今までのは2001年6週目製造タイヤ：ロシア製でした。さすがに経年変化でひび割れ、亀裂が(特にバイク前輪で)目立つように成ってきましたので、1週間ほど掛けて4本とも交換。交換後は「こんなにグリップが有ったんだ！」が正直な感想です。前のは最高空気圧が2.5気圧でしたが、これは2気圧程度が良さそうです。

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デューク1２５に履いています。1２５には充分過ぎるグリップです。ハンドリングも素直でややソリッドなエッジの固さがスポーティーな乗り味です。ライフはまだ装着して間もないので不明ですが、ツーリングタイヤですしライフは期待できそうです

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家内のcb６５０ｒ純正タイヤが寿命を迎えたので、行きつけのバイクショップの店長のお勧めですあまり気乗りしないものの半額特別価格でＴ３２を履きました。交換して気づいたのは、結構剛性が高く、ソリッドなグリップ感です。それでいてツーリングタイヤとは思えない程倒し込みが軽く、かなり強烈な旋回力を持っていますので、あれ？s21?あれ？スポーツタイヤか？と錯覚を覚える程ドライグリップの食い付きとロードインフォメーションの多さに感動します。ちなみに今日は１日雨が降ったのでウェットテストのため敢えて紀美野町の旧道峠を走り込みましたが、ウェットグリップも想像以上に良くメッツラーや、ミシュランが大げさにウェットグリップを訴えるのに対して、今までそこまでウェットグリップを訴えてこなかったブリジストンがウェットグリップを前面に押し出した理由を思い知らされました。物凄く路面グリップの変化を伝えてくれる上にウェットでは粘り強い特性のグリップ力に変化します。これはなかなか良いタイヤです。あとはライフがどれだけ持つか楽しみです。ブリジストンは他社に比較してライフが圧倒的に短い傾向にあるので、そこが改善されていればリピートします。

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以前cb４００を通勤に使用していた際に、こちらを履きました。年間５０００�qにもおよぶ峠越え通勤に求める能力はライフはもちろんですが、オールウェザー最高の安定性です。パイロットロードシリーズは温度依存もなく、雨でも少々の雪や、落ち葉に砂利程度はもろともせず、抜群の安定性と素直なハンドリングに軽やかかつ粘り強いグリップ感、それでいてライフも法廷速度プラスα程度の通勤使いなら７０００�qも使えました。何も考えずに素直にコーナリングをこなしてくれますし、とても楽なタイヤでした。面白味はないですが、とても安全なタイヤでした。

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以前cb４００を通勤に使用していた時にロード4を履きました。ロード２、3もそうですが、ライフが長持ちで雨でも少々の落ち葉や砂利でも安心して走れるタイヤです。スポーツ走行に使って楽しいかと聞かれると、あまり接地感も良くなく、どこかが特化している訳でもないので、面白いタイヤではないですが、安定感も良く、ハンドリングに癖もなく、何も考えずとも、思った通りにスイスイと安心に走れる疲れ知らずなタイヤなので通勤に最適でした。

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峠は余り行かないしサーキットもないので、レーシングのように寿命が短いものでは無くて良いと考え色々と消去法で考え、
ブリジストンかダンロップか迷ってましたが最終的に街乗りとツーリングに寄っているダンロップを選びました。
バトラックスTS100はよりレーシーに寄ってることもあってダンロップを選択し、
これの一つ前のロードマスター�Uにするかも考えましたが見た目とコスパを考え割引もあってこちらの�Vを選択。
実際に乗った感想としては、走行においては十分な接地感が伝わって来るうえに、ウェット路面では絶大な安心感。
以前のタイヤが減っていたこともあるかもしれませんが、雨の日でも安心感が増したのが良かった。
やはりツーリングタイヤなのでハイグリップと比べると違いはありますが、この金額で寿命も長いと考えたらコストパフォーマンス的にはかなり高いと思います。
このツーリングと街乗り用に寄ってるタイヤはダンロップが強い感じでしたので色々と迷いましたが、今回の選定は間違ってないと実感できました。

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４度目になるフロントタイヤ交換。今回も感触がわかっているGT601Fを選択。

コスパ良いので無理をしない普通の走り方ならこのタイヤはお勧めです。

空気圧を点検しながら乗れば耐久性はあります。バイアスですが接地感も馬鹿にできません。

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純正タイヤより乗り心地、グリップ良くなりました。
取り付けも普通に出来ました。

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ストリートツインはフロントタイヤでラジアルという製品がほとんどなく、前から一度装着してみたいと思ってました。バイアスからラジアルになるということでどれだけ乗り味が変わるか期待しながら走らせてみました。まず思ったのがいつもの感覚で曲がると自分が思ってる以上に切れ込んでいく、言い換えれば頑張って曲げなくても自然にバイクが綺麗に曲がってくれる感じです。フロントバイアスの時はRがキツイコーナーや一定以上のスピードでコーナーに突っ込むことに不安感がありましたが、このタイヤは慣らしが終わったばかりなのに安心してコーナーに入れます。コーナーが得意な分、直線でのゆったり安定した感じはスポイルされましたが、左右の切り返しも軽いですし楽しめるタイヤだと思います。

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まだ慣らしを終えたばかりですが、新品タイヤ特有の滑る感じや不安感はありませんでした。これまでこのバイクではピレリのファントム、ダンロップのTT１００GPラジアルを装着しましたが、それと比べると直線を走る時のどっしりとした安定感はありません、その反面コーナリング時は安定していてバイクを寝かせる際の不安な感じがありません。以前のタイヤの感覚でコーナーに入ると自分が思ってる以上に内側に切れ込んでいく感じがあり、それでいて接地感がしっかりとあるのでこのタイヤの特性に慣れれば今まで以上に鋭くコーナリングできると感じました。ライフに関してはまだこれからなので分かりませんが、このフィーリングで15,000kmぐらい使えれば満足です。（ピレリは24,000km、ダンロップは15,000kmで交換）クラシックなバイクに合うようなパターンではありませんが、シャープな感じが結構気に入ってます。

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