販売終了の文字が悲しいです・・・廃盤なのでしょうか？

カブ用タイヤとして10年以上このM35を履いていました。
特に信頼していたのがウェット時の安定感です。
純正タイヤではすぐロックしてしまうようなシーンでも、しっかりとグリップして最小制動距離で止まってくれます。

耐久性もそこそこあって、7-8千kmはもちます。
硬いビジネス用タイヤほどではないですが・・

いつまでもあって欲しい素晴らしいカブ用タイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けから自分でしたんですが純正のバイアスより
かなり柔らかく取り付けやすかったです。
走行はまだ200�qぐらいですが突き上げがマイルドになり
旋回時は安定しています。
雨天走行はまだしていないのでグリップはわかりません。
基本通勤、たまにツーリングぐらいなので、
十分な性能だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正装着のチェンシン(中国製)よりの交換です。
純正サイズのタイヤがなかなか無いなか、ようやく見つけたこのタイヤ。最高です！
グリップしすぎて今まで通っていたコーナリングラインがまったく変わってしまったほど。
ここまでグリップすると耐久性が心配です。
スクーターにミシュランを履いていたことがあるのですがあっという間に丸坊主になっていました。ちょっと心配です。
しかし手頃な値段でこの性能ですから十分満足です。
マイナスポイントが一つだけ、ビード部の剛性が高くとても硬い！　今まで他車種の各メーカーのタイヤを手組みで交換してきましたが、これほど手強かったことがありません。
しかもエアを入れてもなかなかビードが上がってくれません。上がってくれない箇所にシリコンオイルを少量吹き、大型トラック並みの空気圧をかけてようやく上がってくれました。コンプレッサーを持ってない方は気をつけてくださいね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車は今のバイクと比べるとタイヤが細くて、やはり視覚的に少々物足りなさを感じます。
細くても最新技術を投入したタイヤがあるのですが、自分は７０年代後半から８０年代前半のスーパーバイクが好きなので、当時のレーサーのようにホイール交換もしたいと、以前から思っていました。
最近ついにその願いがかないました。その際、スプロケットをオフセットしたりスイングアームを変えたりと大変なのですが、形になるとやはり感動モノです。
そして、付けたタイヤはテイストなどで高評価のコンチネンタルです。
使い始めて日が浅いのですが、ドライでのグリップは大変良好です。
ライフも長いと聞いているので、今後たくさん乗りたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェット路面でそこそこ寝かせても、不安感無くグリップします。
ドライでも10年前くらいのスポーツタイヤレベルくらいにはグリップします。
グイグイ入り込んでいくタイプではないのでコーナリング補正的な要素が少なく、脳内のイメージと実際の乖離もあまり無いのがキャラクターっぽいです。
結果、脳の疲労が少なく済むのがツーリングタイヤとしては良い感じです。
プレミアムと違いセットタイヤだと分割コンパウンドじゃないようですが、値段がめっぽう割安なので、これでいいじゃんって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨でも安定感があってしっかりグリップしてくれました。IRCのRX-02からの履き替えでしたが、安心感が全然違いました。
タイヤも柔らかく、交換しやすかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チューブレスタイヤですがウェビックの適合保証が表示されていたのでクロスカブ110にチューブとセットで組んでみました。
チューブタイヤよりビードが固くタイヤレバーで入れるのに苦労します。チューブ兼用だったPilotStreet無印よりも固いです。寒い時期にはやりたくないレベル。

走行時にはミシュラン特有の剛性がありグリップもよいのでコーナーで踏ん張りがききます。ただ段差などの乗り心地は悪くなります。サスペンションがしっかりしたバイクなら問題ないのでしょうがカブには固い印象です。
タイヤの中央に溝が全くないパターンのためなかなか減りません。その反面路面の砂や砂利道には弱く、とくに砂利道で停止するときには滑りまくるので気を使います。

完全にオンロードしか走らずにタイヤ交換用の機材がそろっているならおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GB250クラブマンに４度目の装着です。

スリップサインが出てから早く交換しなければと思いつつ、交換する機会を失い気がつけば20000ｋｍ弱走っていました。

耐久性はある方だと感じます。普通に走っていれば問題ありませんが、ウェットの白線上ではやはり滑ります。

４本目のタイヤなので、特性もある程度はわかっているので充分満足してます。

新品タイヤのあるあるですが、またいだ瞬間に車高が高くなっていて気分がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイグリップでも何でもないただのツーリングタイヤですが、これは最高です。

そして、ハイグリップタイヤではないものの、少なくとも公道使用においてこれでグリップに不満を感じるなら何か乗り方が間違っているとしか思えません。
それくらいグリップします。
ツーリングタイヤだから・・・みたいな言い訳は一切不要。

サーキット等ではもちろんハイグリップタイヤのドロドロに勝てません。
でもそんな事はどうでも良いのです。
このタイヤを検討する方はサーキットなんか走らないでしょう。
ツーリングや通勤が用途のはず。
そして、そういう用途でコイツは最高です。

排水性の良さでウェットグリップを自慢していますが、ドライでも「ウェットグリップ重視だから・・・」というネガは一切ありません。
もちろん自慢のウェットグリップも驚異的。
相当バカな事をしない限り、どれだけ濡れていようとアスファルトで滑るなんて事はないです。
（さすがに鉄板の上は滑りますが）

タイヤは軽いし、断面形状は自然だし、耐久性もあるし（激しく乗っても8000kmくらい持つ）、温度依存性は低いから冬の朝でも平気だし、ホント言う事なし！
完璧。

天候に関わらず毎日乗る方なら超オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-07に装着中です。
盆栽化して久しい我がバイク、OEMのBT-023がまったく減らないまま5年経ってしまい、復活させるにあたってタイヤも更新することに。

色々悩んだ挙げ句、なぜかバイク人生で一度も履いた事がないミシュランにしてみたくなり、用途からしてロード5を選びました。

前のタイヤと比較すると、乗り心地が良いのが印象的です。なんというのが適切か、あたりが柔らかいというか。路面がざらざらする感触が少ないので長距離走っても疲れないように感じます。

グリップ力だったりは正直わかりません。前のBT-023も含めて、破綻するような攻めの走りはしないので。

ただ見た目は、、、独特ですね。
見た目の強さを求めるならPOWER2CTなどのほうが良いかと。
足元が散らかった感じに見えるのは残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。