IRC:アイアールシー

マジェスティSの純正ケンダーより交換しました
前後一緒に交換し最初乗ったらまっすぐ走るのも難しいぐらいなグリップと接地感の無い感じで怖かったです。
交換後は乗るのは危険です
近所をウロウロし皮むきが終わると純正タイヤに感じれない安心と安全感を味わえます。
グリップも街乗り峠を流すレベルなら全然問題ありません

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純正の台湾製タイヤがご臨終になり
信頼のあるタイヤメーカに交換しました。
純正の台湾にはインプレで不評でしたが全然そう思うほど悪くないと思ってましたが、日本製に履き替えたら天と地の差があり驚きました。
凄い安心して運転ができます。
また見た目と走行性を変えようと１サイズ大きいサイズに変更しました。
インナーフェンダーやエアクリーナーボックスに全然干渉もせず装着出来ました
タイヤが大きくなった分駆動系のセッティングは必要ですが見違えるポテンシャルアップになりました。
変えたばかりなので耐久性がどのくらいなのか。。。

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友人のDIO110で交換
リアボックス付き、友人は体重56kgです。
使用用途は信号多目の市街地片道5kmの街乗り100%です。

【何が購入の決め手になりましたか？】
最初は値段で決めてリアタイヤを交換。
値段と性能のバランスの良さが抜群だったので続いてフロントも同銘柄に交換。
今回はリアタイヤを同銘柄2回目の交換

【実際に使用してみていかがでしたか？】
何度か借りて乗ってますが、ロードノイズも少なく強めのブレーキでもある程度踏ん張ってくれて、グリップも雨天時も不安なく性能は必要十分だと思います。
通勤でもっと距離を乗る方やツーリングにも使う方であればもっとライフは長いと思います

タイヤのライフは
純正フロントタイヤ、16000km
(画像一枚目参照)
純正リアタイヤ、9500kmほど
IRCリアタイヤ、8000kmほど
(画像二枚目参照。左が純正、右がIRC)

フロントタイヤはスリップサインまでまだ溝は少しだけあるものの、段減りが酷かったのとヒビが気になったので交換

今回リアタイヤは同銘柄二回目の交換ですが、ライフは純正よりは短いけど街乗りで使うぶんには十分なライフだと感じました。

純正リアタイヤを9500kmでIRCタイヤに交換
その後16000kmでフロントタイヤを同銘柄に交換
17000kmくらいでリアタイヤ二回目の交換です。

スリップサインが出るまで8000km、ドライグリップや雨天時でも特に不安なく乗れるグリップもあるのでそれを考えたら十分です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
手組みで交換しましたが、特に苦労することなく交換完了。
組み込みもビード上げもすんなりといってくれました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイヤレバーは普通のスプーン型二本とホムセンとかにある両端使える定番のレバー一本
二本でも交換できますがホムセンのレバーを一本足すと更にすんなりと交換出来ます

【期待外れだった点はありますか？】
特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
IRCタイヤは値段と性能が良くて気に入っているので自分も過去に乗ってきたスクーターはほぼIRCタイヤを履いています。
アドレスV125で履いていたMB520が一番のお気に入りなので14インチでも出してほしいですね

【比較した商品はありますか？】
DUNLOPのD307

【その他】
街乗り、ツーリングに最適なタイヤだと思います
通勤に使ってたまにツーリング、という使い方にベストマッチするのではないでしょうか
そこそこのペースで走っても大丈夫でしたよ
BRIDGESTONEのバトラックスとかのが峠とかをハイペースで走る場合には限界は高そうではありますが、そういうスクーターでもないかな、と…

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最初のタイヤがミシュランで雨天でのグリップが悪くヒヤヒヤしながら走っていましたが、IRC MB-67に交換したら雨天でもコーナーで安心して倒せるようになりました。
そのタイヤの交換時期になったので同じ物を探したらNEWモデルが発売されていたので、迷わずNEWモデルのMOBICITY SCT-001を装着しました。

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通勤フォルツァＭＦ０６のリアタイヤがツルツルになったので購入
カーブとか道の凸凹が安心に走れるようなりました
ブレーキもよくきくようなりました
メイドインジャパンなので持ちも良さそうです

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MBR710以来のIRCのタイヤです！（笑）
サーキットじゃ無いので通勤シグナスには良いタイヤだと思います。グリップも上々です。基本雨の日は乗らないんでウェットのグリップはわかりません?
値段も安いんでオススメです。

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　絶版スクーターのフロントタイヤです。
　ＢＳからの交換になります。初ＩＲＣです。
　まず、交換してからはハンドルが前回より格段に重くなりました。それだけ食いつきが良くなったということでしょう。
　ドライしか体感してませんが、センターに一本溝があり、サイドも排水形状となっているのでウェットでの効き目もあるかと思います。
　今のところは全く問題なく、あとはライフがどの程度持つか気になります。

　

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　絶版スクーターのリア交換です。
　前回は台湾タイヤ（デューロ）を装着してました。コスパ良さそうなＩＲＣを初めて購入しました。
　全て前回からの比較です。
　パターンから排水機能も良さそうですが、まだウェットは試していないのでわかりません。
　ドライは良かったです。明らかに食いつきが違いました。
　あとはライフが長いかが気になるところです。
　交換して気づいたことが、デューロはタイヤ全体の肉が薄くペラペラでした。
　フロントはＢＳからの交換でしたが、ＢＳは溝が無くなってもそこまでペラペラでは無かったです。　

　ちなみに、今までＢＳ、ダンロップ、ミシュラン、デューロを後輪に使用してきました。ミシュランがロングライフでしたが、値段はデューロが一番安かったです。ＢＳは経年劣化によるヒビが他社より顕著に出ます。ダンロップは使用限界が近づくと滑りが一気に来て怖かったです。

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以前 フロントにミシュランのパイロットストリート90/90を履いていましたが、空気圧の変化でフォークへの干渉が発生したのでこちらに変えてみました。

履き心地はミシュランと遜色なくいいグリップをします。ミシュランよりも安くて助かりました。

脱ビジネスタイヤを計画しているひとには丁度よいタイヤですね。チューブはそのまま入っています。

（耐久性に関してはこれからの評価になります）

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スカイウェーブ250、CJ43Aリヤタイヤ。HOOPからの乗り換えです。ドライグリップ、レイングリップともHOOｐの８掛けです。
ハンドリングは、HOOPに似た穏やかで乗り心地はソフトな印象です。
ビートも標準的な硬さでタイヤ交換も普通にできます。
値段を考えたらお薦めできます。

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