020年に履き替えたメッツラーの走行距離が7000kmを越え、グリップ感も薄れ安心できなくなったので、今回ミシュランのROAD6を履いてみました。
交換してからドライ路面で80kmほどしか走っていませんが、しっかりと接地感が感じられ、グリップも良好で好印象でした。交差点の曲がり角でも急に切れ込むようなクセが無く、自然なハンドリングでした。
ウェット路面やライフの評価はまだですが、実績あるメーカーの最新モデルなのでこちらの方も期待したいところです。

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グリップ力もしっかりあり安心してツーリングが楽しめる

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走行は４，０００ｋｍ弱なので溝はまだまだありましたが、５年経過したのでタイヤ交換をしました。
某バイク用品店で車検と同時交換をお願いしたので、まあまあ格安でした。
（ごめんなさい、WEBIKEで購入してないです。。。）
純正はダンロップ　ロードスマート３ですね。

ビギナーなので効果は良く分かりませんが、グリップ感は高くなった気がします。
そんなに攻めないし違いを説明する事はできません。
ウェットとライフは分からないので★３つ。多分良いと思います。

リアのパターンはカッコいいですね。
フロントの横溝？は独特ですね。

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CT125へフロント2.75、リア3.00を装着。
オンロード、雨天時、またフラットダートは前後共にグリップ感、安定感が増した気がします。
リア3.00は外径が大きくなるので加速感と３速の伸びが落ちますが、まぁ当然です。
代りにちょっとごつくなった？　ルックスには＋＋、差し引き＋です。
メーター誤差は純正のハッピーメーターよりマシになりますが、メーターより速度出ることは無いです。

現時点400Km走行時ですのでライフの「４」は期待値ですが、うーん、純正（7~8000Km）は届かないかな~？
しかしグリップ感が＋＋なので、6500Km以上であれば満足です。

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