IRC:アイアールシー

純正リアタイヤはリアサスの硬さも相まって、ちょっとしたギャップでも突き上げて乗り心地が悪いのでイノウエに変えてみました。純正と同じ扁平率ながらこちらはサイドウォールの高さがあり、クッション性に優れているのか乗り心地は格段に良くなりました。
ドライグリップはコーナーにオーバースピードで進入してフルバンクさせても滑る気がしません。ライフは7000km
前後でスリップサインが出てセンター部が減ってくると、グリップはさほど変わりませんがバンク中のタイヤ強度が落ちてきてグニャり感がでてきます。それとロードノイズが大きくなります。グリップがいいので仕方がありませんがライフは短めです。それでも6度のリピ買いです。

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このタイヤは良いです。ドライもウェットも接地感良くハンドリングヒラヒラで今や長女の保育園送迎専用車になったアクシストリートですがとにかく普通に乗っていて楽しいです。なんとない街中やふとちょっとした買い物の道中でもハンドリングが気持ちいいです。前回よりリア約7500�qでの交換です。

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ホンダCM125Tに使用しました。
快適に走行出来ます

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リアに履きました。
どちらかと言えば、安定志向のタイヤでしょうか。
ガンガン走るような乗り方ではないので、後ろはこのくらいが丁度良い感じです。
グリップは、このスクーターでは攻めた走りはしないのでドライ・ウェット共に問題無く走る。
ライフについては、まだわかりませんので無評価とします。
普通に乗るなら、HOOPのような尖ったタイヤより落ち着いて乗れるので良いですね。
フロントには…HOOPを履きますけど…（笑）

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シグナスX-SRに使用。前回に続き2回目のモビシティ交換です。
約3年で1万キロ使用。
リアタイやはスリップサインが出かかっていましたが、フロントタイヤの溝べりは半分弱くらいでした。

脱着両方時にビードワックスを使用するなど、前回の工程を思い出しながら2時間ほどで作業完了しました。
ちゃんとしたサイズのスプーン型のタイヤレバー3本と、リムが多少は傷つくのは仕方ない、の精神があれば大抵の人が交換可能と思います。
ミミ出しも自転車用の手押し式ポンプで可能です。

乗り心地、耐久性、価格、自分で交換できるなど、125クラスのスクーターには、高次元でバランスのとれた良いタイヤだと思います。
このサイズで日本製なのも評価高いです。

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フロントの接地感タイヤの剛性が程よくショックも少なく
ドライのグリップはほんと満足です

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色んなタイヤを履いてきましたが、これが一番のお気に入りです。
いつまでも販売しててほしいです。

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KLX250に装着しました。

まず、見た目がモトクロスタイヤみたいでかっこいいです。

ダートでは十分グリップし、舗装路も不安感なく走れました。

ただ、比較的コンパウンドが柔らかいので、舗装路を走るときは急加速せずにブロックを温存するように心がけたほうがいいです。

トランポがなくて林道やコースまで自走する人におすすめのタイヤです。

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今回、リトルカブに使用しましたがタイヤ交換をする時は、IRCのNR35を毎回リピート購入してます。

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安かったので通勤用タイヤに使うため購入しました。
装着後、そこそこ走行してますが特に問題はありません。
製品的には問題ないけど、梱包のせいかビードが内に入っているのでビード出すときちょっと苦労しました。

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