ドリーム50のリヤに履かせました。
ノーマルは2.50-18ですが少しサイズアップです。
細いのには間違いありませんが、迫力が出た気がします。乗り味も変わらず、グリップもそこそこあるので交換してよかった気がします。

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純正のブリヂストンからの変更です。低速で急にアクセルを開けるとギャップで少し取られることがあるが、ハンドリングは格段に向上しました。オンロード用途です。

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レッツ4に付けました！乗り心地が良く性能面は、まったく問題なし！雨でも滑らず買って良かったです！

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（Webikeモニター）
装着後2000km走行時の感想です。前回履いていたD社の物と比べるとロードノイズは少ないです。ただし、横からの強風にはちょっと弱いかも。（これはフロントタイヤのせいかも）しかし、コーナーであの”ブーン”とゆうノイズが無いだけでもGOOD！

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【Web!keモニター】
今回はフロントタイヤの溝にまだ余裕があり、リヤのみをリピート購入しました。
装着直後のインプレは既に投稿済みなので、今回は3年/約8000kmを使用したインプレを投稿します。

・グリップ力　M45≧M35
　3年も使用したので、ウェットでは経年劣化によるグリップ力の低下を感じます。
　M35よりも落差が大きく感じられました。
　ドライグリップの極端な劣化は感じません。

・ライフ　M45＞M35
　これを装着したときに住んでいた場所にあまりカーブが無かったせいか、本当に真ん中だけが磨耗しています。もったいない(苦笑)

・デザイン　M45＞＞M35
　パターンは好みかと思いますが、サイドは断然M45の方が格好良いですね。180KM/H MAXIとか書いてますが、そんなにスピード出ませんから(笑)

・パターンノイズ　M45＜M35
　装着当時、パターンノイズはあまり気になりませんでしたが、だんだん大きくなってきました。履き替えたところ、収まりました。

・その他
　私もうっかりしていたのですが、このタイヤは強化タイプなので、空気圧を純正指定より1割程度多くしないと、標準タイヤと同じ荷重係数が得られません。純正空気圧だと、重たく、頼りない感じがします。

結論として良いタイヤではありますが、私としてはM35の方がカブには合っていると感じます。

そして今は、PIRELLI CITY DEMONがとても気になっているところです。

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CB1300SBにて使用していました。その前はメッツラーM1だったのですが、5000キロ走行で終わりました。メッツラーとの比較になりますが、グリッブは同等でライフは2.5倍で14000キロ持ちました。ツーリングで高速多用でしたが、このライフはお財布に優しいと思います。パターンの好みはあるでしょうが、お薦めです。

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【Webikeモニター】
5年近く前のRX-01からの交換です。
この冬の寒さで、硬く、グリップ感も乏しい状態でした。
交換後の第一印象は柔らかい、そしてグリップ感が有るです。
元々BREVA750純正指定のタイヤなので面白味も無いですが、
もうコーナーを攻める歳でもないので、のんびりツーリングするには最高のタイヤです。
自分で交換したのですが、ビートも柔らかく簡単に装着できました。
ロングセラー商品ですが、デザインにもう一工夫欲しいです。★-1

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グリップが良い！雨のマンホールにも割と強い！

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zep750に装着しました。
まだ皮剥きも完了していないファーストインプレッションです。
リアタイヤなので乗り心地について感じたところを書きます。

私はリアサスをやや硬めにセッティングしており路面からの凹凸感を結構拾っていました。
今回交換してまずこの点の改善を強く感じました。
交換前のPR2が1~2分山程度の摩耗度だったこともあるでしょうが、硬質な振動が減りゴム板を介したような穏やかさとなりました。
と同時に接地感のあるタイヤだと感じました。
雨天走行は未経験ですが、マンホールや白線上でもうまく路面を捉えてくれる感があります。
ただ1点気になったこととして、舗装の継ぎ目のような路面の荒れたコーナーではちょっと奇妙な挙動を示したことがありました。
滑ったというより乗った角材が転がったような振れというか。
まだタイヤに起因するものか断定できませんが、参考までに書き添えます。

雨天性能（未経験ですが）や乗り心地など、長距離を走る方やツーリングライダーにはお勧めのタイヤだと思います。

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ツアラー系タイヤのグリップ力、耐摩耗性が
これほど向上しているとは思いませんでした。
X4というヘビーウェイトのバイクであっても
ロングライフで高速走行時の乗り心地と直進性は
安心感があります。
これは長年ハイグリップタイヤを履いてきたから
なお更顕著に感じることかもしれませんが
次回もこのタイヤをチョイスすると思います

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