750マッハのリヤタイヤが、ひび割れとスリップサインが出て来たので、同じ銘柄のK87 に交換。最初に、TT100GPにするかと迷ったが、値段が安いのと、感触が変わるのが嫌だったのでコレに決定！
旧いバイクは、下手にタイヤのグリップを上げると、足回りやフレームに、少なからず良くない影響が出るようなので、当時の純正品と同等な感じにしてみました。

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ラウンドの形状がよいのかよくわかりませんが、自分のバイクには、ベストマッチでした。ノーマルホイルではラジアルにすると負けます。時代的にバイアスからラジアルへの過度期のバイクですが、当時のタイヤは肩書きだけがラジアルで実際はバイアスと変わらないと思います。
このタイヤはバイアスですが、Vレンジですので持ちます。変な癖もなく、ハンドリングはニュートラルです。切り返しで、変に粘ることもありませんし、立ち上がりのパワーオンでも、スイングアームがよれたりしません。深めのバンク角で、良い感じに、スライドできます。
結構古いタイプのタイヤなんでしょうがオススメします。値段も安いです。コーナリングが楽しくなります!

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Gクラフトの4J8インチに付けました。僕のモンキーではチェーンラインはこのタイヤならスペーサーなど無くても、
当たりませんでした。見た目も120のタイヤよりこっちの方が自分は好みです。

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SR-X400に装着しました。　
全体的には、すごくコストパフォーマスだと思います。画像は、新品のものですが、取り付け2カ月経ちましたが、路面濡れていても、安心感あります。耐摩耗性も、良いようです。　
　タイヤのパターン、ビバンダム（ミシュランマン）とても気に入っています(笑)

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それまではロード3でしたがパターンが好みではなかったためロード2を選択しました。
結果から言えば私にはロード2の方が好みです。ロード3よりクイックに曲がる気がします。耐久性も遜色ないと思います。最新タイヤが発売されてもこのままで行きたいと思います。

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メッツラーからの交換でホーネットに取り付けました
取り付け後400キロツーリングに使いました感想です
まず、重量の軽さに驚きました
その軽さは直進性の良さも体感ありで
旋回も軽くヒラヒラ曲がれます
気温2度の路面ですぐに温まりグリップはかなり良し
これでこのコスパ？安さにも驚きですが
ウェットによる水捌けもかなりの物です
ホーネット特有の「切り込み」が温和され
他社多様のタイヤを殆ど使いましたが
正直これは良すぎて、もう他のタイヤを履けません
耐久性も良く400キロ走った感じだと2万キロは持ちそうです。

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取り付けはキツかったですが、乗ってみるとハンドリングも乗り心地も良かったですよ。
このタイヤで色んな所に入れそうです。
ライフ性は今後じっくり走り込んでみます。

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このタイヤに履き替えて2年。
ツーリングオンリーで
8000キロ程走りました。
長距離、山道中心で、リアのセンター部に
スリップサインが出てきそうなところです。
あと2000キロはいけそうです。
フロントも同じ銘柄ですが、こちらは
まだ余裕があります。

ツーリングユースに限ってのレビューです。

タイヤの摩耗はセンター、サイドと穏やかに
減っていき、偏摩耗が少なく、
ハンドリングの変化は少なく、安心感が高い
です。ライフは1万キロぐらいだと思います。

グリップはドライは低温から踏ん張り、
接地感が掴みやすいので、不意にスライド
した時対処しやすいです。

ウェットは大雨の高速を走行した事がありましたが、排水性が高く、不安定さは有りませんでした。
弱ウェットでも不安定さは無く、神経質に
ならずに走れるとおもいます。

タイヤの剛性が高い為か、乗り心地がやや
硬く、長距離の連続走行は疲れるかもしれません。そこら辺は改良してほしいところです。

クセの無いタイヤなので、ツーリングメイン
におすすめです。

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ハーレーのリヤに履かせました。
今まではコンチネンタルを履かせていましたが、
メッツラーは、タイヤのバランスも良く、変な走行振動等は無く
購入してとても良かったです。
タイヤのグリップの限界も高いと思います。
タイヤの皮剥きでタイヤの全幅を剥きたかったのですが、右は、まふらーを擦ってダメでした。
コーナーリングもタイヤサイズが130とあってすんなり曲がってくれます。今履いているフロントタイヤの溝が無くなったらフロントもメッツラーにしたいです。
タイヤパターンも写真よりは、実際にみた方がカッコ良いです。
エイボン、ダンロップ、コッカー、ブリジストン、コンチネンタルと履いて来ましたが、今の所、一番良いと思います。

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とてもスポーティーなパタンですが、旧車にも違和感無く履けます。
ハンドリングは、とっても軽やかです。
このシリーズ、ロングライフも嬉しいです。

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