まずツーリングタイヤにしてはグリップ力があるので峠を結構良い速度で攻められます(危ないのでやめましょう笑)400ccでライフは20000キロ持ちましたので◎です。ウェット性能も良いので安心して走れます。他のレビューで滑るグリップ力がない等書かれていますが恐らく攻めすぎなだけだと思います。普通のツーリング+αぐらいの速度域ではまず滑ることはありえないと思います。ライフも長くてグリップ力もあるので最高のタイヤですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通に走る分には全く問題のないグリップ力です。それどころかかなり攻めた走りも行けます。バンクさせてるときも安定感があります。ウェットも滑る気配すらないので全然大丈夫です。前履いていたロードスマート2は20000キロぐらい持ったので今回も耐久性に期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATI　MHR900のフロントに装着しました。
中古で買ったバイクには2012年製造のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟK300GPがついていて、ヒビ割れは無く、山も十分残っていましたが、爪をたてるとあまり食い込まない感じがしました。
古いタイヤのまま走って転ぶのは嫌なので、迷わず交換です。
そこで今回はBSのBT46Fにしました。2/25に注文して3/3に店に届いたタイヤは、MADE IN JAPAN、「0722」の製造ロットだったので、それだけでも満足です。
まだ市街地で皮剥き程度の距離しか走っていませんが、乗り心地の良さを感じました。
鮮度が良いうちにタップリ使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATI　MHR900のリアに装着しました。
中古で買ったバイクのタイヤは2012年製造のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟK300GP、ヒビ割れ無く山も十分残っていましたが、爪をたてると弾力を感じませんでした。
古いタイヤのまま走って転ぶのは嫌なので、迷わず交換です。
せっかくなので違うメーカーを試そうと思い、今回はBSのBT46Rにしました。
2/25に注文して3/3に店に届いたタイヤは、MADE IN JAPAN、製造ロット「0722」のフレッシュさだったので、それだけでも満足です。
まだ市街地で皮剥き程度の距離しか走っていませんが、乗り心地の良さを感じました。
これから暖かくなってバイクシーズン到来なので、新鮮なうちにタップリ使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤とツーリング用途の我がGSX-R125には最適なタイヤです。

重視していたのはドライよりレイン性能。ライフは及第点。なにより値段が競合の他ブランドよりも安く、即納でしたので決めました。
とても満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のGSX-R125は通勤がメイン用途ですので
安さ、レイン性能、ライフの三点バランスに秀でるパイロットストリート2がベストバイでした。

GSX-R125は優れたコスパバイクですが、このタイヤとの組み合わせで更にコスパに磨きがかかりますね笑？

フロントタイヤは品切れでしたが、注文から10日ほどで出荷となりました。思ったより納期が短く良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ROAD5からの履き替えですが、安定感がありバイクが別物のように感じました。
履き替えた翌日が雨でしたが雨の中でも安心して走行きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車体を寝かせると素直なハンドリングで曲がっていきます。
以前はROAD5を履いていましたが、それよりハンドルが軽くなった印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブリヂストンのハイパースポーツタイヤ、S21と同一タイヤと聞き、購入しました。
S22ではレインコンディションでのグリップ改善に加え、よりオールマイティなタイヤになってしまった感じがあり、本来のコンセプトであったハイグリップタイヤの下位クラスの位置付けであるタイヤが欲しく、購入しました。
パターンもS21と同じで、手組みした感覚も同じです。
ブリヂストン特有のしっかりとコシがあるサイドウォール剛性で、ハンドリングもずっしりとしたタイプのタイヤです。
ツーリングレベルではグリップ力も不満なく、タイヤの端までしっかりと潰して走れます。
また、冷間グリップも悪くないので冬場でもあまり冷えゴケの心配をせずに安心して走ることができます。
価格もS21と比べ、かなり安くなっていると思います。
研究開発費が掛かっていないから？なのかはわかりませんが、前後でこの値段で買えるのはとても助かります。
ハイグリップタイヤまでは行かないけれど、それなりのグリップが欲しい人にはうってつけのタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMW R1200R（2015年式）にて使用しています。
到着した際に持ち上げてみると、ツーリングタイヤとしては軽めの重量でした。クラス最軽量のROAD5に比べると劣りますが、近年の燃費向上を目的とする？軽量タイヤの設計なのかなと思います。
手組みですがサイドウォールはブリヂストンらしく硬めです。
ダンロップは硬すぎ、ピレリは柔らかすぎる印象ですが、丁度中間くらいの質感です。
装着後、スリップサインが出るまで走りましたが12000キロは持ちました。乗り方にもよると思いますが、BMWのボクサーエンジンはフロントタイヤがリアタイヤよりも摩耗が早く、その上で12000キロは中々のロングライフだと思います。
ツーリング程度ではグリップも申し分なく、フロントが滑ったり逃げていく感じは無かったです。
とても素直なハンドリング特性だと思います。
レイングリップも普通に走る分には問題なく感じました。
個人的にはツーリングタイヤはロングライフであることが命だと思っておりますので、とても良いタイヤだと思います。
ロードノイズが少ないと聞きましたが、エンジン音にかき消されてよくわかりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。