同じBT45を履いていましたが、経年劣化のため交換しました。
ビッグボーイの純正タイヤはK180ですが、K180からBT45に履き替えた時の感動は今でも覚えています。直進安定性の向上、コントロールのしやすさ、ウェットでの安心感。まるで別のバイクになったようでした。ダートではなくツーリングメインであれば、こちらのBT45をお勧めします。

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K300GPから履き替えました。
コーナーリング中のグリップは不安感なく、安心できる点で、K300GPより上。
K300だと、いつ滑るかわかり難いのでアクセルを開けれないが、その点もコントロールしやすい。
減りも少なく、ライフもそこそこ永そうです。

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K300GPから履き替えました。さすがミシュランです。
悪い点は見当たりません。
グリップ面でも、評判の高いK300GPよりも上だと思います。
現在4000km乗りましたが、まだ7部山ってとこでしょうか。
ライフもK300より上です。

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サーキット走行に使うわけでもなければなにも支障はなく、良いと思います。
いろいろなメーカーからタイヤが出ていますが、溝のデザインが好みであれば、良いのでしょうか？

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2016年2月に注文した。webikeから届いたタイヤの製造年月日は15年の48週だったから、2015年末に製造されたものであり、タイヤ鮮度としては十分に新しかった。
　タイヤ重量は約2.8kg、軽量が取り柄のひとつであるミシュランにしては、さほど軽くない。ダンロップK275よりやや重い。
　ビード部は柔らかくて、手組でもホイールに組み込めそうだったが、ホイールに傷を入れたくなかったので、チェンジャーで組んだ。すんなり組めた。
　静的バランスを取ろうとすると、バラストを組む必要がないほどバランスが取れていた。タイ製だが、さすがミシュランと言える製造精度だ。
　取付後、試走をしてみる。すごいグリップで、粘っこいハンドリングに驚く。まるでハイグリップタイヤのようで、路上の小石がトレッドに張り付く。「何じゃこりゃ」と思っていると、10kmほど走って、一皮むけたら、普通のグリップになった。ストリート用としては適度なグリップで十分に軽快感もある。まだ激しく峠を攻めるような走りはしていないが、コーナーでも安心してバンクさせることが出来る。トレッドのラウンド形状が穏やかなので、無理にバンクさせなくても、トレッド一杯まで使い込めて、満足感がある。尖った形状だといくらバンクさせても、トレッドの縁は使い切れずに、不満が残るが、これは使い切れて気持ちがいい。
　4輪にミシュランはよく使ったが、バイクでは初めの使う。このタイヤは値段も安いし、グリップに不安はないし、ゴム質も良さそうだし、これはいいタイヤだと思った。
　CBR150R用のタイヤサイズに適合するタイヤはあまり種類が無くて、選ぶのが限られていたが、フロント用はミシュランで決まりだな。
　惜しむらくは、CBR150Rのリアタイヤには装着できるミシュランタイヤがないことだ。

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GS400のリアタイヤにて使用。
もはや我が愛機には定番のGT601です。
501から使っていますが、601になってもなんら違和感なく使用しています。（若干ライフが長くなったような気がします。）
サイズも豊富で、中型の旧車乗りにはありがたい限りです。
また、お値段も良心的で非常に良い商品だと思います。

毎回いろいろなお店と購入比較しますが、やはり送料無料のWEBIKEさんが一番安いです。

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恐ろしいほどのウェット走破性能、グリップ、ライフ。
妥協することなく全て選べるなんて……。

カチッとした反応ではなく、ズリッというような少し硬く重いハンドリングではありますが、今ではこの感覚が楽しいです。

以前はミシュランのパイロットロード3を使用していましたが、あちらのハンドリングはスパッと切れ込むように倒せるので峠ではパタパタ出来ましたが、こちらは正反対ともいえるハンドリング。ですが、「おぉ曲がれる！」と車体とタイヤに無理を言わせないでいいおかげで楽に走れてます。

ライフに関してはまだ500kmほどしか走っていないため、未知数ですが、インプレを拝見させて頂いたでかなり期待できます。

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以前はミシュランのパイロットロード3を装着させていましたが、今回はピレリ。

ミシュランのタイヤは表記しているサイズと実物が違い、細く見えていましたが、ピレリはサイズどおり。
タイヤの硬さもミシュランと比べると少しハードではありますが、十分やわらかいので組み立てもしやすい。これは嬉しいところです。

装着してから雨天走行が多かったので、少しばかり感想を。

走り出しは少し硬く、滑りやすいです。
とはいえ、ハイグリップほど滑るというわけではありません。
「あ、滑ったな」と思うぐらいで「ああ滑った！！」と感じることが少なく、安心して止まり、曲がれる。

ブレーキの関係もあるとは思いますが、安心出来るタイヤはなかなかないです。

そして暖まった後が本領発揮といわんばかりのグリップ力。
タイヤが主張しすぎることなく、自分の意思で望んだラインを曲がれる。

……言い過ぎではありますが、これぐらい安心出来ます。

公道において最高なタイヤは、エンジェルST.GTとミシュランのパイロットシリーズなのではないでしょうか。

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地元の峠走行90％で使用しました。
写真は皮むきが終わったくらいのリアタイヤです。
5000キロほどでフロントタイヤの右サイドにスリップサインが出ました。攻めなければまだ5000キロは走れそうでしたし、リアも5分山くらい残っていましたが冒険してみたくなり前後とも他社のハイグリップに交換しました。
峠では気持ち良く膝を擦る事を目的に走っています。

グリップ良し、ライフ良し、素晴らしいタイヤだと思います。

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パイロットロードは1からすべて装着しております。
中でも3で雨が全く怖くなくなったのは素晴らしいことでした。3でも特に不満はなかったのですが、今回4になり装着しました。
　タイヤの軽さ、雨天走行時の安心感は従来のまま耐久性は若干あがったのでしょうか？まだ使用中のためはっきりわかりませんが、数千キロ走っても溝は相当残っているためかなり期待できます。

　パターンは3の方が好みでしたが、4になってより進化したためそうなった、と思いたいですね。

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