CBR1000RR(09)に履かせました。今回の車両は中古車です。購入時点での走行距離は3980kmほど。
元々ついていたのは前車両のZ1000にも純正でついてきダンロップのクオリファイア。さらに前オーナーのせいか、台形に減っていたので、バンクさせた時にハンドルがカクンと切れるのが怖くてたまらないので、100kmも乗らないうちに交換しました。

初めて履くPR3は、PR2よりもさらに粘っこく路面をつかむ感じ。ブレーキング時にもしっかり路面に噛み付いて仕事をしてくれる。ブレーキはマスター・キャリパー共にノーマル（純正のトキコ、パットも純正のまま）です。
ウェット路面でもタイヤのサイプが仕事をしてくれ、走った後に道が出来るくらい水をかき分けています。

ブリヂストンのBT-023、ミシュランのPR2、PR3ともに春先に交換してるため、それ比較すると、朝の冷間時のグリップが明らかに良いのはミシュランです。また乗り心地もサイドウォールが柔らかいミシュランの方が良いです。
ライフとしては、023がZ1000の時に23000km（フロント終了のため前後交換）、PR2は履いて6000kmで盗難にあったため不明。ただ6000km時点では新品と遜色ないとグリップであり、センターだけ減ってしまうこともありませんでした。CBR1000RRになり車重も10kgほど軽くなったのでPR3のライフにも期待しています。

見た目の問題として、フロントのパターンは格好良くないと思っていたましたが、慣れてしまえば他に無いパターンが気に入っています。
リアのシェイプもとんがってなくて自然にバンク出来ます。卵で言うと底の方の形に近いというか、円に近くて自然にバンク出来ます。
乗っていて楽しい気持ちになるタイヤなのでお勧めです。

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車検が近いために車検対応の為、タイヤ性能の期待は二の次で値段で選んで見ました。しかし交換後箱根の長尾峠や箱根新道を走りましたが、以前に付けていたダンロップより腰砕けは感じず、旋回性能も切り込む事も無くニュートラルな感じでした。
勿論、規制速度+アルファ程度のスピードですからそれほどの高速というわけでは在りませんが、一般公道レベルでは安心できます。
耐久性に関してはこれからですが、ワインディングを走っても以前のタイヤのようにサイドが溶けてくることもありませんので耐久性はありそうです。

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カブに定番のタイヤはかせました。初めてのタイヤ交換でしたが、固くて苦戦しました。まだ端まで使っていませんが、グリップの高さを感じました。タイヤが重いのでエンジンブレーキも良く効きます。ひげがとても多いですがこれはこれでいいと思います(￣▽￣;)

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キタコのワイドホイール（3.5）と一緒に、モンキーバハに付けました。
巾3.5のホイールに110／80-8のタイヤサイズは、フロントフォーク、スイングアーム共にノーマルでも、干渉することなく装着できます。
チェーンラインもいじることなく、チェーンカバーもノーマルスイングアームで取り付け可です。
私の車体の場合、マフラーが二本出しのため、左側のエキパイとタイヤがかなり近くなりましたので、二本だしユーザーでノーマルスイングアーム車の場合は、マフラーによってはタイヤとエキパイが干渉するかもしれませんので、ご注意を。

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ノーマルタイヤが1万キロで限界になったので、
ノーマル以外のタイヤでたまたま店にあったマキシスで購入した。
1万3000キロ走行したのでインプレッションします。
雨の日ノーマルタイヤでは、ずりずり白線の上を滑って怖かったのですが、このタイヤは気にならなかったです。
また、乗り心地が良くなるのは誰でも感じると思います。高速の安定性も悪くありません。しかも1万3000キロ走った今でも若干溝が残っています。あと1000キロは走れるでしょう。
トータルバランスに優れたいいタイヤです。
通勤はこれで決まり！！
久々の大満足です！！

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マジェスティー125に履き、片道20kmの通勤に仕使用しており2年経ちました。リピ購入です。以前は他メーカーでしたが1年でスリップサインが出ましたので倍の走行距離持ちました。雨天時も不安なく走行できますし、コストパフォーマンスも満足してます。
おすすめです。

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両サイドのディンプルパターンとサイドウォールのイエローレターで注目度抜群！

ディンプルパターンは雨天時のグリップに効果的だそうだ。
では実際の走行性能は？
まだ組んでいないので判りません。

でも、価格も安いし、ルックス抜群だし、それなりに走れればそれだけで値があると言えるんじゃない？

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純正のRX-01からの履き替えです。
RX-01と比較してですが、溝が深い、タイヤの端まで溝が切られている、という特徴があります。
実際に走ってみると、大きな違いは感じられませんが、RX-01より安心感は高いです。
リアタイヤは純正のRX-01のままですが、バランスが崩れることもなく走れます。

リアタイヤ交換時もおそらくこのタイヤを選びます。

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V-MAXの車検が近づいたので程よいタイヤを選択。
DUROはマジェスティで使っているので安心してえらべました。むしろ、有名メーカーの低いグレードのタイヤを選ぶより格段にいいタイヤです。シティユースなら全く問題なしです。

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2008年3月に距離9000Kmにて後輪のスリップサインが見えてきたので前3.6H18 後4.25/85H18に純正タイヤから履きかえました。
その時は非常にスムーズ(純正は縦振動がありました)でグリッブも純正台湾製よりあり、安心感がありました。
後輪は21000kmまで12000kmもち純正より長持ちして満足していましたが、前輪は先日41000kmにて交換、何と32000kmも持ちました。
通勤が主ですが、この耐久性は素晴らしい。

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