IRC:アイアールシー

【使用状況を教えてください】
日常の足として、街中がメインで使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
以前、使用していたタイヤなので、ロングライフとうたっているだけのことが分かっているからこそ、耐久性、耐パンク性、天候の状況、ドライ・ウェット共にグリップしているので、問題無いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップやブリジストンのスクーター系のタイヤを履いて、スリップサインまで使用する走行距離が短く感じます。
　IRC アイアールシー URBANMASTER　アーバンマスター　 MB520を装着して使用すると、耐久性がありますし、通勤や通学で毎日、使用する時にパンクの心配もありますが、耐パンク性も考慮した設計で、雨天時のグリップも悪くないですし、特にセンターの減りも他社と比べたらIRCの方が減りにくいと感じました。
　ロングライフと言えます。
それでもスクーターの性質上、コーナーよりも直立・直進が多いので、サイドよりもセンターが先にスリップサインに到達します。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤに求めるものを明確にして、コスパ重視・タイヤ性能(運動性・耐久性・質感など)を考慮して、タイヤを選ぶと良いと思います。
　通勤・通学として、普段の足、街中での走行が多い、耐久性・耐パンク性・雨天時のウェットな路面による天候に左右されにくいなどの条件であれば、IRC アイアールシー URBANMASTER　アーバンマスター　 MB520で良いと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／ありません。
一緒に購入するべきアイテム／
自分でタイヤ交換するのであれば、リムプロテクター、ビードクリーム、ビードブレーカー、空気入れ、空気圧計、エアーバルブ　(特にゴムの部分の劣化が激しいこともあり、タイヤ交換の都度、交換する方が望ましい)

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気のせいか踏ん張りがなく、曲がると外に逃げていく気がする。

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評価も悪くないようで価格もそこまで高くなかったので、こちらへ交換予定です。見た目の溝の形状も悪くは無さそうです。
グリップ感、ライフはしばらく様子見です。

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リアのタイヤ交換用に購入です。
評価も悪くないようで、価格も高くなかったので試しに取り付けです。グリップある程度あり、ライフが悪くないことに期待です。

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昔新聞配達していた頃に新車装着タイヤが某C社のタイヤで減らない代わりにドライもウエットもズルッズルだったので次のタイヤ交換で少し手出しして装着(笑)

ドライ、ウェットがようやく普通レベル(決してハイグリップとかではない)になった反面、某社みたいに2?3万キロ持つような事はないので安全とトレードオフといったところ。

バンク角浅めの走り方だと減速・停車で中心から減っていくのでアクセルオフを併用してタイヤに優しく走るとライフが少し伸びます。

冬の氷点下ではバンク時のグリップが少し希薄になり住宅地でのUターン時などにアクセルをラフに開けるとプッシュアンダーが出ますが丁寧に走らせれば問題ありません。

スノーは後輪のトラクションで走らせるのでどっちも変わらないカンジ、年間5万キロほど走っていたので冬には既に溝がなくなっています(笑)

某D社のも履きましたが…グリップがいい反面ライフがかなり短い感じだったので性能と耐久性のバランスを考えたら商用ではIRCがよいと思います(某C社との値段差は約1000円)

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通勤で使用しているマジェスティSのリアに使用しました。
前回のタイヤはダンロップのスクートスマートでしたが付け替えても違いはわかりません。
普通に通勤で使うのであれば良いタイヤだと思います。
ウェット性能やライフは雨の日は乗らないし、交換したばかりで分かりません。

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思いの外ハイグリップ寄りのコンパウンド
直進とコーナリングの安定感はかなり良く乗り心地も申し分無し
P社のロッソに味付けはかなり近い接地面積でグリップ力を高めているタイヤ
ただし剛性に問題があるのかスピードが乗るとフニャらか感が出て切返しで若干フロントが暴れる
またM社シティグリップ2と比べると燃費は1割強落ちる
総合的なランニングコストで考えればコスパはやや低いと言えるかもしれない
とは言えD社はどの性能も平均B社はウェットに弱くP社にリア無くM社のリアのライフが短いと判明した今通勤とワインディングを1台で賄っている自分としてはとても貴重な選択肢となった

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キャラメルブロックタイヤより交換、ゴツゴツ感がなくなりロードノイズもへり、非常に乗りやすく倒し込みも楽になりました
交換して思ったのは幅3.50の割に細く見えて、4.00を入れれば良かったと後悔しています（次回に期待）
モンキーは距離乗らないので長期間使えるといいのですが、IRCはサイドウォールにヒビが入りやすいのが懸念材料です

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アドレスV125のリアに使用
減りが早く2年持たなかったのでMB520に交換しこちらは満足している

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元々履いてたタイヤ(DURO)のリヤ側が摩耗限度に
達してしまい、年数が経過してるのも相まって
前後の両方を現状でラインナップされているタイヤの
中でコストパフォーマンスの良いコチラのタイヤを
購入して見ました。

今回購入した際、後ろからの見た目に迫力を
持たせる為にリヤタイヤのサイズをワンサイズUPして
見ました。(130/70-13 から 140/70-13 に変更)

ただ、スカイウェイブ(CJ43A)でリヤタイヤのサイズを
UPすると…エンジンとの隙間がギリギリになってしまう為
サイズUPはオススメしません。

※ サイズUPしたら空気圧が高いとエンジンに干渉
してしまいタイヤが回らなくなります。

肝心の性能は、まだ交換したばかりなのでライフの
方は分かりません。

グリップ力の方ですが、車種や乗り方にもよるとは
思うのですが、意外と白線やマンホールやその他道路上の
アスファルト以外の部分に乗ると路面がドライの状態でも
滑るのが分かります。

その割には完全にウェット状態の路面(アスファルト)の
上の直線上では低速でフルブレーキしても滑らずしっかりと止まってくれるので不思議に感じています。

なので、今の所このタイヤの性能に対して余り信頼は
していないので、こんなもんなのかなーって言う気がします。

ただ、このタイヤはコストパフォーマンスは良いので
割り切って選べば普通に使えると思いますし、他人にも
十分オススメは出来るタイヤだと思います。

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